车辆用顶置天线装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种能够可靠地临时固定在车顶并且临时固定部的设计自由度也很高的车辆用顶置天线装置。所述车辆用顶置天线装置包括：天线基座（10）、管状脚部（20）、以及临时固定部（30）。管状脚部（20）从天线基座（10）的车顶（R）侧的表面突出。临时固定部（30）从管状脚部（20）的前端附近向天线基座（10）侧延伸地设置。而且，在临时固定部（30）的前端侧设置有卡止爪（31），其以管状脚部的前端附近为支点可弯曲地构成，并且用于卡止于设置在车顶的设置孔。卡止爪（31）在管状脚部（20）贯穿设置孔（H）时向管状脚部（20）内侧方向弯曲，贯穿之后恢复到原来的位置而卡止于设置孔（H）。
【专利说明】车辆用顶置天线装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆用顶置天线装置，特别是涉及在安装于车顶时临时固定在车顶的车辆用顶置天线装置。
【背景技术】
[0002]一般而言，车辆用顶置天线装置在安装(设置)时，通过在从天线基座向车顶侧延伸的脚部的前端上设置的临时固定爪将其临时固定在车顶，然后从车舱内侧通过紧固螺纹来进行固定。
[0003]例如在与本案 申请人:为相同 申请人:的专利文献I中，公开了一种临时固定结构，其设置有多个以天线基座侧为支点可弯曲地构成的突出爪。专利文献I中公开的技术如下所述:在将天线装置安装在车顶时，使突出爪插入到车顶的设置孔(安装孔)中，突出爪以天线基座侧为支点，前端侧向设置孔的内侧弯曲，在穿过设置孔之后突出爪恢复到原来的形状，卡止于车顶，由此将天线基座临时固定。
[0004]此外，作为通过这样的临时固定爪将天线基座临时固定在车顶的车辆用顶置天线装置的其他示例例如有专利文献2。在专利文献2中公开了下述临时固定结构:在从天线基座突出的筒状体上设置有以天线基座侧为支点可弯曲地构成的卡止爪。在该示例中，在将天线装置安装于车顶时，也是将筒状体插入到车顶的设置孔中，在贯穿设置孔时卡止爪以天线基座侧为支点，前端侧向设置孔的内侧弯曲，在穿过设置孔之后卡止爪恢复到原来的形状，卡止于车顶，由此将天线基座临时固定。
[0005]现有技术文献:
[0006]专利文献1:W02005/054010
[0007]专利文献2:日本特开2010-147777号公报
[0008]然而，如上所述的现有技术都是以天线基座侧为支点可弯曲地构成的装置。在这种结构的情况下，卡止部的长度、即从天线基座侧起延伸直到贯穿车顶的设置孔并延伸到车舱内侧的前端部为止的长度，根据车顶的厚度等变长且卡止部的强度变弱，因而存在临时固定时天线基座的晃动增大的情况。此外，在贯穿车顶的设置孔时，还存在卡止部保持向内侧弯曲的状态不变而带有弯曲性，导致固定力下降并且在进行螺纹固定时导致天线基座脱落的情况。而且，还存在如果产生这样的变形则与固定用螺钉接触导致天线装置向车顶的固定不能顺利地进行的情况。进而，在暂时卸下天线装置后需要再次进行安装的情况下，当卸下时卡止部还可能折断。此外，由于车内的设置空间是有限的，所以还希望从天线基座突出的临时固定部的长度变短。
【发明内容】
[0009]本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够可靠地临时固定在车顶并且临时固定部的设计自由度也很高的车辆用顶置天线装置。
[0010]为了实现本发明的上述目的，车辆用顶置天线装置包括:天线基座，其呈板状；管状脚部，其从天线基座的车顶侧的表面突出；以及临时固定部，其从管状脚部的前端附近向天线基座侧延伸地设置，并构成为能够以管状脚部的前端附近为支点弯曲，并且在该临时固定部的前端侧具有卡止爪，该卡止爪用于卡止于设置在车顶的设置孔，临时固定部在管状脚部贯穿设置孔时向管状脚部内侧方向弯曲，贯穿之后恢复到原来的位置而卡止于设置孔。
[0011]此外，优选地，上述车辆用顶置天线装置还具备:电缆连接部，其用于从车舱内将电缆与车辆用顶置天线装置连接，在管状脚部贯穿设置孔之后从车舱内侧进行嵌合。电缆连接部具有管状突出部，该管状突出部从电缆连接部的天线基座侧的表面突出，并嵌合于管状脚部的内侧。
[0012]此外，优选地，管状突出部在管状脚部贯穿设置孔之后，从管状脚部内侧支承临时固定部，以使临时固定部不向管状脚部内侧方向弯曲。
[0013]此外，优选地，管状脚部的内周形状和管状突出部的外周形状是在以插入方向为轴的旋转方向上使旋转受到限制的形状，以便将向管状脚部插入管状突出部的角度固定在规定方向上。
[0014]此外，优选地，管状突出部的外周前端进行了倒角。
[0015]而且，优选地，天线基座具备旋转防止突出部，该旋转防止突出部从天线基座的车顶侧的表面突出并具有卡止部，电缆连接部具备卡止部，用于与旋转防止突出部的卡止部卡止。
[0016]本发明的车辆用顶置天线装置具有能够可靠地临时固定在车顶并且临时固定部的设计自由度也很高的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是用于说明本发明的车辆用顶置天线装置的立体图。
[0018]图2是用于说明本发明的车辆用顶置天线装置的截面图。
[0019]图3是用于说明本发明的车辆用顶置天线装置的仰视图。
[0020]图4是用于说明本发明的车辆用顶置天线装置的电缆连接部的立体图。
[0021]图5是用于说明本发明的车辆用顶置天线装置的管状脚部与电缆连接部嵌合的状态的截面图。
[0022]图6是用于说明本发明的车辆用顶置天线装置的管状脚部与电缆连接部嵌合的状态的截面图。
[0023]图7是用于说明本发明的车辆用顶置天线装置的另一示例的侧视图。
[0024]附图标记说明:
[0025]10天线基座
[0026]11导电板
[0027]12 螺钉
[0028]15旋转防止突出部
[0029]16,56 卡止部
[0030]20管状脚部
[0031]30临时固定部
[0032]31卡止爪
[0033]50电缆连接部
[0034]51管状突出部
[0035]52接地爪
[0036]60螺母
[0037]H设置孔
[0038]H2第二设置孔
[0039]R车顶
【具体实施方式】
[0040]下面，利用图示示例来说明本发明的实施方式。图1是用于说明本发明的车辆用顶置天线装置的立体图，图2是其截面图，图3是其仰视图。图中标记有相同附图标记的部分表示相同部件。如图所示，本发明的车辆用顶置天线装置主要包括天线基座10、管状脚部20、以及临时固定部30。车辆用顶置天线装置临时固定于车顶R的设置孔H。
[0041]天线基座10呈板状。而且，以覆盖天线基座10的方式设置有天线罩(未图示)。在图示示例中，具体示出了用于确保导通到天线杆的导电板11被嵌入成型在树脂中的部件。而且，将螺钉12配置成贯穿天线基座。然后，该螺钉12由螺母以隔着车顶R的方式从车舱内侧紧固。此外，虽然在图示示例中示出了螺钉12的螺钉头设置在天线基座10侧的示例，但是本发明并不限于此，也可以是在天线基座10侧设置螺母或螺钉孔，然后由螺钉从车舱内侧紧固的结构。此外，螺钉或螺母也可以通过嵌入成型与树脂设置成一体。进而，天线基座10例如可以由导电性材料形成，以成为天线电路基板等的接地。在将天线电路基板等载置于天线基座10的情况下，螺钉12由中空的螺纹凸起状的部件构成即可。
[0042]管状脚部20从天线基座10的车顶R侧的表面突出。在图示示例中，示出了管状脚部20具有圆筒状的外周形状的示例。不过，管状脚部20的外周形状只要与设置于车顶R的设置孔H的形状对应并被决定即可，例如如果设置孔H是四边形形状，则管状脚部20的外周形状也与其相配而形成为具有四边柱状的外周形状即可。管状脚部20以包围设置于天线基座10的螺钉12的外周的方式隔开规定的间隔设置。该规定的间隔根据后述的电缆连接部的管状突出部的壁厚来决定即可。由于管状脚部20呈管状，所以在插入到车顶R的设置孔H中时不容易变形。此外，也可以对管状脚部20的外周前端进行倒角。由此，可容易地插入到设置孔H中。
[0043]而且，本发明的车辆用顶置天线装置的最大特征部分即临时固定部30从管状脚部20的前端附近向天线基座10侧延伸。此外，临时固定部30构成为能够以管状脚部20的前端附近为支点弯曲。即构成为，临时固定部30的、管状脚部20的前端附近侧被固定且天线基座10侧可向管状脚部20的内侧方向移动。在图示示例中，示出了在2个部位设置临时固定部30的示例，但是本发明并不限于此，只要能够进行临时固定即可，可以是最少的I个部位，也可以设置在更多的部位。而且，临时固定部30在临时固定部的前端侧具有卡止爪31，用于卡止于设置在车顶R的设置孔H。临时固定部30在管状脚部20贯穿设置孔H时向管状脚部20内侧方向弯曲，在贯穿后恢复到原来的位置而卡止于设置孔H。此时，即使假设临时固定部30因制造误差等向外侧弯曲，也由于临时固定部30固定在管状脚部20的前端附近，并且一直是平坦的状态，因此不存在在插入时临时固定部30弯折等可能性。此夕卜，通过采用这样的结构，临时固定部30的长度不受车顶R的厚度等的影响，而能够基于临时固定部30的弯曲的距离和刚性等来决定临时固定部30的长度。
[0044]在将这种结构的本发明的车辆用顶置天线装置安装在车顶时，使从天线基座10突出的管状脚部20插通在车顶R的设置孔H。此时，设置于管状脚部20的临时卡止部30以管状脚部20的前端附近为支点向管状脚部20的内侧方向弯曲，贯穿后恢复到原来的位置，卡止爪31卡止于设置孔H。由此，将车辆用顶置天线装置临时固定于车顶R。然后，从车舱内侧通过与螺钉12对应的螺母等进行螺纹紧固，从而被完全固定。
[0045]这样，本发明的车辆用顶置天线装置中，临时固定部从管状脚部的前端侧向天线基座侧延伸，并且构成为能够以管状脚部的前端附近为支点弯曲，由此其长度的设计自由度提高。因此，能够容易地设计具有所期望的刚性的临时固定部，还能够节省空间。而且，由于能够提尚刚性，所以还能够防止临时固定部保持向内侧弯曲的状态不变而带有弯曲性的情况，能够可靠地临时固定在车顶。
[0046]接着，使用图4?图6来说明具有用于从车舱内部将电缆(cable)与车辆用顶置天线装置连接的电缆连接部的示例。图4是用于说明本发明的车辆用顶置天线装置的电缆连接部的立体图，图5和图6是用于说明管状脚部与电缆连接部嵌合的状态的截面图。图中标记了与图1等相同的附图标记的部分表示相同的部件。在图示示例中，本发明的车辆用顶置天线装置具备用于从车舱内将电缆与车辆用顶置天线装置连接的电缆连接部50。电缆连接部50在管状脚部20贯穿设置孔H之后从车舱内侧进行嵌合。而且，电缆连接部50具有从该电缆连接部50的天线基座10侧的表面突出并嵌合于管状脚部20的内侧的管状突出部51。此外，在电缆连接部50设置有例如与电缆的接地线连接的接地爪52，如果用螺母60进行螺纹紧固，则接地爪52伸入车顶R，与车顶R以电连接的方式接地。
[0047]如图4所示，电缆连接部50的管状突出部51与图3所示的管状脚部20的内周形状对应地形成其外周形状即可。例如，在构成为将向管状脚部20插入管状突出部51的角度固定在规定方向上的情况下，管状脚部20的内周形状和管状突出部51的外周形状采用在以插入方向为轴的旋转方向上使旋转受到限制的形状即可。更具体而言，如图3所示，管状脚部20的内周形状例如形成为八边形形状。而且，如图4所示，管状突出部51的外周形状与其对应地形成为八边形形状。此外，在本发明中，在构成为将电缆连接部50固定在规定方向上的情况下，并不限于图中所示的多边形形状，只要是能够使旋转受到限制的形状即可。如果采用这样的结构，则由于管状脚部20与电缆连接部50的连接角度被可靠地限定为特定的方向，所以能够在准确的位置上进行嵌合。此外，在采用不将电缆连接部固定在规定方向上的结构的情况下，管状脚部20与电缆连接部50的形状采用圆形即可。
[0048]此外，可以对管状突出部51的外周前端进行倒角。通过进行倒角，能够将其容易地插入到管状脚部20中，并且从倒角的部分至八边形形状的部分能够顺畅地旋转至特定的方向上并使电缆连接部50与管状脚部20嵌合。
[0049]如图5所示，在管状脚部20贯穿设置孔H之后，临时固定部30恢复到原来的位置而卡止于设置孔H，在这种状态下管状突出部51嵌合于管状脚部20的内侧、更具体而言是嵌合于管状脚部20与螺钉12之间的规定间隔的部位。即，管状突出部51的壁厚与该规定的间隔对应。然后，如图6所示，管状突出部51完全与管状脚部20嵌合。如图所示，管状突出部51构成为从管状脚部20的内侧支承(支撑)临时固定部30，以使临时固定部30不向管状脚部20的内侧方向弯曲。由此，即使假设在管状脚部20向设置孔H的插入不彻底并且临时固定部30保持弯曲的状态不变而没有恢复到原来的形状的情况下，也能够通过插入管状突出部51，使管状突出部51从临时固定部30的支点侧逐渐推动临时固定部30，以使临时固定部30恢复到原来的形状，因此能够可靠地将临时固定部30保持在准确的位置。
[0050]这样，本发明的车辆用顶置天线装置，由于临时固定部30构成为能够以管状脚部20的前端附近为支点弯曲，所以即使在临时固定部30保持弯曲的状态不变而没有恢复到原来的形状的情况下，电缆连接部50的管状突出部51也从管状脚部的前端侧起进行嵌合，临时固定部30从支点侧起被推压而恢复到原来的形状，由此被可靠地固定。
[0051]本发明的车辆用顶置天线装置还可以构成为如下所述。图7是用于说明本发明的车辆用顶置天线装置的另一示例的侧视图。图中标记有与图1等相同的符号的部分表示相同的部件。如图所示，本发明的车辆用顶置天线装置，在天线基座10还设置有旋转防止突出部15。旋转防止突出部15从天线基座10的车顶R侧的表面突出。旋转防止突出部15插入到设置于车顶R的第二设置孔H2中，并且是为了下述目的而设置的，即与被插入到设置孔H中的管状脚部20 —起在2个部位进行固定，由此将天线基座10固定在特定的方向上并使其不会旋转。此外，在旋转防止突出部15设置有卡止部16。而且，在电缆连接部50设置有卡止部56，用于卡止于旋转防止突出部15的卡止部16。
[0052]在这样构成的情况下，在将管状脚部20插入到车顶R的设置孔H中之后，从车舱内侧将电缆连接部50嵌合时，电缆连接部50的卡止部56卡止于旋转防止突出部15的卡止部16。在进行该卡止时，由于在卡止部发出咔嚓声，所以也能够通过声音来确认电缆连接部50可靠地嵌合在了管状脚部20。
[0053]此外，本发明的车辆顶置天线装置并不仅限于上述的图示示例，显然能够在不脱离本发明的要旨的范围内进行各种变更。
【权利要求】
1.一种车辆用顶置天线装置，其安装于车顶，该车辆用顶置天线装置的特征在于，包括: 天线基座，其呈板状； 管状脚部，其从所述天线基座的车顶侧的表面突出；以及 临时固定部，其从所述管状脚部的前端附近向天线基座侧延伸地设置，并构成为能够以管状脚部的前端附近为支点弯曲，并且在临时固定部的前端侧具有卡止爪，该卡止爪用于卡止于设置在车顶的设置孔，所述临时固定部在管状脚部贯穿设置孔时向管状脚部内侧方向弯曲，贯穿之后恢复到原来的位置而卡止于设置孔。
2.根据权利要求1所述的车辆用顶置天线装置，其特征在于，还具备: 电缆连接部，其用于从车舱内将电缆与车辆用顶置天线装置连接，在管状脚部贯穿设置孔之后从车舱内侧进行嵌合， 所述电缆连接部具有管状突出部，该管状突出部从所述电缆连接部的天线基座侧的表面突出，并嵌合于管状脚部的内侧。
3.根据权利要求2所述的车辆用顶置天线装置，其特征在于: 所述管状突出部在管状脚部贯穿设置孔之后，从管状脚部内侧支承临时固定部，以使临时固定部不向管状脚部内侧方向弯曲。
4.根据权利要求2或3所述的车辆用顶置天线装置，其特征在于: 所述管状脚部的内周形状和管状突出部的外周形状是在以插入方向为轴的旋转方向上使旋转受到限制的形状，以便将向管状脚部插入管状突出部的角度固定在规定方向上。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆用顶置天线装置，其特征在于: 所述管状突出部的外周前端进行了倒角。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的车辆用顶置天线装置，其特征在于: 所述天线基座具备旋转防止突出部，该旋转防止突出部从所述天线基座的车顶侧的表面突出并具有卡止部， 所述电缆连接部具备卡止部，用于卡止于旋转防止突出部的卡止部。
【文档编号】H01Q1/22GK104507754SQ201380040491
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2013年6月7日 优先权日:2012年6月7日
【发明者】有坂胜幸, 大场智史 申请人:原田工业株式会社