电动汽车的电池组结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车的电池组结构，其是由多个单体锂电池、正极导电连接板和负极导电连接板构成，多个单体锂电池的正极与正极导电连接板焊接在一起，多个单体锂电池的负极与负极导电连接板焊接在一起，每个单体锂电池的正极与正极导电连接板有两个焊点，每个单体锂电池的负极与负极导电连接板有两个焊点；所述的单体锂电池与正极导电连接板和负极导电连接板之间以单边双点平行点焊的方式焊接在一起；本实用新型的单体锂电池与正、负极导电板之间各有两个焊点，两个焊点以单边双点平行点焊的方式进行焊接，保证了焊接质量，还不会对电池造成损坏。
【专利说明】
电动汽车的电池组结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种电动汽车的电池组结构。
【背景技术】
[0002]现有的电动汽车的电池组结构，其单体锂电池与正、负极导电板之间有多个焊点，多个焊点需要采用多点焊点焊接方式焊接，单边多点点焊是指当一个焊接电流回路中有二个接触部位时，电流将按顺序依次通过这二个接触部位并进行点焊，但有时会产生电流分流现象，只有通过尽量加大电流才能防止电流效率降低从而保证待焊工件的焊接质量，力口大电流容易对电池造成损坏。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的提供一种电动汽车的电池组结构。
[0004]本实用新型是由多个单体锂电池、正极导电连接板和负极导电连接板构成，多个单体锂电池的正极与正极导电连接板焊接在一起，多个单体锂电池的负极与负极导电连接板焊接在一起，每个单体锂电池的正极与正极导电连接板有两个焊点，每个单体锂电池的负极与负极导电连接板有两个焊点。
[0005]所述的单体锂电池与正极导电连接板和负极导电连接板之间以单边双点平行点焊的方式焊接在一起。
[0006]本实用新型的有益效果:本实用新型的单体锂电池与正、负极导电板之间各有两个焊点，两个焊点以单边双点平行点焊的方式进行焊接，保证了焊接质量，还不会对电池造成损坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]请参阅图1所示，本实施例是由二十八个单体锂电池1、正极导电连接板2和负极导电连接板3构成，多个单体锂电池I的正极与正极导电连接板2焊接在一起，多个单体锂电池I的负极与负极导电连接板3焊接在一起，每个单体锂电池I的正极与正极导电连接板2有两个焊点，每个单体锂电池I的负极与负极导电连接板3有两个焊点。
[0009]所述的单体锂电池I与正极导电连接板2和负极导电连接板3之间以单边双点平行点焊的方式焊接在一起。单边双点平行点焊的方式是利用电极两端的焊接变压器同时对待焊工件进行双点焊接，与单边多点点焊相比可有效的减小电流分流现象的产生。由于锂离子电池芯产品的结构及其特性，为了实现电池芯与连接片之间的焊接，采用直接点焊比较难以完成，采用单边双点平行点焊方式是合理的。
【权利要求】
1.一种电动汽车的电池组结构，其特征在于:是由多个单体锂电池、正极导电连接板和负极导电连接板构成，多个单体锂电池的正极与正极导电连接板焊接在一起，多个单体锂电池的负极与负极导电连接板焊接在一起，每个单体锂电池的正极与正极导电连接板有两个焊点，每个单体锂电池的负极与负极导电连接板有两个焊点；所述的单体锂电池与正极导电连接板和负极导电连接板之间以单边双点平行点焊的方式焊接在一起。
【文档编号】H01M2/26GK204088440SQ201420328907
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】杨建东, 胡海燕, 王煜国 申请人:吉林工商学院