技术领域本实用新型涉及一种电动大巴车用锂电池箱，属于锂电池领域。
背景技术：
在世界能源危机及环境质量日趋下降的压力下，电动汽车较内燃机汽车环保，无能源依赖性等优势已经得到广泛推广。电动大巴车在城镇交通事业中发挥重要角色。锂电池安全，环保，能量密度高的优势使锂电池成为大巴车电源的首选。大巴车电源多位于大巴车底部，使用环境条件差，夏天高温，冬天低温，下雨天潮湿等都会影响锂电池的正常工作，导致锂电池无法放电，无法充电或微短路等。为使大巴车用锂电池更好的工作，最大限度的充放电，必须给它提供一个良好的充放电环境。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种电动大巴车用锂电池箱，能够将大巴车锂电池密封，防止锂电池受潮或进水造成短路，环境温度高时能够给锂电池散热，环境温度低时能够给锂电池加热，从而给大巴车锂电池提供良好的充放电环境，保证大巴车锂电池更好的为电动大巴车提供能量。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：电动大巴车用锂电池箱，包括上部开口的电池箱体，电池箱体上部开口设电池箱盖，其特征是，电池箱体一个侧面开孔设BMS盒，BMS盒在电池箱体相对侧面设排风式散热器，电池箱体内放置电池仓，电池仓为开口的盒状，电池仓内两相对面设导热板，导热板将电池仓分成多个单元用于放置电池模块，电池仓另两侧面一个设置有加热装置，另一侧面设散热板，散热板在电池箱体的排风式散热器侧，散热板外侧面设散热槽。电池箱体的BMS盒所在侧面设有正负极防水插头、信号防水插头，电池箱体另两侧面设内凹的把手，电池箱体的侧面开口顶部设箱盖密封槽，密封槽内设电池箱密封圈，电池箱盖与电池箱体接触密封，电池箱盖内侧面凸出设密封压板，电池仓一周侧面顶部设电池仓密封槽，电池仓密封槽内设电池仓密封圈，密封压板嵌入电池仓密封槽内并押紧所述的电池仓密封圈，密封压板还设有出线孔。所述电池箱体侧面设BMS盒安装孔、正负极防水插头安装孔和信号防水插头安装孔安装所述的BMS盒、正负极防水插头和信号防水插头，相对侧面设散热装置安装孔安装排风式散热器。正负极防水插头与电池箱的接触面处有圆形密封圈，信号防水插头与电池箱的接触面处有方形密封圈。BMS盒与电池箱体接触面设BMS盒密封圈。。所述加热装置包括电加热片，加热板材料为铝合金，外侧面设有加热片安装槽，电加热片通过加热片固定板固定于加热板的加热片安装槽上，加热片固定板上有出线孔，用于出加热片供电线。所述电池仓的加热装置与散热板所在侧面分别设导热板定位槽，导热板两端插入导热板定位槽，导热板为铝合金材质，导热板横截面均匀分布导热圆孔，导热圆孔两头密封，导热圆孔内加入丙酮，提高导热效率。所述BMS盒为盒状，盒状开口一周向外凸出与电池箱体相连，BMS盒与电池箱体的接触侧面凸出定位BMS盒密封圈，BMS盒内部有BMS安装孔。所述电池箱体，电池箱盖与BMS盒采用冷轧钢焊接而成，表面喷塑。本实用新型的优点在于：电池箱密封防水，能够将大巴车锂电池密封，防止锂电池受潮或进水造成短路，环境温度高时能够给锂电池散热，环境温度低时能够给锂电池加热，从而给大巴车锂电池提供良好的充放电环境，保证大巴车锂电池更好的为电动大巴车提供能量。附图说明图1是本实用新型的分解结构示意图，图2是本实用新型的电池仓的加热装置及散热板连接分解结构示意图，图3是本实用新型电池箱体结构示意图，图4是本实用新型电池箱盖的内侧结构示意图，图5是本实用新型BMS盒的内侧结构示意图，图6是本实用新型散热板的结构示意图，图7是本实用新型加热板的内侧面结构示意图，图8是本实用新型加热板的外侧面结构示意图，图9是本实用新型导热板的局部放大结构示意图，图10是本实用新型加热片固定板结构示意图，图11是本实用新型正负极防水插头结构示意图，图12是本实用新型信号防水插头结构示意图，附图标记：1、电池箱体，2、电池箱盖，3、BMS盒，4、散热板，5、加热板，6、导热板，7、电加热片，8、加热片固定板，9、排风式散热器，10、BMS盒密封圈，11、电池箱密封圈，12.电池仓密封圈，13、正负极防水插头，14、信号防水插头，15、电池仓密封槽，16、箱盖密封槽，17、BMS盒安装孔，18、正负极防水插头安装孔，19.信号防水插头安装孔，20.散热装置安装孔，21、电池仓，22、导热板定位槽，23、把手，24、密封压板，25、出线方孔，26、凸出框，27、BMS安装孔，28、导热板安装槽，29、散热槽，30加热片安装槽，31、导热圆孔，32、出线孔，33、圆形密封圈，34、方形密封圈。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：本实用新型如图所示，电动大巴车用锂电池箱，包括上部开口的电池箱体1，电池箱体1上部开口设电池箱盖2，其特征是，电池箱体1一个侧面开孔设BMS盒3，BMS盒3在电池箱体相对侧面设排风式散热器9，电池箱体内放置电池仓21，电池仓21为开口的盒状，电池仓21内两相对面设导热板6，导热板(6)将电池仓21分成多个单元用于放置电池模块，电池仓21另两侧面一个设置有加热装置，另一侧面设散热板4，散热板4在电池箱体1的排风式散热器侧，散热板4外侧面设散热槽29。本实施中，电池箱体1上部有箱盖密封槽16，用于安装电池箱密封圈11，前部有BMS盒安装孔17，正负极防水插头安装孔18，信号防水插头安装孔19，后部有散热装置安装孔20，内部有电池仓21，电池仓21前后面有导热板定位槽22，左右面上方有电池仓密封槽15，电池箱体1左右面上方焊接内凹把手23，方便移动锂电池箱。本实施中，电池箱盖2中间焊接四面密封压板24压紧电池仓密封圈12，其中一面开有出线方孔25；本实施中，BMS位于BMS盒3内拆装方便易维护，凸出框26用于定位BMS盒密封圈10，内部有BMS安装孔27；本实施中，电池箱体1，电池箱盖2，BMS盒3采用冷轧钢焊接而成，表面喷塑增加防锈性能，所有焊缝采用满焊的方式并做水压测试，提高电池箱整体的防水性能；本实施中，散热板4材料为铝合金，散热效果好，一面设有导热板安装槽28安装导热板6，另一面设有散热槽29，增强散热性，上部有所述电池仓密封槽15；本实施中，加热板5材料为铝合金，导热效果好，一面设有加热片安装槽30，用于放置电加热片7，另一面设有导热板安装槽28安装导热板6，上部有所述电池仓密封槽15；本实施中，导热板6材料为铝合金，横截面均匀分布导热圆孔31，两头密封，导热圆孔31内加入丙酮，丙酮受热易气化，受冷易液化的特性，使导热板6整体的导热性效果非常好；本实施中，加热片固定板8固定在加热板5上用于固定电加热片7，其上有出线孔32，用于出加热片供电线。本实施中,散热板4与装好加热片的加热板5将导热板6固定后，顺着导热板定位槽22装入电池箱体1，散热板4与加热板5固定在电池箱体1侧壁上，电池仓密封圈12装入组合形成的电池仓密封槽15，使装完电池模块的电池仓21密封，导热板6将电池仓21分成多个单元用于放置电池模块，由于每个电池模块两边都有导热板6，所以电池模块的热量可以有效的传递至散热板4在排风式散热器9的配合下散出，天冷时，加热板5的热量也可以有效的传递至每一个电池模块给电池模块加热本实施中，正负极防水插头13，过电流能力强，与电池箱的接触面处有圆形密封圈33，信号防水插头14规格多样，便于选型，与电池箱的接触面处有方形密封圈34。本实施中，所有不同零部件之间的连接都采用螺纹连接的方式，操作方便。