一种新能源汽车用耐油充电线束的连接器的制作方法

本实用新型涉及一种新能源汽车用耐油充电线束的连接器。

背景技术：

目前，新能源汽车用耐油充电线束，常用的连接结构为实现耐压密封性能通常采用螺纹连接的形式，无法实现快速连接和断开，同时现有技术中的耐压密封连接器体积较大，无法实现小型化，为整车制备节省空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中螺纹连接的问题，提供一种新型的新能源汽车用耐油充电线束。

为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：一种新能源汽车用耐油充电线束的连接器，其由电缆、尾夹、支撑外壳、活动连接套、连贯式弹性外壳及传输密封接触件组合而成，所述活动连接套系筒体结构，所述活动连接套具有被插入端，所述活动连接套的被插入端上有贯通其内面及外面的插孔，所述连贯式弹性外壳系筒体结构，所述连贯式弹性外壳具有插入端，所述连贯式弹性外壳的插入端处结合有弹性倒刺，所述弹性倒刺的最大外径大于所述活动连接套的被插入端的内径，所述活动连接套的插入端插入于所述连贯式弹性外壳的被插入端内，所述弹性倒刺容置于所述插孔内。

所述活动连接套的插入端与所述连贯式弹性外壳的被插入端的配合面系阶梯面。

所述连贯式弹性外壳的插入端的内面上形成有沿径向向内的定位凸起，所述定位凸起用以定位所述电缆。

与现有技术相比，本实用新型的优点至少在于：采用连贯式整体弹性外壳配合活动连接套实现快速连接及断开的功能。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例中活动连接套与连贯式弹性外壳的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参见图1和2，图中所示的是一种新能源汽车用耐油充电线束的连接器。采用整体连贯式结构，采用一贯到底的外壳结构件形式，减少连接器附件，减小体积和失效环节。其由电缆1、尾夹2、支撑外壳3、活动连接套4、连贯式弹性外壳5及传输密封接触件6组合而成。所述活动连接套系筒体结构，所述活动连接套具有被插入端，所述活动连接套的被插入端上有贯通其内面及外面的插孔，所述连贯式弹性外壳系筒体结构，所述连贯式弹性外壳具有插入端，所述连贯式弹性外壳的插入端处结合有弹性倒刺，所述弹性倒刺的最大外径大于所述活动连接套的被插入端的内径，所述活动连接套的插入端插入于所述连贯式弹性外壳的被插入端内，所述弹性倒刺容置于所述插孔内。

所述活动连接套的插入端与所述连贯式弹性外壳的被插入端的配合面系阶梯面。所述连贯式弹性外壳的插入端的内面上形成有沿径向向内的定位凸起，所述定位凸起用以定位所述电缆。

采用弹性自锁结构形成快速插拔的连接机构，在连接时，直接推入线束组件，插合到位后直接自锁；断开时，直接拉动弹性壳体，连贯拔出。在常规的振动、冲击等状态下，线束组件不会自动脱落。采用锥形过渡绝缘结构，增加大功率电气传输过程中的电压爬电距离，提高耐压及绝缘能力，保证小型化电气传输的安全性。采用丁腈耐油防腐蚀密封结构构件形成纵向耐油压密封的结构，结合聚四氟乙烯的绝缘材料，实现高温油压的密封功能。

特点是体积小、质量轻，传输功率大且稳定，具备快速插拔连接的功能，并且具有良好的耐油压性能，保证电池包的密封性。使电池包的整体结构更加紧凑轻便，性能及可靠性更加稳定。

本发明的线束可以形成完整的电气传输组件，实现新能源汽车内部电池包组的电能输入和输出，并且具有快速连接断开结构，兼具良好的耐油压性能，做到电气性能、物理性能及环境适应性能的兼顾。

主要指标优良：载流量：≥135A；工作电压：10kV/DC；绝缘电阻：≥5000MΩ；机械寿命：1000次；工作温度-50℃～+130℃；耐油压：5MPa。

以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。