一种电池箱的制作方法

本实用新型涉及电动车领域，具体而言，涉及一种适用于电动车的电池箱。

背景技术：

电动车分为纯电动驱动车和混合动力的电动驱动车，又由于混合动力的电动驱动车的制造成本较高，所以现在市场上比较常用的为纯电动驱动车。现有的纯电动驱动车的动力源为设置于电池箱中的动力电池，当电池需要充电时，可将电池箱从车上取下，放置在充电架上进行集中充电，充电完成后再连接回车上。给电池充电时，电池箱一般放置于电动机附近，电动机在运行中产生的热量就会直接进入电池箱内使电池箱内的电池温度升高，从而影响电池的放电效果和使用寿命。而当外界温度较低时，电池的温度就较低。电池在低温下充放电效率都很低，电池组0℃时放电效率只有常温下的70％左右，并且电池组在0℃以下是禁止充电的。目前，为了解决这个问题，人们通常在电池箱内设置加热系统，但加热系统结构比较复杂、制造成本高。此外，当外界温度比较高时，加热系统的设置未免显得多余。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种电池箱，所述电 池箱能够保障箱体内部的温度恒定，从而改善上述问题。

本实用新型实施例提供的电池箱所述电池箱包括用于容纳所述电池的箱体，所述箱体开设有连通箱体内部与外环境的换气口，所述换气口处设置有能够打开或关闭所述换气口的密封件。

进一步地，所述换气口包括至少一个进气口和至少一个出气口，所述进气口和出气口分别设置有所述密封件。

进一步地，所述换气口包括一个进气口和一个出气口。

进一步地，所述电池箱还包括进气管道，所述密封件包括进气阀，所述进气管道设置于所述进气口且延伸至所述箱体的外部，所述进气阀设置于所述进气管道且位于所述箱体的外部。

进一步地，所述进气阀为单向进气阀。

进一步地，所述电池箱还还包括出气管道，所述密封件还包括出气阀，所述出气管道设置于所述出气口且延伸至所述箱体的外部，所述出气阀设置于所述出气管道且位于所述箱体的外部。

进一步地，所述箱体的内部设置有隔热层，所述隔热层形成所述箱体的内腔以容纳所述电池，所述隔热层开设有与所述进气口连通的第一通孔，以及与所述出气口连通的第二通孔，所述进气管道穿过所述第一通孔和进气口延伸至所述箱体的外部，所述出气管道穿过所述第二通孔和出气口延伸至所述箱体的外部。

进一步地，所述隔热层贴合于所述箱体的内壁。

进一步地，所述进气口和出气口开设于所述箱体的同一侧壁。

进一步地，所述箱体还开设有连通箱体内部与外环境的第一开口，所述隔热层还开设有与所述第一开口连通的第二开口。

本实用新型实施例提供的电池箱开设有连通箱体内部与外环境的换气口，所述换气口设置有密封件，通过关闭所述密封件可以使得所述箱体内部的空气与外环境的空气无法自由流通，从而保障了箱体内部的温度恒定，通过开启所述密封件能够实现便捷换气。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实施例提供的一种电池箱的结构图。

图2为本实施例提供的另一种电池箱的结构图。

图3为本实用新型实施例提供的一种箱体的结构图。

图4为本实施例提供的一种电池箱的剖面图。

图5为本实施例提供的一种隔热层的剖面图。

图6为本实施例提供的另一种电池箱的剖面图。

各附图标记对应的名称如下所示：

100-箱体，110-换气口，111-进气口，112-出气口，120-第一开口；

200-密封件，210-进气阀，220-出气阀；

300-进气管道；

400-出气管道；

500-隔热层，510-第一通孔，520-第二通孔，530-第二开口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

请参阅图1，本实用新型实施例提供了一种电池箱，所述电池箱用于容 纳电池。所述电池箱包括箱体100，所述箱体100开设有连通箱体100内部与外环境的换气口110，所述换气口110处设置有能够打开或关闭所述换气口的密封件200。

需要说明的是，所述换气口110可以为一个也可以设置为两个或多个。可选地，所述换气口110包括一个，当所述换气口110包括一个时，所述换气口110既用于出气也用于进气。请参阅图2，所述换气口也可以包括至少一个进气口111和一个出气口112。本实施例中，所述换气口110包括一个进气口111和一个出气口112。可选地，所述进气口111和出气口112位于所述箱体100的同一侧壁。

可选地，所述箱体100为矩形箱体、也可以为纵截面为梯形的箱体100等形状适合的箱体100。请参阅图3，本实施例中，所述箱体100为矩形箱体。所述箱体100还开设有第一开口120。本实施例中，所述第一开口120位于面向开设有所述进气口111和出气口112的一侧壁的另一侧壁。当所述箱体100的内部容纳的电池需要充电时，充电线缆穿过所述第一开口120连接至所述电池的充电接口，即可为所述电池进行充电。

本实施例中，所述箱体100的铸造材料可以为新型非金属玻璃钢复合材料。例如，所述箱体100可以为玻璃钢SMC(Sheet Molding Compound)复合材料。玻璃钢SMC复合材料作为目前最先进的外壳制造材料，相较于其他材料而言，具有电绝缘性良好、耐化学腐蚀、轻质高强、抗疲劳性能好、热导率低以及耐紫外线抗老化性能优异等优良性能。

请参阅图4，本实施例中，所述电池箱还包括进气管道300。可选地， 所述进气管道300为直管。所述进气管道300设置于图3所示的进气口111，且延伸至所述箱体100的外部以连通所述箱体100的内部与外环境。本实施例中，图1所示的密封件200包括进气阀210。所述进气阀210设置于所述进气管道300且位于所述箱体100的外部。可选地，所述进气阀210为单向进气阀。所述单向进气阀的出气口面向所述箱体100的内部。

本实施例中，所述电池箱还包括出气管道400，可选地，所述出气管道400为直管。所述出气管道400设置于图3所示的出气口112，且延伸至所述箱体100的外部以连通所述箱体100的内部与外环境。本实施例中，图1所示的密封件200包括出气阀220。所述出气阀220设置于所述出气管道400且位于所述箱体100的外部。

当本实施例所述的电池箱内容纳的电池需要充电时，将充电线缆穿过所述第一开口120连接至所述电池的充电接口，即可为所述电池进行充电。此后，打开所述进气阀210和出气阀220，所述箱体100内部的空气与外环境的空气流通更换，使得外环境的空气通过所述进气阀210进入所述箱体100的内部，而所述箱体100的内部的空气通过所述出气阀220排出到外环境，进而调整所述箱体100内部的温度。所述电池箱内容纳的电池充电完成之后，关闭所述进气阀210和出气阀220即可保证所述箱体100内部的空气与外环境的空气无法自由流通，避免了箱体100外部的高温空气或低温空气进入箱体，从而保障了箱体100内部温度适宜且恒定。

此外，热空气的密度小于冷空气的密度。鉴于此，为了加强所述箱体100内部的空气与外环境的空气流通更换速度和保证所述箱体100内 部的空气能够与外环境的空气更换彻底，可选地，所述进气口111开设于所述出气口112的下方。

需要说明的是，本实施例中，容纳于所述箱体100的电池充电完毕之后，所述第一开口120的位置处还将盖设一密封盖(图中未示出)，所述密封盖位于所述箱体100的外部，以达到密闭所述箱体100的目的。

请参阅图5，在上述基础上，本实施例所述的电池箱还可以有其他设置。可选地，所述电池箱还包括隔热层500。本实施例中，所述隔热层500设置于所述箱体100的内部且形成所述箱体100的内腔以容纳所述电池。

可选地，所述隔热层500形成一矩形内腔。本实施例中，所述隔热层500开设有第一通孔510和第二通孔520。所述第一通孔510和第二通孔520位于所述隔热层500的同一侧壁。此外，所述隔热层500还开设有第二开口530。本实施例中，所述第二开口530位于面向开设有所述第一通孔510和第二通孔520的一侧壁的另一侧壁。

本实施例中，所述隔热层500的材料可以为以防辐射吸热材料、岩棉，甚至是经处理过的农作物秸秆、可以利用的具有保温性并进行无害化处理过的垃圾，以及通过发泡等技术手段生产的空心材料等。此类材料的保温隔热效果较好，并且具有防火阻燃、变形系数小、抗老化、性能稳定、生态环保性好、保温层强度高、使用寿命长、施工难度小和工程成本较低等优点。此外，此类材料的原材料来源广泛、能耗低，生态环保性好。

请参阅图6，所述隔热层500安装于所述箱体100的内部，且所述隔热层500形成的矩形内腔与所述箱体100相匹配。此外，本实施例中，所述 隔热层500贴合于所述箱体100的内壁。可选地，所述隔热层500也可以与所述箱体100的内壁形成一定的间隔，进而在所述隔热层500与所述箱体100之间形成一间隔空间。进一步地，所述间隔空间的内部可以处理成真空状态，以增强保温性能。

本实施例中，所述隔热层500安装于所述箱体100后，图3所示的进气口111与图5所示的第一通孔510连通，图3所示的出气口112与图5所示的第二通孔520连通，所述第一开口120与所述第二开口530连通。所述进气管道300穿过所述进气口111和第一通孔510延伸至所述箱体100的外部，所述出气管道400穿过所述第二通孔520和出气口112延伸至所述箱体100的外部。本实施例中，所述进气阀210设置于所述进气管道300且位于所述箱体100的外部且所述进气阀210的出气口面向所述箱体100的内部，所述出气阀220设置于所述出气管道400且位于所述箱体100的外部。需要说明的是，为了尽可能地增加所述电池箱的保温效果，所述进气阀210和出气阀220的安装位置可在便于操作的基础上尽量靠近所述箱体100的侧壁。

当本实施例所述电池箱内容纳的电池需要充电时，将充电线缆穿过所述第一开口120和第二开口530连接至所述电池的充电接口，即可为所述电池进行充电。此后，打开所述进气阀210和出气阀220，所述箱体100内部的空气与外环境的空气流通更换，使得外环境的空气通过所述进气阀210进入所述箱体100的内部，而所述箱体100的内部的空气通过所述出气阀220排出到外环境，进而调整所述箱体100内部的温度。所述电池箱内容纳的电池充电完成之后，关闭所述进气阀210和出气阀 220即可保证所述箱体100内部的空气与外环境的空气无法自由流通，从而保障了箱体100内部的温度适宜且恒定。另外，由于隔热层500的设置，可进一步保持箱体100内部的温度恒定，而不会因外界的温度变化而变化。从而确保所述箱体内部容纳的电池的正常使用，提高电池的充、放电效率，也提高了电池的使用寿命。

综上所述，本实用新型实施例提供的电池箱开设有连通箱体100内部与外环境的换气口，所述换气口110设置有密封件200，通过关闭所述密封件200可以使得所述箱体100内部的空气与外环境的空气无法自由流通，从而保障了箱体100内部的温度恒定，通过开启所述密封件200能够实现便捷换气。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对 重要性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。