电动车电池用新型铜端子及含有该端子的电池中盖的制作方法

本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体涉及一种电动车电池用新型铜端子及含有该端子的电池中盖。

背景技术：

中国电动车1985年诞生，2003年开始快速发展，经过五年的提速，产业规模和产销量每年均保持50％以上的增长，特别是2005年、2006年两年间，电动车行业的发展进入了井喷时期。

铅酸电池是将正、负极板交错叠放排列在电池盒内，正、负极板之间用绝缘隔板进行隔离。当电解液充入电池盒内，电解液与正、负极板上的铅膏进行化学反应，当电池充电时，正板铅膏转化成二氧化铅，负板上的铅膏转化成海绵状铅，铅膏中的硫酸成分释放到电解液中，电解液中的硫酸浓度不断增加，电池电压上升，积蓄能量；当电池放电时，正板活性物质转化成硫酸铅，负板活性物质也转化成硫酸铅，并吸收电解液中的硫酸，电解液中的硫酸浓度不断降低，电池电压下降，电池对外输出能量。故电池的循环充放电是电能与化学能不断转换的一个过程，最终实现能量的存储和释放。

蓄电池是电动自行车的能源，是影响电动自行车性能的关键部件，也是制约电动自行车发展的关键。为适应电动自行车的需要，电动自行车用蓄电池发展很快，现在市场上的电动自行车95％以上都用阀控铅酸蓄电池。根据电池退货分析，6-DZM-20电池经常因为铜端子螺孔滑丝现象而退货，经过解剖分析发现，其主要原因是螺纹深度不够造成。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种电动车电池用新型铜端子，增加螺孔深度，避免铜端子螺孔滑丝现象，延长电池的使用时间，降低电池的退货率。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种电动车电池用新型铜端子，包括一铜端子本体，在所述铜端子中心沿铜端子本体纵向方向设有连接螺孔，所述铜端子底部连接有铜端子底座，所述铜端子底座为圆柱形结构，在电池中盖上新增铜端子底座孔，从而使新结构的铜端子能和电池中盖良好配合，所述铜端子底座上部与铜端子本体相连接处连接有端子连接片，所述端子连接片前端设置有连接圆孔，所述连接螺孔的深度为9mm，将螺孔深度由原来的5mm增加到9mm，从而提高螺丝的咬合能力，避免铜端子螺孔滑丝现象。

所述铜端子的高度为10.5mm，在满足电池外观要求(铜端子高出“中盖面”尺寸不能超过3mm)的前提下，增加铜端子底座，从而增加铜端子总高度。

所述螺孔型号为M5，螺孔深度为9mm。

所述铜端子底座的直径为7mm，高度为4.5mm。

所述端子连接片前端设有一凸块，起到定位作用。

本实用新型的另一个目的是提供一种配合上述铜端子的电池中盖，在所述电池中盖上设置有铜端子底座孔，其尺寸与铜端子底座相匹配。

本实用新型的有益效果是：本实用新型改变了铜端子结构，增加了螺孔深度，提高了螺丝的咬合能力，避免铜端子螺孔滑丝现象，延长电池的使用时间，降低电池的退货率。

附图说明

图1为本实用新型结构图；

图2为现有技术中端子结构图；

图3为本实用新型装配状态图；

图4为本实用新型装配后示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种电动车电池用新型铜端子，包括一铜端子本体1，在铜端子本体1中心沿铜端子本体纵向方向设有连接螺孔2，铜端子本体1底部连接有铜端子底座3，铜端子底座3为圆柱形结构，铜端子底座3上部与铜端子本体1相连接处连接有端子连接片4，端子连接片4前端设置有连接圆孔5，端子连接片4前端设有一凸块6，起到定位作用。连接螺孔2的深度为9mm，螺孔型号为M5，将螺孔深度由原来的5mm增加到9mm，从而提高螺丝的咬合能力，避免铜端子螺孔滑丝现象。铜端子的高度为10.5mm，在满足电池外观要求(铜端子高出“中盖面”尺寸不能超过3mm)的前提下，增加铜端子底座3，从而增加铜端子总高度。如图2所示，原始的铜端子没有铜端子底座，螺孔深度只有5mm。

如图3、图4所示，为了实现新型铜端子与电池中盖7的组装，在电池中盖7新增铜端子底座孔8，铜端子底座3嵌入电池中盖7上的铜端子底座孔8内，铜端子底座孔8尺寸与铜端子底座3尺寸相匹配。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。