防内部打火的点火线圈的制作方法

本实用新型涉及一种防内部打火的点火线圈。

背景技术：

防内部打火的点火线圈包括壳体、高压绕组、低压绕组以及铁芯，在打火的瞬间会产生高压电，这样的高压电会击穿壳体以及壳体内壁的各个部件，因此高压绕组、低压绕组配合后与铁芯需要隔离并绝缘，一般的做法是通过在铁芯上套设绝缘套，而这样的做法导致装配不方便以及使内部各部件的在壳体中的设置不紧凑可靠，在汽车行驶或者振动中，各部件会产生摆动以及导致接触不良，使点火线圈工作失灵。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构可靠并进一步提高防止高压电内部打火的防内部打火的点火线圈。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防内部打火的点火线圈，包括外壳、内壳、低压绕组、高压绕组、铁芯以及与高压端子，所述的低压绕组置于所述高压绕组的内孔中，所述的内壳设有与所述的高压绕组相匹配的内腔，所述的内壳上设有与所述高压端子相匹配的高压头套，所述的内壳上端面上设有若干个限位凸块，所述的限位凸块间隔形成与所述铁芯相匹配的限位槽，所述铁芯的一侧卡设在所述的限位槽中，并沿所述的内壳外周面围绕设置，在所述的铁芯内壁上凸设有插入所述低压绕组中的配合部，所述的内壳上设有供所述配合部穿过的开槽，所述的外壳上设有与所述内壳和所述铁芯相匹配的定位槽。

所述的外壳上还设有供所述内壳上的高压头套穿出的定位孔。

所述的铁芯为分体设置，所述的铁芯分为上铁芯和下铁芯，所述的上铁芯和所述的下铁芯之间的连接端通过凹凸插接配合。

通过采用上述技术方案所达到的有益效果为：通过内壳包裹住低压绕组和高压绕组的配合件后，然后将铁芯的配合部穿插至内壳中与低压绕组配合，这样可使铁芯有效的与低压绕组和高压绕组隔离和绝缘，高压端子与高压绕组连接后，高压端子插设在内壳的高压头套中，然后内壳和铁芯装入外壳的定位槽内，使得整个结构更加可靠，从而达到结构可靠并进一步提高防止高压电内部打火的技术效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的爆炸图；

图2为本实用新型具体实施方式的剖视图；

图3为本实用新型具体实施方式的外壳结构图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1-图3所示，本实用新型公开了为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防内部打火的点火线圈，包括外壳1、内壳2、低压绕组3、高压绕组4、铁芯5以及与高压端子6，低压绕组3置于高压绕组4的内孔中，内壳2设有与高压绕组4相匹配的内腔22，内壳2上设有与高压端子6相匹配的高压头套21，内壳2上端面上设有若干个限位凸块23，限位凸块23间隔形成与铁芯5相匹配的限位槽24，铁芯5的一侧卡设在限位槽24中，并沿内壳2外周面围绕设置，在铁芯5内壁上凸设有插入低压绕组3中的配合部53，内壳2上设有供配合部53穿过的开槽25，外壳1上设有与内壳2和铁芯5相匹配的定位槽11。

外壳1上还设有供内壳2上的高压头套21穿出的定位孔12。这样可使高压头套21有效的固定，进而使高压端子6固定更加可靠，进而提高点火线圈的可靠性。

铁芯5为分体设置，铁芯5分为上铁芯51和下铁芯52，上铁芯51和下铁芯52之间的连接端通过凹凸插接配合。这样可以使铁芯5与低压绕组3和高压绕组4的配合更加方便，主要是通过上铁芯51穿过低压绕组3后，在将下铁芯52与上铁芯51插接配合，使得装配的更加方便合理，进而使内部的结构更加可靠。

实施例中，通过内壳2包裹住低压绕组3和高压绕组4的配合件后，然后将铁芯5的配合部53穿插至内壳2中与低压绕组3配合，这样可使铁芯5有效的与低压绕组3和高压绕组4隔离和绝缘，防止高压电在壳体内部打火，高压端子6与高压绕组4连接后，高压端子6插设在内壳2的高压头套21中，然后内壳2和铁芯5装入外壳1的定位槽11内，使得整个结构更加可靠，从而达到结构可靠并进一步提高防止高压电内部打火的技术效果。