一种用于纯电动车动力电池的固定支座的制作方法

本实用新型属于固定支座技术领域，尤其是涉及一种用于纯电动车动力电池的固定支座。

背景技术：

为缓解环境问题，减少尾气排放，近年来政府大力发展新能源汽车，动力电池是新能源汽车的动力来源，动力电池的体积、重量较大，动力电池要求装配位置准确，固定支座处要求强度高且不易松动。在动力电池的固定支座结构方面，现有的固定动力电池的上支座直接与动力电池的下支座焊接在一起，再用U型螺栓将电池支座与车梁固定在一起，这种结构虽然强度等方面满足要求，但装配位置难以把握，给动力电池的装配带来困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的是设计一种用于纯电动车动力电池的固定支座，使动力电池的装配位置准确，固定支座强度高且不易松动。

本实用新型的目的是这样实现的，一种用于纯电动车动力电池的固定支座，包括动力电池上支座、动力电池下支座，其特点是动力电池上支座与螺栓连接处设有固定孔，动力电池下支座上固定有螺栓固定座，螺栓穿过动力电池上支座的固定孔、螺栓固定座用螺母固定，动力电池下支座上设有用于与车梁固定的连接件。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是所述的螺栓的上部为长方体斜凸台，螺栓固定座的截面为T形，其横边为与固定孔形状大小相同、中部为方形凹槽的凸台，凹槽的两侧为开口状，凹槽的开口宽度小于长方体斜凸台的长度且不小于长方体斜凸台的宽度，凹槽的底面至凸台的底面之间的距离与动力电池上支座固定孔的厚度一致，竖边安装在动力电池下支座的安装孔中，螺栓固定座设有用于穿过专用固定螺栓的孔。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是所述的螺栓的中部为无螺纹的圆柱，下部为带螺纹且有一用于安装开口销的细孔的圆柱，螺母上设有用于容纳开口销的开槽。

本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本实用新型是用于动力电池的固定支座结构。本实用新型采用的动力电池的下支座通过螺栓和U型螺栓与车梁固定在一起，保证动力电池下支座装配位置准确；动力电池的上支座与动力电池的下支座通过螺栓、螺栓固定座、螺母、开口销，将动力电池上支座和动力电池下支座固定在一起，实现动力电池的装配位置准确，固定支座的强度高、不易松动的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型螺栓的一种结构示意图。

图3为本实用新型的螺栓固定座剖面示意图。

图4为本实用新型的另一种结构示意图。

具体实施方式

一种用于纯电动车动力电池的固定支座，参照图1，是动力电池上支座1与螺栓2连接处设有固定孔7，动力电池下支座5上固定有螺栓固定座4，螺栓2穿过动力电池上支座1的固定孔7、螺栓固定座4用螺母6固定，将动力电池上支座1、动力电池下支座5连接固定在一起，动力电池下支座5上设有用于与车梁固定的连接件8，采用螺栓和U型螺栓与车梁固定在一起。

进一步地，参照图2、图3，是所述的螺栓2的头部为长方体斜凸台，螺栓固定座4的截面为T形，其横边为与固定孔7形状大小相同、中部为方形凹槽10的凸台，凹槽10的两侧为开口状，凹槽10的开口宽度小于螺栓2长方体斜凸台的长度且不小于长方体斜凸台的宽度，这样螺栓2的长方形凸台在旋转一定角度后可以沉入凹槽10内，凹槽10的底面至凸台的底面之间的距离与动力电池上支座1固定孔的厚度一致，可以保证将将动力电池上支座1、动力电池下支座5无缝隙连接固定在一起，同时长方形凸台安装在与其对应配合的固定孔7中，起到定位、限位作用，竖边安装在动力电池下支座5的安装孔中，螺栓固定座4设有用于穿过螺栓2的孔9。

更进一步，参照图4，所述的螺栓2的中部为无螺纹的圆柱，下部为带螺纹且有一用于安装开口销3的细孔的圆柱，螺母6上设有用于容纳开口销3的开槽，螺母6在螺栓2上紧固后，将开口销3插入螺栓2的细孔及螺母6的开槽中，避免螺母6松动。