一种新能源汽车的水冷板结构的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车领域，特别是一种新能源汽车的水冷板结构。

背景技术：

随着新能源的发展，电动车市场不断的发展，各种各样的电瓶车已经不断的在上市，而大功率的电池散热需要散热效果好的水冷板进行散热。但现在的水冷板结构中水冷板与前后堵头之间的密封效果不佳，容易造成渗漏。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种新能源汽车的水冷板结构，该水冷板的前端与后端分别与前堵头和后堵头采用摩擦焊接，确保密封性，避免渗漏。

本实用新型采用的技术方案为：

一种新能源汽车的水冷板结构，包括水冷板、用于密封水冷板前端的前堵头和用于密封水冷板后端的后堵头，所述水冷板内并排设有若干条用于进水的进水通道以及若干条用于出水的出水通道，所述水冷板后端设有与进水通道出水端和出水通道进水端连通的混流腔，所述后堵头与所述混流腔腔口密封连接；所述前堵头内设有与进水通道的进水端对接的进水腔以及与出水通道的出水端对接的出水腔，所述前堵头上还设有与进水腔连通的进水管以及与出水腔连通的出水管；所述前堵头和后堵头分别与水冷板的前后端摩擦焊接。

优选地，所述前堵头内还设有供水冷板前端插入的凹槽。

优选地，所述后堵头上设有用于插入混流腔内的两个插入块。

优选地，所述混流腔为三角形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种新能源汽车的水冷板结构，该水冷板的前端插入前堵头内，后堵头插入水冷板的后端，并且水冷板的前端与后端分别与前堵头和后堵头采用摩擦焊接，这样同时采用卡接和焊接，确保密封性，避免渗漏。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种新能源汽车的水冷板结构的示意图；

图2为本实用新型提供的一种新能源汽车的水冷板结构的爆炸图；

图3为本实用新型提供的一种新能源汽车的水冷板结构中水冷板的水平剖视图。

具体实施方式

根据附图对本实用新型提供的优选实施方式做具体说明。

图1至图3，为本实用新型提供的一种新能源汽车的水冷板结构的优选实施方式。如图1至图3所示，该新能源汽车的水冷板结构包括水冷板10、用于密封水冷板前端的前堵头20和用于密封水冷板后端的后堵头30，水冷板10的前端插入前堵头20内，后堵头30插入水冷板10的后端，所述前堵头20和后堵头30分别与水冷板10的前后端摩擦焊接，确保密封性，不发生渗漏现象。

如图3所示，所述水冷板10内并排设有若干条用于进水的进水通道11以及若干条用于出水的出水通道12，所述水冷板10后端设有与进水通道11出水端和出水通道12进水端连通的混流腔13，所述后堵头30与所述混流腔13腔口密封连接。所述混流腔13为三角形，使混流腔13体积增大，便于进水通道11的水全部进入混流腔13内，再从混流腔13分流今天出水通道12内。

所述前堵头20内设有与进水通道11的进水端对接的进水腔21以及与出水通道12的出水端对接的出水腔22，所述前堵头20上还设有与进水腔21连通的进水管23以及与出水腔22连通的出水管24，水流在该水冷板结构中进出为同一侧，节省空间。

前堵头20内还设有供水冷板10前端插入的凹槽25，这样水冷板10前端与前堵头20凹凸连接，有利于保持气密性。后堵头30上设有用于插入混流腔13内的两个插入块31，也有利于保持气密性。值得注意的是，水冷板10的前后端分别与前堵头20和后堵头30摩擦焊接时，采用两次焊，第一次使用短刀焊接，第二次使用长刀焊接。

该新能源汽车的水冷板结构的水流过程为：水流从进水管23进入进水腔21内，由进水腔21分流入各进水通道11的进水端内，再从进水通道11的出水端全部汇聚在水冷板10后端的混流腔13内，再从混流腔13分流入各出水通道12的进水端，从出水通道12的出水端进入出水腔22内，最后从出水管24流出，这样完成水流在水冷板10内的冷却。

综上所述，本实用新型的技术方案可以充分有效的实现上述实用新型目的，且本实用新型的结构及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，能达到预期的功效及目的，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对实用新型的实施例做出多种变更或修改。因此，本实用新型包括一切在专利申请范围中所提到范围内的所有替换内容，任何在本实用新型申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。