一种电池模组的制作方法

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池模组。

背景技术：

随着国家对电动汽车的大力推广和扶持，因电池模组是电动汽车重要组成部分，电池模组的生产成本和维护的便捷性也越来越受到生产厂家和客户的重视。但是现有的电池模组存在以下几个问题：1、电池模组的电池依靠螺丝连接，物料成本高，组装效率低下；2、电池模组售后维护困难，如果单个电池出现故障，需要把整个模组的电池都拆下，这样耗费了维护人力成本；3、电池模组电芯采用螺丝连接易折断，导致电池模组组装繁琐。

鉴于此，实有必要提供一种新型的电池模组来克服以上缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种电池模组，不仅装配简单，进而提高了生产效益，而且还可以实现单个电池模块和单个单体电池的更换，节省了使用成本。另外，本实用新型提供的电池模组采用连接片连接，使更换单体电池方便，同时也不会有因连接片折断造成断电的现象。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池模组，包括多个电池模块、多个卡座、两个极板、两个绝缘板及一个采集板；每个电池模块包括多个单体电池、一个第一支架、一个第二支架、一个第一汇流板及一个第二汇流板；所述第一支架开设有多个均匀间隔设置的第一收容槽，每个第一收容槽内开设有一个第一收容孔；所述第二支架开设有多个对应于所述第一收容槽的第二收容槽，每个第二收容槽内开设有一个第二收容孔；所述第一汇流板开设有多个贯穿所述第一汇流板且对应于所述第一收容孔的第一通孔，每个第一通孔内还设有一个连接片；所述第二汇流板开设有多个贯穿所述第二汇流板且对应于所述第二收容孔的第二通孔；所述多个卡座一一对应设置于所述第二支架的第二收容槽内；所述多个单体电池一一对应设置于所述第一支架的第一收容槽内和第二支架的第二收容槽内，且位于所述第一支架和第二支架之间，且每个单体电池的一端与所述卡座电性连接；所述第一汇流板和第二汇流板分别设置于所述第一支架和第二支架上，且所述第一汇流板的连接片与每个单体电池的另一端电性连接，所述第二汇流板与所述卡座电性连接；所述多个电池模块首尾相连且电性连接；所述两个极板设置于所述多个电池模块的两端；所述两个绝缘板一一对应设置于所述两个极板上；所述采集板设置于所述多个电池模块的第一支架及第二支架上，且与所述两个极板相连；所述两个端板一一对应设置于所述两个绝缘板上。

在一个优选实施方式中，所述第二收容槽的内壁凹陷延伸形成有多个均匀间隔设置的卡持部，所述卡持部呈长方形且平行于第二收容槽的中心线；每个卡座一体成型且包括卡座本体，所述卡座本体呈圆形，所述卡座本体的边缘朝远离所述卡座本体的方向弯折延伸形成有多个均匀间隔设置的支脚，所述卡座的卡座本体穿过所述第二收容槽的第二收容孔与所述第二汇流板电性连接，所述支脚卡持于所述第二收容槽的卡持部内。

在一个优选实施方式中，所述多个支脚位于卡座本体的一侧且每个支脚一端与卡座本体垂直连接，另一端向卡座本体的中心轴方向突出形成弧形的接触部。

在一个优选实施方式中，每个第一通孔的边缘凸起延伸形成一个第一焊接部，所述第一焊接部呈长方体状；每个连接片呈螺旋状，包括主体部、第二焊接部及连接所述主体部与第二焊接部的弹臂，所述多个连接片一一对应设置于所述第一汇流板的第一通孔内，且所述第二焊接部焊接于所述第一焊接部上。

在一个优选实施方式中，所述主体部为圆形，所述第二焊接部为矩形，所述弹臂为弧形，所述弹臂围绕于所述主体部外且一端与所述主体部连接，所述弹臂与所述主体部同轴设置；所述第二焊接部连接于所述弹臂远离所述主体部的一端。

在一个优选实施方式中，所述主体部的直径大于所述弹臂的宽度。

在一个优选实施方式中，每个极板的顶部还弯折延伸形成有一个第一抵接部，所述第一抵接部呈长方体状，每个极板开设有对应于所述第一通孔和第二通孔的过孔，所述两个极板的第一抵接部分别抵靠于所述外侧的电池模块的第一支架及第二支架上，且所述两个极板的过孔分别与所述第一汇流板的第一通孔及第二汇流板的第二通孔同轴设置；所述采集板呈长方体状，且所述采集板的两端弯折延伸形成有第二抵接部，所述采集板设置于所述多个电池模块的第一支架及第二支架上，且所述第二抵接部与所述两个极板的第一抵接部相连。

在一个优选实施方式中，每个绝缘板开设有多个第一散热孔，所述电池模组还包括两个端板，每个端板开设有多个对应于所述第一散热孔的第二散热孔，所述两个端板一一对应设置于所述两个绝缘板上，且所述两个端板的第二散热孔与所述两个绝缘板的第一散热孔同轴设置。

与现有技术相比，本实用新型提供一种电池模组，不仅装配简单，进而提高了生产效益，而且还可以实现单个电池模块和单个单体电池的更换，节省了使用成本。另外，本实用新型提供的电池模组采用连接片连接，使更换单体电池方便，同时也不会有因连接片折断造成断电的现象。

【附图说明】

图1是本实用新型提供的电池模组的分解图。

图2为图1所示的电池模组的电池模块的分解图。

图3为图2所示的第一支架的结构示意图。

图4为图2所示的第二支架的结构示意图。

图5为图2所示的连接片的结构示意图。

图6为图2所示的卡座的结构示意图。

图7为图2所示的卡座、第二支架及第二汇流板的分解图。

图8为图7所示的卡座、第二支架及第二汇流板的组合图。

图9为图1所示的电池模组的组合图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参考图1及图2，本实用新型提供一种电池模组100，包括多个电池模块10、多个卡座20、两个极板30、两个绝缘板40及一个采集板50。

每个电池模块10包括多个单体电池11、一个第一支架12、一个第二支架13、一个第一汇流板14及一个第二汇流板15。每个单体电池11呈圆柱状。

请参考图2至图5，所述第一支架12大致呈矩形，且由塑料材料加工制成。所述第一支架12开设有多个均匀间隔设置的第一收容槽121。在本实施方式中，每个第一收容槽121呈圆柱形，且大小和数量均对应于每个单体电池11的大小和数量。每个第一收容槽121内开设有一个第一收容孔122，在本实施方式中，所述第一收容孔122呈圆形。

所述第二支架13的形状和大小均对应于所述第一支架12的形状和大小，且由塑料材料加工制成。所述第二支架13开设有多个对应于所述第一收容槽121的第二收容槽131，每个第二收容槽131内开设有一个第二收容孔132，在本实施方式中，每个第二收容槽131的形状呈圆柱形，所述第二收容孔132呈圆形。所述第二收容槽131的内壁凹陷延伸形成有多个均匀间隔设置的卡持部133。在本实施方式中，所述卡持部133呈长方形且平行于第二收容槽131的中心线，且所述卡持部133的数量为六个。

所述第一汇流板14由金属材料加工制成，且形状和大小均对应于所述第一支架12及第二支架13的形状和大小。所述第一汇流板14开设有多个贯穿所述第一汇流板14且对应于所述第一收容孔122的第一通孔141，每个第一通孔141的边缘凸起延伸形成一个第一焊接部142。在本实施方式中，所述第一焊接部142大致呈长方体状。每个第一通孔141内还设有一个连接片143，每个连接片143呈螺旋状，包括主体部144、第二焊接部145及连接主体部144及第二焊接部的弹臂146。本实施方式中，所述主体部144为圆形，所述弹臂146为弧形，所述第二焊接部145大致为矩形。所述弹臂146围绕于所述主体部144外且一端与所述主体部144连接，所述弹臂146与所述主体部144同轴设置；所述第二焊接部145连接于所述弹臂146远离所述主体部144的一端。所述主体部144的直径大于所述弹臂146的宽度。所述多个连接片143一一对应设置于所述第一汇流板14的第一通孔141内，且所述第二焊接部145焊接于所述第一焊接部142上。

所述第二汇流板15由金属材料加工制成，且形状和大小均对应于所述第一汇流板14的形状和大小。所述第二汇流板15开设有多个贯穿所述第二汇流板15且对应于所述第二收容孔132的第二通孔151。

请参考图2、图6、图7及图8，每个卡座20一体成型且由金属材料加工制成，且包括卡座本体21，所述卡座本体21呈圆形。所述卡座本体21的边缘朝远离所述卡座本体21的方向弯折延伸形成有多个均匀间隔设置的支脚22。所述多个支脚22位于卡座本体21的一侧且每个支脚22一端与卡座本体22垂直连接，另一端向卡座本体21的中心轴方向突出形成弧形的接触部221。所述多个卡座20一一对应设置于所述第二支架13的第二收容槽131内，且所述卡座20的卡座本体21穿过所述第二收容槽131的第二收容孔132与所述第二汇流板15电性连接，所述支脚22卡持于所述第二收容槽131的卡持部133内。本实施方式中，所述支脚22的数量与所述卡持部133相同，也为六个。

请再参考图1，每个极板30的形状和大小均对应于所述第一汇流板14和第二汇流板15的形状和大小，且由金属材料加工制成。在本实施方式中，每个极板30的材质为铜。每个极板30的顶部还弯折延伸形成有一个第一抵接部31，所述第一抵接部31呈长方体状。每个极板30开设有对应于所述第一通孔141和第二通孔151的过孔32。

每个绝缘板40的形状和大小均对应于所述两个极板30的形状和大小，且由绝缘材料加工制成。每个绝缘板40开设有多个第一散热孔41。在本实施方式中，所述第一散热孔41的形状呈圆形。

所述采集板50大致呈长方体状，且所述采集板50的两端弯折延伸形成有第二抵接部51。

进一步的，所述电池模组100还包括两个端板60，每个端板60的形状和大小均对应于每个绝缘板40的形状和大小。每个端板60开设有多个对应于所述第一散热孔41的第二散热孔61。在本实施方式中，所述第二散热孔61的形状和数量均与所述第一散热孔41的形状和数量一致。

请参考图1、图2、图7、图8及图9，组装时，先将所述多个卡座20一一对应设置于所述第二支架13的第二收容槽131内，且每个卡座20的卡座本体21穿过对应一个第二收容槽131的第二收容孔132，每个卡座20的每个支脚22卡持于对应一个第二收容槽的对应的卡持部133内。接着将所述多个单体电池11一一对应设置于所述第一支架12的第一收容槽121和第二支架13的第二收容槽131内，且位于所述第一支架12和第二支架13之间，且每个单体电池11的一端与对应一个卡座20的支脚22抵接并电性连接。再接着将所述第一汇流板14和第二汇流板15分别设置于所述第一支架12和第二支架13上，且所述连接片143的主体部144与每个单体电池11的另一端抵接并电性连接，所述第二汇流板15与所述卡座20的卡座本体21电性连接，如此形成一个电池模块10。再接着所述多个电池模块10首尾相连且电性连接。再接着将所述两个极板30设置于所述多个电池模块10的两端，所述两个极板30的第一抵接部31分别抵靠于所述外侧的电池模块10的第一支架12及第二支架13上，且所述两个极板30的过孔32分别与所述第一汇流板14的第一通孔141及第二汇流板15的第二通孔151同轴设置。再接着将所述两个绝缘板40一一对应设置于所述两个极板30上。再接着将所述采集板50设置于所述多个电池模块10的第一支架12及第二支架13上，且所述第二抵接部51与所述两个极板30的第一抵接部31相连。最后，将所述两个端板60一一对应设置于所述两个绝缘板40上，且所述两个端板60的第二散热孔61与所述两个绝缘板40的第一散热孔41同轴设置，如此形成所述电池模组100。

本实用新型提供一种电池模组，不仅装配简单，进而提高了生产效益，而且还可以实现单个电池模块和单个单体电池的更换，节省了使用成本。另外，本实用新型提供的电池模组采用连接片连接，使更换单体电池方便，同时也不会有因连接片折断造成断电的现象。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。