1.一种智能交通中电动汽车长途运行充电规划方法，其特征是：
步骤一：实时读取电动汽车的必要信息；
步骤二：在蜂窝网全网覆盖下，读取合理规划区域的全部充电站的信息；
步骤三：判断电动汽车是否能在合理规划下，无里程焦虑地找到充电站；
步骤四：被判断为寻找充电站命令时，此时为第一次寻找充电站，只规划可去的充电站；
步骤五：判断是否需要第二次寻找充电站，如果不需要则直接驶向目的地；如果需要则挑选未扫描过的、可到达的、距离目的地更近的充电站，将它们作为潜在充电站；
步骤六：多次充电时，判断是否能到达充电站的方法按照步骤三进行，不断迭加寻找充电站的方法，第一次寻找按照步骤四进行，第二次之后的寻找按照步骤五进行，直到给出行驶方案；
步骤七：当在最小级中找到可达目的地的方案时，保留迭代次数为最小次数加一的所有方案；
步骤八：预计出单位时间内进入充电站的电动汽车的个数和平均每辆车的服务时间，利用排队论的方法推测出充电站当前的充电分布；
步骤九：利用泊松过程和指数分布计算各个充电站可能的等待时间；
步骤十，以行驶时间和整个旅途中的总时间作协调曲线优化；
步骤十一：根据用户的需求对路线进行挑选，或者为用户做出推荐路线。
2.根据权利要求1所述的智能交通中电动汽车长途运行充电规划方法，其特征是：所述排队论的方法是按照行驶时间-等待时间-充电时间-行驶时间-……的规则排列。
3.根据权利要求1或2所述的智能交通中电动汽车长途运行充电规划方法，其特征是：所述无里程焦虑地找到充电站是指电动汽车的剩余电量能够支撑其行驶到目的地后仍能到达附近最近的充电站。