本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车电池结构散热装置。
背景技术：
汽车电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池；由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
然而现有的汽车电池在汽车行驶的过程中，由于汽车机械零件的运转和自身的放电反应，会在其周边聚集大量的热能，蓄电池所带的温度过大，在使用容易发生损坏，存在使用的安全隐患。针对上述问题，急需在原有汽车电池的基础上进行创新设计。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车电池结构散热装置，以解决上述背景技术提出现有的汽车电池在汽车行驶的过程中，由于汽车机械零件的运转和自身的放电反应，会在其周边聚集大量的热能，蓄电池所带的温度过大，在使用容易发生损坏，存在使用的安全隐患的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池结构散热装置，包括格栅盒、温度感应件、锯齿和固定销，所述格栅盒上开设有通风孔，且格栅盒的一端固定于散热盒内，并且格栅盒的另一端安装有固定栅栏，所述温度感应件设置于散热盒上散热盒与格栅盒的连接侧，且散热盒的顶部设置有防护网，并且防护网的正下方安装有散热风扇，所述散热风扇的底部传动处固定有隔热防护，且散热风扇与温度感应件相互连接，所述锯齿设置于格栅盒上格栅盒与固定栅栏的连接处，且固定栅栏上开设有滑槽，并且固定栅栏与格栅盒的连接杆内预留有内腔，所述固定销设置于内腔中，且固定销的一端连接有弹簧，所述固定销和弹簧的连接处安装有提拉杆，且提拉杆位于滑槽中。
优选的，所述格栅盒的内侧杆件为内空设计，且格栅盒的内侧杆件与通风孔贯通连接，并且通风孔均匀、等间距分布。
优选的，所述格栅盒内侧杆件的直径大于外侧杆件的直径，且格栅盒内侧杆件直径的一半朝向盒内延伸。
优选的，所述固定栅栏的长和宽均小于格栅盒的内空长度，且固定栅栏为拆卸安装结构。
优选的，所述散热风扇关于散热盒中心轴线对称设置有2个，且散热风扇与温度感应件电气连接。
优选的，所述固定销和弹簧构成滑动结构，且固定销和锯齿卡合连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车电池结构散热装置，设置有格栅盒，在汽车电池存放时，将汽车电池和其他的汽车零件相互隔开，使其之间保有一定的间距，防止汽车零件上的热量聚集到电池外侧，并且通过格栅盒和通风孔的共同作用，保持电池外侧空气的良好流通，通过气流的运动，带走电池外侧聚集的热能，对电池结构降温散热，在散热盒上设置于与电池存在相贴合的温度感应件，通过温度感应件感应到的电池外侧温度变化，控制散热风扇的启闭，从而更有效的加快电池所在区域热能的散发，并且在温度值不超过限定数据时休息，减少散热风扇工作带来的能源消耗，通过设置固定栅栏，利用固定栅栏上的固定销和锯齿之间的卡合，实现对电池存放位置的固定，避免汽车在行驶过程中发生振动，使得电池偏位，脱离原先固定位置。
附图说明
图1为本实用新型俯视结构示意图；
图2为本实用新型散热盒结构示意图；
图3为本实用新型侧面结构示意图；
图4为本实用新型固定销安装结构示意图。
图中：1、格栅盒，2、通风孔，3、散热盒，4、固定栅栏，5、温度感应件，6、防护网，7、散热风扇，8、隔热防护，9、锯齿，10、滑槽，11、固定销，12、提拉杆，13、弹簧，14、内腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电池结构散热装置，包括格栅盒1、通风孔2、散热盒3、固定栅栏4、温度感应件5、防护网6、散热风扇7、隔热防护8、锯齿9、滑槽10、固定销11、提拉杆12、弹簧13和内腔14，所述格栅盒1上开设有通风孔2，且格栅盒1的一端固定于散热盒3内，并且格栅盒1的另一端安装有固定栅栏4，格栅盒1的内侧杆件为内空设计，且格栅盒1的内侧杆件与通风孔2贯通连接，并且通风孔2均匀、等间距分布，便于散热盒3的散热，格栅盒1内侧杆件的直径大于外侧杆件的直径，且格栅盒1内侧杆件直径的一半朝向盒内延伸，在汽车电池固定存放时，将电池与其他机械零件隔开，保留空气流通所需的空间，固定栅栏4的长和宽均小于格栅盒1的内空长度，且固定栅栏4为拆卸安装结构，方便固定栅栏4的拆卸安装，所述温度感应件5设置于散热盒3上散热盒3与格栅盒1的连接侧，且散热盒3的顶部设置有防护网6，并且防护网6的正下方安装有散热风扇7，所述散热风扇7的底部传动处固定有隔热防护8，且散热风扇7与温度感应件5相互连接，散热风扇7关于散热盒3中心轴线对称设置有2个，且散热风扇7与温度感应件5电气连接，加快散热效率，所述锯齿9设置于格栅盒1上格栅盒1与固定栅栏4的连接处，且固定栅栏4上开设有滑槽10，并且固定栅栏4与格栅盒1的连接杆内预留有内腔14，所述固定销11设置于内腔14中，且固定销11的一端连接有弹簧13，固定销11和弹簧13构成滑动结构，且固定销11和锯齿9卡合连接，利用固定销11和固定栅栏4对汽车电池摆放位置进行固定，防止其振动偏位，所述固定销11和弹簧13的连接处安装有提拉杆12，且提拉杆12位于滑槽10中。
工作原理：在使用该汽车电池结构散热装置时，首先将所需固定的汽车电池放置于格栅盒1内，并将其一侧与散热盒3上的温度感应件5相互贴合，手工移动固定栅栏4，通过提拉杆12改变固定销11的位置，用固定栅栏4将汽车电池的一侧固定，并松开提拉杆12，由于提拉杆12的不受力，固定销11在弹簧13的弹力作用下发生移动，直至固定销11与锯齿9之间相互卡合，保证固定栅栏4的固定，不会因外界振动而松动，从而使得汽车电池在汽车移动的过程中不会因为汽车的行驶振动而发生偏位，随后在汽车行驶的过程中，由于汽车机械零件之间的运转和电池自身的放电反应，电池所在区域会逐渐聚集大量的热能，在热能数值达到温度感应件5所设定的数值时，散热风扇7工作运转，带动电池周边气流的运动，达到电池结构的散热目的。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。