用于电动汽车的电池箱及具有该电池箱的电动汽车的制作方法

本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种用于电动汽车的电池箱。另外，本实用新型还涉及一种具有该电池箱的电动汽车。

背景技术：

近年来，出于能源和环保等各方面的考虑，我国积极推动新能源汽车的发展。在各种新能源汽车的技术路线中，以混合动力和纯电动汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统的主要方向，并且已经成为各个主要汽车制造商发展重点。

动力电池作为电动汽车的核心关键零部件，其在工作时往往会产生较多的热量，若不对这些热量进行及时排除，将严重影响到新能源电池的使用寿命，针对这一问题，在现有技术中已经有一些相应的解决方案。例如，在中国实用新型专利CN205911342U中公开了一种防水散热型新能源电池箱，包括箱体，所述箱体的顶部设置有箱盖，箱盖的底面设置有限位条，并且箱盖通过限位条与箱体的内侧面卡接，箱盖底面的边缘还一体成型有导流条，所述箱体的侧表面开设有散热孔，箱体内部的前端面与后端面均开设有第二滑槽，两个第二滑槽之间滑动连接有第二塑料隔板，所述箱体内部的左侧面和右侧面均开设有第一滑槽，两个第一滑槽之间滑动连接有第一塑料隔板，并且第一塑料隔板与第二塑料隔板的中部卡接，第一塑料隔板和第二塑料隔板将箱体的内部分隔为四个放置腔，所述第一塑料隔板和第二塑料隔板上均开设有梯形槽，梯形槽内等距地分布有通孔。

然而，由于散热孔的开设，导致在下雨时雨水很容易进入到电池箱的内部，使新能源电池短路，影响新能源电池的正常使用。另外，也有一些新能源电池箱采用风冷或水冷的方式对电池箱的内部进行散热，但由于风冷或水冷时需要用到用电设备，导致新能源电池的负载过大，在散热的同时新能源电池又会产生新的热量，不仅浪费了能源，而且影响新能源电池的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于电动汽车的电池箱，其不仅能够快速散热，而且能够防止雨水和灰尘进入电池箱，从而避免了电池箱内的电池受雨水或灰尘影响而不能正常运行或寿命缩短的问题。

上述目的通过一种用于电动汽车的电池箱解决，该电池箱包括箱体，该箱体具有形式为侧壁、底壁和顶盖的外壁，其中，所述外壁共同形成用于容纳电动汽车的动力电池的封闭式的容纳腔，其中，至少一个外壁由导热良好的材料制成，在该至少一个外壁的外表面上设有外散热翅片。该导热良好的材料例如是金属材料，例如铝质材料。

在根据本实用新型的用于电动汽车的电池箱中，通过在至少一个外壁的外表面上设置外散热翅片，达到了帮助箱体容纳腔快速散热的目的，保证了电池的正常工作，同时避免了在箱体表面开设散热孔，使得密封较为严密，有效起到了隔绝雨水和灰尘的作用，并且整个箱体的结构强度和稳定性得到进一步提高。

根据本实用新型的一个优选方案，沿电动汽车纵向看，所述外散热翅片设置在箱体的左侧壁和右侧壁的外表面上。因此使得其余的侧壁可以用作其它用途，例如为了与车身固定而设有连接件等。同时，通过在左右两侧设置外散热翅片，使得整个箱体散热均匀，避免了受热不均而变形的问题。

为了进一步提高散热效果，在所述箱体的容纳腔中设有至少一个隔板，所述至少一个隔板设计为中空结构，所述中空结构与箱体的外部环境连通，其中，在所述至少一个隔板的外表面上一体成型有内吸热翅片和/或在所述至少一个隔板的内壁上成型有内散热翅片。

优选地，所述至少一个隔板包括设置在箱体中间的中间隔板和设置在中间隔板侧面的至少一个侧边隔板，沿电动汽车的纵向看，在所述箱体的正面设有与所述中间隔板的内腔连通的进气管以及在箱体的背面设有后罩，所述中间隔板和至少一个侧边隔板的后端与后罩的内腔连通，其中，所述箱体的侧面开设有与所述至少一个侧边隔板连通的排气口。通过在箱体的容纳腔设置中空的中间隔板和侧边隔板，容纳腔中的热量可以通过在隔板内腔中流动的气流带出，进一步改善了箱体内部容纳腔的散热。

优选地，所述至少一个侧边隔板和中间隔板的上表面与顶盖的底面接触。由此进一步提高整个箱体的结构稳定性和强度。

根据本实用新型的一个优选的方案，所述顶盖通过螺纹连接件与箱体的侧壁固定连接。由此，顶盖以可拆卸的方式与箱体的侧壁固定连接，便于拆开顶盖对容纳在箱体内的动力电池进行维护和检查。

优选地，沿电动汽车的高度方向看，所述内散热翅片由上至下等间距地在中间隔板和/或侧边隔板的内壁上水平延伸。

更进一步优选地，沿电动汽车的纵向方向看，所述内吸热翅片由前至后等间距地在中间隔板和侧边隔板的外表面上竖直延伸。

还优选的是，沿电动汽车的纵向方向看，所述内吸热翅片由前至后等间距地在中间隔板和侧边隔板的外表面上竖直延伸。

本实用新型还提供了一种电动汽车，其包括至少一个前述的电池箱。

附图说明

本实用新型的其它特性和优点由下面的借助于附图的优选实施例描述给出。

图中示出的实施例仅仅是本实用新型的一种可能的实施方式，说明书、权利要求以及附图中包含的特征还可以以不同的方式相互组合得到其它不同的方案。

附图示出：

图1为按本实用新型的电池箱的正视图；

图2为按本实用新型的电池箱的横向截面图；

图3为本实用新型的电池箱的纵向截面图；

图4为本实用新型的电池箱的后视图。

附图标记清单：1箱体、2内散热翅片、3外散热翅片、4顶盖、5排气口、6进气管、7后罩、8内吸热翅片、9侧边隔板、10中间隔板。

具体实施方式

图1示出了按本实用新型的用于电动汽车的电池箱的一种优选的实施形式，其包括箱体1，在箱体1的左侧壁和右侧壁的外表面上均设置有外散热翅片3。沿电动汽车的纵向方向观察，在箱体1的前后壁之间连接有，优选焊接有中间隔板10和两块侧边隔板9，其中，两块侧边隔板9位于中间隔板10的两侧。显然，在此也可以设置更多块侧边隔板或中间隔板。在此，侧边隔板9和中间隔板10的上表面与顶盖4的底面相接触，因此对顶盖4起到支撑作用，加强了整个箱体结构的稳定性和强度。

侧边隔板9和中间隔板10均为中空结构，在侧边隔板9和中间隔板10的外表面上均一体成型有内吸热翅片8。沿电动汽车的纵向观察，这些内吸热翅片8由前至后等距地在中间隔板10和侧边隔板9的外表面上竖直延伸。当然，在此也可以考虑以其它方式布置内吸热翅片8。另外，在侧边隔板9和中间隔板10的内表面上成型有内散热翅片2。沿电动汽车的高度方向看，内散热翅片2由上至下等距地在中间隔板10和侧边隔板9的内壁上水平延伸。由于内散热翅片2的设置方向与空气流通方向相同，方便了空气的流通，提高了散热效率。内吸热翅片和内散热翅片以及各个隔板优选由导热良好的材料，优选铝质材料制成。

箱体1的内腔通过侧边隔板9和中间隔板10分隔成若干子容纳腔，这些子容纳腔优选体积相等。在箱体1的顶部卡合有顶盖4，顶盖4通过螺纹连接件，优选螺钉与箱体1的侧壁连接。在箱体1的背面焊接有后罩7，后罩7尤其居中地位于箱体1背面。沿电动汽车的纵向方向观察，侧边隔板9和中间隔板10在后端与后罩7的内腔连通，在箱体1的两侧分别开设有与两个侧边隔板9连通的排气口5，同时在箱体1正面，优选在中部安装有与中间隔板10连通的进气管6。

由于在箱体1的容纳腔中设置中空的侧边隔板9和中间隔板10，通过在中间隔板10和侧边隔板9的内腔中流动的气流能够将箱体1内部的热量带出，起到了对箱体1内腔散热的目的，保证了电池的正常工作。另外，在侧边隔板9和中间隔板10的外表面设置内吸热翅片8，增大了侧边隔板9和中间隔板10外表面与箱体1内腔空气的接触面积，促进了箱体1内腔空气与侧边隔板9及中间隔板10之间的热传递。同时，在侧边隔板9和中间隔板10内壁设置内散热翅片2方便了热量与侧边隔板9、中间隔板10内腔流动空气的热交换，提高了散热效果，通过中间隔板10、后罩7和侧边隔板9的配合形成了迂回的散热通道，充分利用了由进气管6进入的空气，而且在散热的同时，避免了在箱体1表面开设散热孔，使得整个箱体1密封较为严密，有效起到了隔绝雨水和灰尘的作用，稳定性较好。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的设计而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。