专利名称：机车用双向槽口式瓷夹制动电阻器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车用双向槽口式瓷夹制动电阻器，属机车电制动器件类；适用于电力机车和内燃机车的电气制动。
多年来我国铁路系统使用的大功率制动电阻，无论是电力机车还是内燃机车，基本上均采用由单向槽口式瓷夹和方钢来固定的电阻带组成的制动电阻器。直至今日，这种电阻器仍广泛应用于韶山型电力机车和东风型内燃机车上。
这种单向槽口式瓷夹制动电阻，缺陷是容积较大、重量也大，这对于空间和重量有限的机车来讲无疑是一件憾事。
本实用新型发明的目的，在于提供一种新结构的机车用制动电阻器，不仅希望它能保持原有的制动功能，而且希望能减少容积和重量。
这种机车用双向槽口式瓷夹电阻器，由箱体(1)、单向槽口瓷夹(3)、电阻带(4)、方钢(6)、支持瓷瓶(5)、方瓷套(7)和联接母线(8)等组成，其特征在于箱体(1)内排布着的槽口瓷夹，除左、右两边是单向槽口瓷夹(3)以外，其中间部分排布的均是双向槽口瓷夹(9)。所述每个瓷夹上所开设的相邻槽口中心线间的距离为7～20mm，其每个槽口的宽度应为被固定电阻带(4)的1.5～4倍。
所述电阻带(4)上设有若干定位凸(10)。
根据上述技术方案设计的这种机车用双向槽口式瓷夹电阻器，不仅保持现有单向槽口瓷夹电阻的功能，而且由于改单向槽口为双向槽口以后，减少了方钢和瓷夹的用量，所以使整个电阻器的容积和重量大为减少，为机车有限空间的排布和综合利用率提高创造条件。
附
图1为本实用新型结构示意图；附图2为AA向剖视图；附图3为定位凸示意图；图中所示的机车用双向槽口式瓷夹电阻器，包括箱体(1)、垫片(2)、单向槽口瓷夹(3)、电阻带(4)、支持瓷瓶(5)、方钢(6)、方瓷套(7)、联接母线(8)等，从内部结构上可以看到，在电阻器箱体(1)的两内侧边分别设置着一列单向槽口瓷夹(3)，而设于该两列中间的瓷夹则为双向槽口瓷夹(9)，所述的电阻带(4)安置于开有槽口的瓷夹槽口中。
根据本发明人的测算，每片瓷夹上所开设的相邻槽口的中心线间距以7～20mm为宜，其最佳距离为11～15mm；每个槽口的开口宽度为被固定电阻带(4)的1.5～4倍；为避免电阻带过分串动，保持定位状态，所述电阻带(4)上设有若干定位凸(10)，所述瓷夹，其每一节的长度以不长于90mm为佳。
权利要求1.一种机车用双向槽口式瓷夹制动电阻器，由箱体(1)、单向槽口瓷夹(3)、电阻带(4)、方钢(6)、支持瓷瓶(5)、方瓷套(7)和联接母线(8)组成，其特征在于箱体(1)内排布着的槽口瓷夹，除左、右两边是单向槽口瓷夹(3)以外，其中间部分排布的均是双向槽口瓷夹(9)。
2.根据权利要求1所述的机车用双向槽口式瓷夹制动电阻器其特征在于所述每个瓷夹上所开设的相邻槽口中心线间的距离为7～20mm，其每个槽口的宽度应为被固定电阻带(4)的1.5～4倍。
3.根据权利要求1和2所述的机车用双向槽口式瓷夹制动电阻器其特征在于所述的电阻带(4)上设定位凸(10)。
专利摘要机车用双向槽口式瓷夹制动电阻器,由箱体、单向槽口瓷夹、电阻带、方钢、支持瓷瓶、方瓷套及联接母线等组成,其特征在于:箱体内排布着的槽口瓷夹,除左、右两边是单向槽口瓷夹外,其中间部分排布的瓷夹均安置电阻带的双向槽口瓷夹。该电阻器由于结构紧凑,在保持原电阻器功能的同时,还减小了箱体的容积和重量,使机车有限空间的利用率提高。
文档编号H01C1/00GK2348472SQ9823021
公开日1999年11月10日 申请日期1998年2月26日 优先权日1998年2月26日
发明者袁祖康 申请人:袁祖康