一种电动汽车电池模组的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电源，尤其涉及电动汽车上使用的电池箱。
【背景技术】
[0002]现有的电动汽车用电池箱，由很多零部件组装而成，不仅包括箱体，若干电池包，还包括配套的高压器件，因此结构复杂，组装不够方便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题就是提供了一种电动汽车电池模组，通过模块化，简化结构，方便组装。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种电动汽车电池模组，包括两排电池模块，两排电池模块置于电池箱电池槽内、电池槽四周侧面及顶面均设有绝缘板，所述电池模组每排电池模块中的电池模块沿箱体长度方向一字排列，两排电池模块中间用绝缘板隔开，每排电池模块中相邻的两个电池模块中间用绝缘板隔开，其中一排的所有电池模块的正极均朝向电池箱长度一端，另外一排的所有电池模块的正极均朝向电池箱长度另一端，所述电池模组中的所有电池模块通过串联铜排进行串联，两排电池模块在箱体长度一端分别形成了总正端和总负端，所述电池模组的总正端固定有正端功率铜排，所述电池模组的总负端固定有负端功率铜排，所述正端功率铜排连接总正线束，所述负端功率铜排连接总负线束。
[0005]优选的，所述绝缘板为环氧树脂板。
[0006]优选的，在电池槽底部的绝缘板下铺设有EVA缓冲层。
[0007]优选的，每个电池模块均连接有电压采样线束和并充插头线束，所述电压采样线束与ECU模块连接，所述并充插头线束与并充插头连接。
[0008]优选的，所述电池模块通过钣金压条压紧固定在电池槽内。
[0009]优选的，所述电池槽内还设有温度探头，所述温度探头放置于两相邻电池模块的间隙内，通过EVA及导热硅胶固定。
[0010]优选的，所述电器槽底部设有固定板，所述电器托板两端设有固定孔，螺丝穿过固定孔将电器托板固定于固定板上。
[0011]优选的，所述ECU模块通过安装支架固定，所述安装支架为L型，所述L型安装支架的侧板与ECU模块侧面固定，所述L型安装支架的底板与电器托板固定。
[0012]本实用新型的电动汽车用电池箱，由箱体、电池模组、高压器件模组三大模块组成，其中电池模组通过相关元件的模块化，简化了结构，方便了组装。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述:
[0014]图1为电池模块组装示意图；
[0015]图2为电池模块组装于电池槽内示意图；
[0016]图3为高压器件模组示意图；
[0017]图4为分流器与熔断器总成示意图；
[0018]图5为电池模组与高压器件模组安装于箱体内后的示意图。
【具体实施方式】
[0019]如图1至图5所示，一种电动汽车用电池箱，包括箱体I及设于箱体上侧的上盖，所述箱体I为长方体结构，所述箱体I内腔沿宽度方向分隔出电池槽11和电器槽12，所述电池槽11内设有电池模组2，所述电器槽12内设有高压器件模组3，所述电池槽底面、四周侧面及顶面均设有绝缘板，所述电器槽的槽壁上设有并充插头13。
[0020]所述电池模组2包括两排电池模块21，每排电池模块中的电池模块21沿箱体长度方向一字排列，两排电池模块中间用绝缘板隔开，每排电池模块中相邻的两个电池模块21中间用绝缘板隔开，其中一排的所有电池模块21的正极均朝向电池箱长度一端，另外一排的所有电池模块21的正极均朝向电池箱长度另一端，所述电池模组中的所有电池模块21通过串联铜排22进行串联，两排电池模块在箱体长度一端分别形成了总正端和总负端，所述电池模组的总正端固定有正端功率铜排23，所述电池模组的总负端固定有负端功率铜排24，所述正端功率铜排连接总正线束，所述负端功率铜排连接总负线束。
[0021]所述高压器件模组3包括电器托板31，所述电器托板31沿长度方向依次安装有ECU模块32(电池电子控制模块)、分流器与熔断器总成33、继电器34，所述分流器与熔断器总成33包括支架333，所述支架上安装有熔断器332和分流器331，所述分流器331与熔断器332之间通过分流器铜排334连接，所述熔断器332连接有继电器铜排335，所述继电器铜排335通过导线与继电器34 —触点连接，所述分流器331通过分流器线束与E⑶模块32连接，所述并充插头13上总负输出线束131与分流器331连接，所述总负线束与继电器34另一触点连接。
[0022]其中，所述绝缘板为环氧树脂板。在电池槽11底部的绝缘板下铺设有EVA缓冲层。每个电池模块21均连接有电压采样线束和并充插头线束，所述电压采样线束与ECU模块32连接，所述并充插头线束与并充插头13连接。所述电池模块21通过钣金压条压紧固定在电池槽11内。所述电池槽11内还设有温度探头，所述温度探头放置于两相邻电池模块21的间隙内，通过EVA及导热娃胶固定。
[0023]所述电器槽12底部设有固定板121，所述电器托板31两端设有固定孔311，螺丝穿过固定孔将电器托板固定于固定板上。所述ECU模块32通过安装支架321固定，所述安装支架为L型，所述L型安装支架的侧板与ECU模块侧面固定，所述L型安装支架的底板与电器托板31固定。
[0024]在电池模块组装过程中，先将所准备的EVA及环氧树脂板平铺于箱体底部，然后将所准备的环氧树脂板放置于箱体四壁，最后，将焊接好的电池模块依次放入箱内，两排电池模块中间用环氧树脂板隔开，每个模块间均用环氧树脂板隔离。
[0025]在高压器件模组组装过程中，首先，将ECU模块与安装支架固定，将熔断器及分流器组装在支架上，然后将继电器及ECU模块固定在电器托板上，再将电器托板固定在箱体内，最后将分流器熔断器总成放入箱内并连接各个需要连接的部件。
【主权项】
1.一种电动汽车电池模组，其特征在于:包括两排电池模块，两排电池模块置于电池箱电池槽内，电池槽四周侧面及顶面均设有绝缘板，所述电池模组每排电池模块中的电池模块沿箱体长度方向一字排列，两排电池模块中间用绝缘板隔开，每排电池模块中相邻的两个电池模块中间用绝缘板隔开，其中一排的所有电池模块的正极均朝向电池箱长度一端，另外一排的所有电池模块的正极均朝向电池箱长度另一端，所述电池模组中的所有电池模块通过串联铜排进行串联，两排电池模块在箱体长度一端分别形成了总正端和总负端，所述电池模组的总正端固定有正端功率铜排，所述电池模组的总负端固定有负端功率铜排，所述正端功率铜排连接总正线束，所述负端功率铜排连接总负线束。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池模组，其特征在于:所述绝缘板为环氧树脂板。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池模组，其特征在于:在电池槽底部的绝缘板下铺设有EVA缓冲层。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池模组，其特征在于:每个电池模块均连接有电压采样线束和并充插头线束，所述电压采样线束与ECU模块连接，所述并充插头线束与并充插头连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池模组，其特征在于:所述电池模块通过钣金压条压紧固定在电池槽内。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池模组，其特征在于:所述电池槽内还设有温度探头，所述温度探头放置于两相邻电池模块的间隙内，通过EVA及导热硅胶固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车电池模组，包括两排电池模块，两排电池模块置于电池箱电池槽内、电池槽四周侧面及顶面均设有绝缘板，所述电池模组每排电池模块中的电池模块沿箱体长度方向一字排列，两排电池模块中间用绝缘板隔开，每排电池模块中相邻的两个电池模块中间用绝缘板隔开，其中一排的所有电池模块的正极均朝向电池箱长度一端，另外一排的所有电池模块的正极均朝向电池箱长度另一端，所述电池模组中的所有电池模块通过串联铜排进行串联，两排电池模块在箱体长度一端分别形成了总正端和总负端。本实用新型的电池模组通过相关元件的模块化，简化了结构，方便了组装。
【IPC分类】B60L11-18, H01M2-10
【公开号】CN204596859
【申请号】CN201520301819
【发明人】胡晓明, 俞文卫
【申请人】浙江康迪车业有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月11日