汽车点火线圈总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车点火线圈总成，包括壳体，壳体内设有点火线圈，点火线圈外侧注有用于保护点火线圈的热固性树脂，其特征是：所述壳体开口处设有盖板,盖板上设有浇注口。该汽车点火线圈总成能有效避免壳体内的树脂被撞裂或者受到有机溶剂的腐蚀。
【专利说明】
汽车点火线圈总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车点火线圈总成。
【背景技术】
[0002]汽车点火线圈总成是用于发动机点火的组件。现有的汽车点火线圈一般为闭磁路式点火线圈，采用热固性树脂作为绝缘填充物，外壳以热熔性塑料注塑成型。点火线圈总成一般安装在位于车头的发动机上由于树脂较脆，修车时工具掉落在树脂表面会使树脂开裂，且树脂容易受到有机溶剂的腐蚀，在车辆更换机油等有机溶剂时会受到腐蚀。
[0003]目前，申请号为201220066574.5的中国专利公开了一种可防引电的汽车点火线圈，它包括点火线圈主壳体和铝架，点火线圈主壳体上带有高压点火头，铝架与点火线圈主壳体之间通过连接柱连接，连接柱插入点火线圈主壳体上的插接孔，连接柱上套有绝缘体制成的保护套管。这种可防引电的汽车点火线圈虽然可防止铝质连接柱引来高压点火头产生的高压电，进而防止高压电击伤铝质连接柱或铝架，但是由于壳体内的树脂直接暴露在外界，依然存在上述问题。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车点火线圈总成能有效避免壳体内的树脂被撞裂或者受到有机溶剂的腐蚀。
[0005]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种汽车点火线圈总成，包括壳体，壳体内设有点火线圈，点火线圈外侧注有热固性树脂，所述壳体开口处设有盖板，盖板上设有浇注口。
[0006]通过上述技术方案，通过在壳体开口处设置盖板能有效避免修理汽车时由于修理工具掉落在点火线圈的树脂上造成树脂开裂，导致点火线圈总成被破坏，同时，盖板的设置还能减少更换机油或者其他润滑剂掉落在壳体开口处的树脂上导致树脂被腐蚀的问题。
[0007]优选的，所述浇注口位于盖板中部。
[0008]通过上述技术方案，浇筑口位于盖板中部，当往壳体内浇注树脂时可以较为均匀、快速地流到到壳体内部各处，可以较快浇注速度，提高效率。
[0009]优选的，所述盖板上突出部，突出部朝向壳体内部。
[0010]通过上述技术方案，突出部的设置可以减少壳体内浇注的树脂的量，一方面节约资源，另一方面可以加快树脂的浇注速度，浇注一个壳体时用时更少。
[0011]优选的，所述突出部靠近点火线圈的表面与点火线圈侧面距离保持恒定。
[0012]通过上述技术方案，可以使点火线圈表面的树脂层更薄，更加均匀，一方面减少树脂用量，另一方面便于点火线圈散热，同时由于盖板的存在，能较好地保护树脂和点火线圈，树脂层的厚度减少并不会降低对于点火线圈的保护。
[0013]优选的，所述壳体四角设有四个高压点火头，高压点火头外侧设有与壳体一体注塑而成的绝缘套。
[0014]通过上述技术方案，将四个高压点火头集成为一个壳体上，相对于单独设置，可以降低成本，同时安装固定更加方便，点火头外侧设有与壳体一体注塑而成的绝缘套，可以避免点火头上的高压电从侧面漏掉，高压点火头处在壳体四角，避免点火头之间由于带有高压电互相之间产生干扰。
[0015]优选的，所述高压点火头端部设有倒角，倒角和绝缘套之间的高压点火头上设有卡槽。
[0016]通过上述技术方案，到角的设置可以方便高压点火头插入安装孔内，同时倒角和绝缘套之间设有卡槽，卡槽可以与安装孔内的限位部件进行卡接，防止高压点火头的松动。
[0017]综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为:通过设置盖板，并在盖板上设置浇注口，可以对浇注在壳体内的树脂起到一个保护作用，防止修理汽车时由于工具掉落在竖直表面造成树脂开裂，影响树脂对于壳体内部点火线圈的保护作用，同时盖板的设置还可以减少机油等的有机溶剂滴落在竖直表面，对树脂表面造成腐蚀，影响树脂对于点火线圈的保护作用，此外还可以在盖板上设置突出部，在不影响对点火线圈保护的同时减少树脂的使用量，同时使树脂层更加薄，方便点火线圈散热。
【附图说明】
[0018]图1为实施例的轴测图；
[0019]图2为实施例可以开口处的正视图；
[0020]图3为图2中B-B处的内部结构示意图。
[0021]附图标记:1、壳体；2、盖板;3、浇注口；4、突出部；5、高压点火头；51、倒角；52、卡槽;6、绝缘套;7、点火线圈;8、树脂。
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0023]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0024]如图1和图3所示，一种汽车点火线圈总成，包括壳体I，壳体I内设有点火线圈7，点火线圈7外侧注有用于保护点火线圈7的热固性树脂8，所述壳体I开口处设有盖板2，盖板2上设有用于浇注树脂8的浇注口 3。当汽车点火线圈7总成装配好后，从浇注口 3处向壳体I内部浇注树脂8，使树脂8填满壳体I和点火线圈7之间的空隙。盖板2的设置能有效地避免修理汽车时由于修理工具掉落在点火线圈7的树脂8上造成树脂8开裂，导致点火线圈7总成被破坏，同时，盖板2的设置还能减少更换机油或者其他润滑剂掉落在壳体I开口处的树脂8上导致树脂8被腐蚀的问题。所述浇注口3优选为位于盖板2中部。浇筑口位于盖板2中部，当往壳体I内浇注树脂8时可以较为均匀、快速地使树脂8流到壳体I内部各处，可以加快浇注速度，提尚生广效率。
[0025]如图2和图3所示，所述盖板2上突出部4，突出部4朝向壳体I内部。突出部4的设置可以减少壳体I内浇注的树脂8的量，一方面节约资源，另一方面可以加快树脂8的浇注速度，浇注一个壳体I时用时更少，进一步提高生产效率，降低原料成本和加工成本。
[0026]如图3所示，所述突出部4靠近点火线圈7的表面与点火线圈7侧面距离保持恒定。突出部4这样设置可以使点火线圈7表面的树脂8层更薄，更加均匀，一方面减少树脂8用量，另一方面便于点火线圈7散热，同时由于盖板2的存在，能较好地保护树脂8和点火线圈7，树月旨8层的厚度减少并不会降低对于点火线圈7的保护。
[0027]如图1和图3所示，所述壳体I四角设有四个高压点火头5，高压点火头5外侧设有与壳体I 一体注塑而成的绝缘套6。将四个高压点火头5集成为一个壳体I上，相对于单独设置，可以减少整体的体积，降低成本，同时安装固定点火线圈7总成时更加方便，高压点火头5外侧设有与壳体I 一体注塑而成的绝缘套6，可以避免点火头上的高压电从侧面漏掉，高压点火头5处在壳体I四角，避免点火头之间由于带有高压电互相之间产生干扰。
[0028]所述高压点火头5端部设有倒角51，倒角51和绝缘套6之间的高压点火头5上设有卡槽52。倒角51的设置可以方便高压点火头5插入安装孔内，同时倒角51和绝缘套6之间设有卡槽52，卡槽52可以与安装孔内的限位部件进行卡接，防止高压点火头5的松动。
[0029]以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。
【主权项】
1.一种汽车点火线圈总成，包括壳体(I)，壳体(I)内设有点火线圈(7)，点火线圈(7)夕卜侧注有热固性树脂(8 )，其特征是:所述壳体(I)开口处设有盖板(2)，盖板(2)上设有浇注口⑶。2.根据权利要求1所述的汽车点火线圈总成，其特征是:所述浇注口(3)位于盖板(2)中部。3.根据权利要求2所述的汽车点火线圈总成，其特征是:所述盖板(2)上突出部(4)，突出部(4)朝向壳体(I)内部。4.根据权利要求3所述的汽车点火线圈总成，其特征是:所述突出部(4)靠近点火线圈(7)的表面与点火线圈(7)侧面距离保持恒定。5.根据权利要求4所述的汽车点火线圈总成，其特征是:所述壳体(I)四角设有四个高压点火头(5)，高压点火头(5)外侧设有与壳体(I) 一体注塑而成的绝缘套(6)。6.根据权利要求5所述的汽车点火线圈总成，其特征是:所述高压点火头(5)端部设有倒角(51)，倒角(51)和绝缘套(6)之间的高压点火头(5)上设有卡槽(52)。
【文档编号】H01F38/12GK205542356SQ201620061784
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月22日
【发明人】陈步斌
【申请人】浙江凯硕汽车电子有限公司