一种基于相变材料的动力电池散热系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种基于相变材料的动力电池散热系统，特点是包括多根设置在电池之间的传热通道，传热通道位于电池箱内，传热通道内设置有相变微胶囊，传热通道的两端分别固定设置有防止相变微胶囊漏出的滤网，电池箱的一端固定设置有进风管，电池箱的另一端固定设置有出风管，进风管和出风管分别与电池箱相连通，进风管和出风管之间设置有可对传热通道实现双向吹风的双向风循环机构；优点是该散热系统相比于传统的水冷或风冷系统，利用了相变材料储热密度大的特点，提高了对电池的散热效果，同时由于电池箱上设置有进风管和出风管，通过风冷作用可带走一部分的电池热量和相变材料的热量，进一步提高了对电池的散热效果。
【专利说明】
一种基于相变材料的动力电池散热系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动汽车中动力电磁的散热装置，尤其涉及一种基于相变材料的动力电池散热系统。
【背景技术】
[0002]电动汽车中电池作为提供动力的装置，其性能越来越受关注，由于电池在工作时会发热，如果散热不及时或者不彻底的话，容易使电池的性能下降。目前，电动汽车中电池的散热基本都是通过在电池箱内设置风冷或水冷系统，以达到对电池的散热作用。但是当电动汽车以较高的速度行驶时，电池会产生大量的热量，单纯地通过风冷或水冷系统无法达到对电池的降温要求，而且风冷和水冷系统都需要很多设备加以配合，这增加了散热系统的体积和耗能，也无法满足汽车的紧凑性要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种对电池的降温效果好，且占用空间小、能耗小的基于相变材料的动力电池散热系统。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种基于相变材料的动力电池散热系统，包括多根设置在电池之间的传热通道，所述的传热通道位于电池箱内，所述的传热通道内设置有相变微胶囊，所述的传热通道的两端分别固定设置有防止所述的相变微胶囊漏出的滤网，所述的电池箱的一端固定设置有进风管，所述的电池箱的另一端固定设置有出风管，所述的进风管和所述的出风管分别与所述的电池箱相连通。
[0005]所述的进风管和所述的出风管之间设置有可对所述的传热通道实现双向吹风的双向风循环机构;可防止风长期将相变微胶囊吹向传热通道的一端后堵塞滤网。
[0006]所述的双向风循环机构包括导风管、第一电磁阀和第二电磁阀，所述的导风管的一端与所述的进风管相连通，所述的导风管的另一端与所述的出风管相连通，所述的第一电磁阀设置在所述的进风管上，所述的第二电磁阀设置在所述的导风管上，所述的进风管上设置有第一出风口，所述的第一出风口位于所述的电池箱与所述的第一电磁阀之间，所述的第一出风口处铰接有第一挡板，所述的第一挡板背对所述的电池箱的一侧一体设置有第一挡块，所述的出风管上设置有第二出风口，所述的第二出风口处铰接有第二挡板，所述的第二挡板背对所述的电池箱的一侧一体设置有第二挡块。
[0007]所述的传热通道为直线型，每根所述的传热通道位于相邻的两组电池组之间。
[0008]所述的传热通道为波浪形，每根所述的传热通道对应地绕在一组电池组上。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的优点是该散热系统相比于传统的水冷或风冷系统，利用了相变材料储热密度大的特点，提高了对电池的散热效果，同时由于电池箱上设置有进风管和出风管，通过风冷作用可带走一部分的电池热量和相变材料的热量，进一步提高了对电池的散热效果;此外，整个系统占用空间小，能耗小。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型的结构不意图；
[0011 ]图2为本实用新型的电池箱的内部结构俯视图之一；
[0012]图3为本实用新型的电池箱的内部结构俯视图之二。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0014]如图所示，一种基于相变材料的动力电池散热系统，包括多根设置在电池箱I内的直线型的传热通道2，每根传热通道2位于相邻的两组电池组3之间，传热通道2内设置有相变微胶囊4，传热通道2的两端分别固定设置有防止相变微胶囊4漏出的滤网21，电池箱I的一端固定设置有进风管5，电池箱I的另一端固定设置有出风管6，进风管5和出风管6分别与电池箱I相连通，进风管5和出风管6之间设置有可对传热通道2实现双向吹风的双向风循环机构，双向风循环机构包括导风管7、第一电磁阀8和第二电磁阀9，导风管7的一端与进风管5相连通，导风管7的另一端与出风管6相连通，第一电磁阀8设置在进风管5上，第二电磁阀9设置在导风管7上，进风管5上设置有第一出风口 51，第一出风口 51位于电池箱I与第一电磁阀8之间，第一出风口 51处铰接有第一挡板52，第一挡板52背对电池箱I的一侧一体设置有第一挡块53，出风管6上设置有第二出风口 61，第二出风口 61处铰接有第二挡板62，第二挡板62背对电池箱I的一侧一体设置有第二挡块63。
[0015]上述实施例中，传热通道2也可以为波浪形，且每根传热通道2对应地绕在一组电池组3上，如图3所示。
[0016]上述实施例中的双向风循环机构的工作过程为:打开第一电磁阀8，关闭第二电磁阀9，自然风吹进进风管5，第一挡板52在风的吹动下挡住第一出风口51，自然风进入电池箱I，通过传热通道2后从出风管6的第二出风口 61吹出；一段时间后，关闭第一电磁阀8，打开第二电磁阀9，自然风进入导风管7中，第二挡板62在风的吹动下挡住第二出风口61，自然风进入电池箱I，通过传热通道2后从进风管5的第一出风口51吹出。
【主权项】
1.一种基于相变材料的动力电池散热系统，其特征在于包括多根设置在电池之间的传热通道，所述的传热通道位于电池箱内，所述的传热通道内设置有相变微胶囊，所述的传热通道的两端分别固定设置有防止所述的相变微胶囊漏出的滤网，所述的电池箱的一端固定设置有进风管，所述的电池箱的另一端固定设置有出风管，所述的进风管和所述的出风管分别与所述的电池箱相连通。2.如权利要求1所述的一种基于相变材料的动力电池散热系统，其特征在于所述的进风管和所述的出风管之间设置有可对所述的传热通道实现双向吹风的双向风循环机构。3.如权利要求2所述的一种基于相变材料的动力电池散热系统，其特征在于所述的双向风循环机构包括导风管、第一电磁阀和第二电磁阀，所述的导风管的一端与所述的进风管相连通，所述的导风管的另一端与所述的出风管相连通，所述的第一电磁阀设置在所述的进风管上，所述的第二电磁阀设置在所述的导风管上，所述的进风管上设置有第一出风口，所述的第一出风口位于所述的电池箱与所述的第一电磁阀之间，所述的第一出风口处铰接有第一挡板，所述的第一挡板背对所述的电池箱的一侧一体设置有第一挡块，所述的出风管上设置有第二出风口，所述的第二出风口处铰接有第二挡板，所述的第二挡板背对所述的电池箱的一侧一体设置有第二挡块。4.如权利要求1所述的一种基于相变材料的动力电池散热系统，其特征在于所述的传热通道为直线型，每根所述的传热通道位于相邻的两组电池组之间。5.如权利要求1所述的一种基于相变材料的动力电池散热系统，其特征在于所述的传热通道为波浪形，每根所述的传热通道对应地绕在一组电池组上。
【文档编号】H01M10/6552GK205621820SQ201620458568
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月18日
【发明人】吴峰, 邹得球, 马先锋, 杨洋, 赵普, 郑伟涛
【申请人】宁波大学