专利名称：带交流发电转换装置的汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车，特别是一种带交流发电转换装置的汽车。
背景技术：
目前，汽车所使用的电源一般为12伏的直流电，汽车上配置的对蓄电池充电的发电机也是12伏的直流发电机，在车上不能利用汽车的电源使用普通电器，如电视机、音响器材、电脑等，造成乘客和驾驶人士不便；另外，如需要将汽车改装工程车或在车上加装工程机械(如吊装、搬运机械等)时，只能利用发动机的动力输出轴，通过机械方式转换，造成附加设备多，改装工作量大，成本高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种改装容易、使用方便的一种带交流发电转换装置的汽车。
本实用新型的目的是这样实现的一种带交流发电转换装置的汽车，包括发动机、底盘、蓄电池、皮带轮，其中在发动机侧设有支架，该支架下部固定在底盘上，在支架上固设有交流发电机，交流发电机的动力输入轴通过皮带与发动机的风扇输出皮带轮连接；交流发电机的电流输出端通过导线与设置在车上的供电箱连接；在导线上设有220伏的分线，分线经过一降压整流器后与蓄电池连接。
本实用新型中的交流发电机可以是220伏、5kw或380伏、5kw的交流发电机。
本实用新型通过在汽车上设置交流发电机，在不影响汽车的正常使用的情况下，可使汽车在改装成工程车或在车上设置工程机械时变得非常简单，大大降低改装成本。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中发动机1、底盘2、蓄电池3、皮带轮4、支架5、交流发电机6、导线7、供电箱8、分线9、降压整流器10具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步地描述，但不构成对本实用新型的任何限制。
如图1所示，本实用新型的带交流发电转换装置的汽车，包括发动机1、底盘2、蓄电池3、皮带轮4，在发动机1侧设有支架5，该支架5下部固定在底盘2上，在支架5上固设有交流发电机6，交流发电机6的动力输入轴通过皮带与发动机1的风扇输出皮带轮3连接；交流发电机6的电流输出端通过导线7与设置在车上的供电箱8连接；在导线7上设有220伏的分线9，分线9经过一降压整流器10后与蓄电池3连接。交流发电机6采用220伏、5kw交流发电机。
本实用新型可以根据需要在车上设置相应的普通电器或工程机械，利用发动机1的动力带动交流发电机6发电，供车上的电器或工程机械使用。
权利要求1.一种带交流发电转换装置的汽车，包括发动机(1)、底盘(2)、蓄电池(3)、皮带轮(4)，其特征在于在发动机(1)侧设有支架(5)，该支架(5)下部固定在底盘(2)上，在支架(5)上固设有交流发电机(6)，交流发电机(6)的动力输入轴通过皮带与发动机(1)的风扇输出皮带轮(3)连接；交流发电机(6)的电流输出端通过导线(7)与设置在车上的供电箱(8)连接；在导线(7)上设有220伏的分线(9)，分线(9)经过一降压整流器(10)后与蓄电池(3)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车，其特征是所述的交流发电机(6)为220伏、5kw交流发电机。
3.根据权利要求1所述的汽车，其特征是所述的交流发电机(6)为380伏、5kw交流发电机。
专利摘要本实用新型提供了一种带交流发电转换装置的汽车，包括发动机、底盘、蓄电池、皮带轮，其中在发动机侧设有支架，该支架下部固定在底盘上，在支架上固设有交流发电机，交流发电机的动力输入轴通过皮带与发动机的风扇输出皮带轮连接；交流发电机的电流输出端通过导线与设置在车上的供电箱连接；在导线上设有220伏的分线，分线经过一降压整流器后与蓄电池连接。本实用新型具有改装容易、使用方便的特点，用于交通运输。
文档编号H02M7/02GK2654410SQ20032011748
公开日2004年11月10日 申请日期2003年10月29日 优先权日2003年10月29日
发明者梁桂源 申请人:梁桂源