专利名称：一种电力机车电缆电线的布线槽板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种电力机车的一种部件安装辅助设施，特别是指电力机车电缆电线布置的布线槽，主要用于电力机车机械间及司机室的集中布线。
背景技术：
在电力机车上有大量的电线电缆，这些电线电缆的布置好坏将直接影响整个机车运行的性能。目前，国内大部分干线机车设备外部布线均没有采用中央线槽布线模式，如果布线不采用中央线槽，机车设备的外部线路的电磁兼容性、可靠性及车内布线的美观，均无法或者只能勉强满足国内用户的要求。现有机车外部布线十分混乱，车上电线电缆无法固定，这样使得机车电缆电线的使用寿命大大缩短。为了解决这个问题，在国产机车中SS9G开始采用中央线槽的布线模式，但是，国产机车中SS9G的中央线槽的布线模式只用于机械间内，无法对保证司机室内布线的规范性，同时布线槽由于各种电线电缆混在一起，对整个电线电缆的电磁兼容性有很大的影响，对司机室的气密性也无法保证，而且现有的中央线槽的布线模式，包括德国西门子公司的电力机车中央线槽的布线模式，仅仅只是将电缆电线集中布置在线槽内，并未考虑电缆电线相互之间的干扰，所以效果仍不是很满意，很有必要对此加以改进。
实用新型内容本实用新型的目的在于，针对现有电力机车布线槽的不足，提供一种电缆互相干扰小，对司机室的气密性好的新型电力机车布线线槽。
根据本实用新型的目的所提出的技术实施方案是在电力机车的机械间及司机室内，将所有的电缆电线集中布置在布线线槽内，线槽主要用于机械间及司机室集中布线。中央线槽为大小线槽复合结构，大线槽为“U”型结构，在大线槽的中央设有“U”型结构的小线槽，在“U”型结构的小线槽上盖有盖板，形成一个屏蔽区，小线槽将大线槽分为二个区，整个线槽按区设置，中央线槽分成三部分辅助电缆布线区、信号及网络电缆布线区、控制电缆布线区。小线槽内为信号及网络电缆布线区，小线槽两边的大线槽分别为辅助电缆布线区和控制电缆布线区。为便于加工安装，整个线槽通过若干块连接在一起，每段线槽连接处均采用焊接方式连接，连接部分均通过焊接处理且每相邻两段线槽用两根裸铜线连接，同时在每段线槽均匀分布2～4个接地线安装螺栓，保证线槽整体电势平衡不形成电位差，同时保证线槽与车体等电位。中间小线槽采用密封屏蔽，内部电磁兼容环境大大优于外界，所以小线槽用来走信号线缆。同样，由于中间小线槽置于大线槽中央，可以增大控制电缆与辅助电缆的间隔距离。可以减弱两种不同电压等级。机车线槽与空气管路排整体安装，这样可以在预布线的过程，保证线槽强度。
由于电缆布置需要，需在每段线槽相应的位置开缺走线，为保证线缆不被开口刮伤，在开缺时需打磨处理并在开缺处镶嵌夹铁芯二层复合防护条。在布线时利用线槽中开的扎带孔固定线束，保证出线开缺处能够固定，防止因为摩擦造成电缆损坏。
在司机室后墙出线开孔安装穿墙密封件，这样可以更好的固定保护穿墙电缆，防止穿墙线缆与开孔摩擦造成刮伤、磨损。另外，增加该密封件可以大大提高司机室的气密性，对司机室的降噪起到很好的作用。
采用本实用新型主要优点是使布线的安全性、可靠性、便捷性提高1、将线槽分成三部分，可把辅、控、网络线缆分开布置在不同的线槽中，这样可以大大降低各种不同线缆之间的干扰；2、整个线槽分段设计，线槽通过若干块连接在一起，可以降低生产难度节约生产成本，便于安装；3、中间小线槽采用加盖封闭处理，形成了有效的屏蔽区间，对于通信和网络电缆的抗干扰性有了进一步的提高；4、中央线线槽每段大线槽上均有两个以上接地连接电，每段线槽均有两个以上接地点，相邻两段线槽焊接且加裸铜线连接，保证了各段的等电位，能够很好的满足机车布线的电磁兼容要求；5、司机室与机械间穿墙部分采用穿墙密封件，能购提高司机室的气密性，降低机械间噪声对司机室的干扰。
附图及说明
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图；图2为本实用新型一个实施例的结构示意俯视图；图3为图2的A-A旋转剖视图。
图中1、大线槽 2、小线槽3、盖板 4、辅助电缆布线区5、控制电缆布线区 6、信号及网络电缆布线区7、接地线安装螺栓 8、整个线槽。
具体实施方式
附图给出了本实用新型的一个实施例，下面将结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
从附图中可以看出，本实用新型为一长条形线槽，采用大小线槽复合结构，整个线槽8分为大线槽1和小线槽2两部分，大线槽1为“U”型结构，在大线槽1的中央设有“U”型结构的小线槽2，在“U”型结构的小线槽2上盖有盖板3，形成一个屏蔽区，小线槽2布置在大线槽1的中间，小线槽2将大线槽1分为二个区，一边为辅助电缆布线区4，另一边为控制电缆布线区5，小线槽内为信号及网络电缆布线区6，整个线槽形成三个区，电线电缆按区布线。为便于加工安装，整个线槽通过若干块连接在一起，每段线槽连接处均采用焊接方式连接，连接部分均通过焊接处理且每相邻两段线槽用两根裸铜线连接，同时在每段线槽均匀分布2～4个接地线安装螺栓7，保证线槽整体电势平衡不形成电位差，同时保证线槽与车体等电位。中间小线槽采用密封屏蔽，内部电磁兼容环境大大优于外界，所以小线槽用来走信号线缆。同样，由于中间小线槽置于大线槽中央，可以增大控制电缆与辅助电缆的间隔距离。可以减弱两种不同电压等级。机车线槽与空气管路排整体安装，这样可以在预布线的过程，保证线槽强度。
为了电缆布置需要，需在整个线槽8每段线槽相应的位置开缺走线，为保证线缆不被开口刮伤，在开缺时需打磨处理并在开缺处镶嵌夹铁芯二层复合防护条。在布线时利用线槽中开的扎带孔固定线束，保证出线开缺处能够固定，防止因为摩擦造成电缆损坏。
在整个线槽8司机室后墙出线开孔安装穿墙密封件，这样可以更好的固定保护穿墙电缆，防止穿墙线缆与开孔摩擦造成刮伤、磨损。另外，增加该密封件可以大大提高司机室的气密性，对司机室的降噪起到很好的作用。
权利要求1.一种电力机车电缆电线的布线槽板，为一长条形线槽，其特征在于为一长条形线槽，采用大小线槽复合结构，整个线槽(8)分为大线槽(1)和小线槽(2)两部分，大线槽(1)为“U”型结构，在大线槽的中央设有“U”型结构的小线槽(2)，在“U”型结构的小线槽上盖有盖板(3)，形成一个屏蔽区，小线槽(2)布置在大线槽(1)的中间，小线槽(2)将大线槽(1)分为二个区，一边为辅助电缆布线区(4)，另一边为控制电缆布线区(5)，小线槽内为信号及网络电缆布线区(6)，整个线槽形成三个区，电线电缆按区布线。
2.如权利要求1所述的电力机车电缆电线的布线槽板，其特征在于整个线槽(8)是通过若干块连接在一起的，每段线槽连接处均采用焊接方式连接，连接部分均通过焊接处理且每相邻两段线槽用两根裸铜线连接，同时在每段线槽均匀分布2～4个接地线安装螺栓(7)，保证线槽整体电势平衡不形成电位差，同时保证线槽与车体等电位。
3.如权利要求1所述的电力机车电缆电线的布线槽板，其特征在于所述的中间小线槽(2)采用密封屏蔽结构。
4.如权利要求1所述的电力机车电缆电线的布线槽板，其特征在于在线槽(8)开缺处镶嵌有夹铁芯二层复合防护条。
5.如权利要求1所述的电力机车电缆电线的布线槽板，其特征在于在线槽(8)司机室后墙出线开孔安装穿墙密封件。
专利摘要一种电力机车电缆电线的布线槽板，为一长条形线槽，采用大小线槽复合结构，整个线槽(8)分为大线槽(1)和小线槽(2)两部分，大线槽(1)为“U”型结构，在大线槽的中央设有“U”型结构的小线槽(2)，在“U”型结构的小线槽上盖有盖板(3)，形成一个屏蔽区，小线槽(2)布置在大线槽(1)的中间，小线槽(2)将大线槽(1)分为二个区，一边为辅助电缆布线区(4)，另一边为控制电缆布线区(5)，小线槽内为信号及网络电缆布线区(6)，整个线槽形成三个区，电线电缆按区布线。本实用新型具有电缆互相干扰小、对司机室的气密性好、节约生产成本，便于安装、能够很好的满足机车布线的电磁兼容要求等特点。
文档编号H02G3/04GK2840430SQ200520050809
公开日2006年11月22日 申请日期2005年5月20日 优先权日2005年5月20日
发明者樊运新, 蓝正升, 吕远斌 申请人:中国南车集团株洲电力机车有限公司