专利名称：电动车的电动机定子铁芯的制作方法
技术领域：
电动车的电动机定子铁芯
拔术领域
本实用新型涉及一种电动机，更具体地说，涉及一种电动车的电动机定子 铁芯。 背录技术
现有技术中，电动机的定子铁芯是由整张的硅钢片冲压而成，由整张的硅 钢片冲压成片再叠制而成的定子铁芯扎制漆包铜线圈时只能从槽口嵌入，因此 既浪费漆包铜线又增加电机涡流，所以降低了电机效率，而从槽口嵌入的漆包
铜线的截面积只能是,槽内面积的60%。 实用新型皿
本实用新型的目的在于提供一种电动车的电动机定子铁芯，利用该电动机 定子铁芯可以克服现有电动车的电动机定子铁芯所存在的问题。
本实用新型采用的技术方案是 一种电动车的电动机定子铁芯，包括芯片， 其特征在于定子铁芯的芯片由两片以上的单片组件构成，两片以上的单片组 件相互嵌接在一起组成一个整体芯片。
优选的是，所述的单片组件为倒"工"字形，单片组件的外圆部分向内延 伸的两端设有凹孔和凸柱，其中凹孔设在左侧或者右侧，其中凸柱设在右侧或 者左侧，单片组件与单片组件的凹孔和凸柱相互嵌接在一起。
优选的是，所述的单片组件的数量为9个。
本实用新型的有益效果是由于采用上述构造，单片组件扎制后将多个单
片组件相互嵌接组成芯片，多个芯片叠制成为电动机定子铁芯，在定子铁芯的
线槽内扎制漆包铜线圈，其漆包铜线圈的截面积由现有技术中的60%增加到 85%，缩短了铁芯两端多余漆包铜线并减少电机涡流，较现有技术中的电机效 率提高10%左右，节约了能源，增加了续行里程。本实用新型可广泛的用之于 电动车的电动机上。
图1是本实用新型在电动车的电动机上的位置示意图； 图2是本实用新型的构造示意图； 图3是本实用新型的单片组件构造放大示意图。
具体实施方式
说明书附图是本实用新型实施的优选方式，
以下结合附图进一步地说明本 实用新型。
如图1所示，电动车的电动机由电动机外壳l，定子铁芯2，.线圈3,磁钢 4，转子5，轴承6，中心轴7，端盖8构成，在中心轴7上装配轴承6和转子 5，在转子5上装配磁钢4，在磁钢4上装配定子铁芯2和线圈3，在轴承6上 装配端盖8，在定子铁芯2和端盖8上装配连接电动机外壳1 。
图2所示，定子铁芯的芯片2由两片以上的单片组件20构成，两片以上的 单片组件20相互嵌接在一起组成一个整体芯片2。
图3所示，单片组件20为倒"工"字形，单片组件20的外圆部分202向 内延伸的两端设有凹孔201和凸柱203，其中凹孔201设在左侧，其中凸柱203 设在右侧，单片组件20与单片组件20的凹孔201和凸柱203相互嵌接在一起; 单片组件20的数量为9个。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用 新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用 新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖 范围之内。
权利要求1、一种电动车的电动机定子铁芯，包括芯片(2)，其特征在于定子铁芯的芯片(2)由两片以上的单片组件(20)构成，两片以上的单片组件(20)相互嵌接在一起组成一个整体芯片(2)。
2、 根据权利要求l所述的电动车的电动机定子铁芯，其特征在于所述 的单片组件(20)为倒"工"字形，单片组件(20)的外圆部分(202)向内 延伸的两端设有凹孔(201)和凸柱(203)，其中凹孔(201)设在左侧或者右 侧，其中凸柱(203)设在右侧或者左侧，单片组件(20)与单片组件(20) 的凹孔(201)和凸柱(203)相互嵌接在一起。
3、 根据权利要求1所述的电动车的电动机定子铁芯，其特征在于所述 的单片组件(20)的数量为9个。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车的电动机定子铁芯，定子铁芯的芯片2由两片以上的单片组件20构成，两片以上的单片组件20相互嵌接在一起组成一个整体芯片2，所述的单片组件20为倒“工”字形，单片组件20的外圆部分202向内延伸的两端设有凹孔201和凸柱203，其中凹孔201设在左侧或者右侧，其中凸柱203设在右侧或者左侧，单片组件20与单片组件20的凹孔201和凸柱203相互嵌接在一起，所述的单片组件20的数量为9个；本实用新型在定子铁芯的线槽内扎制漆包铜线圈，其漆包铜线圈的截面积由现有技术中的60％增加到85％，缩短了铁芯两端多余漆包铜线并减少电机涡流，较现有技术中的电机效率提高10％左右，节约了能源，增加了续行里程。本实用新型可广泛的用之于电动车的电动机上。
文档编号H02K1/12GK201008102SQ20072000289
公开日2008年1月16日 申请日期2007年2月1日 优先权日2007年2月1日
发明者赵正康 申请人:赵正康