专利名称：电力机车开关柜放线模板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电力机车开关柜技术领域。具体涉及一种用于电力机车开关柜制
作中放线的模板。
背景技术：
目前，在电力机车开关柜制作中放线，生产厂家大都是直接在柜体上面直接放线，而没有采用放线模板放线。电力机车开关柜放线难度较大，不管从线束的大小、线的长短以及线束的整体布局都能说明这点。由于直接在柜体上放线，不能精确的确定线的长短，且走线质量及规范程度因人而异，因而存在如下不足之处一是容易造成浪费或者返修；二是使得放线显得杂乱无章，长短不一，而且不好检查放线，放线质量得不到保障；三是放线效率较低，放线大约需要一周时间。 根据上述原因，要求放线模板必须满足以下几点(1)线束粗细必须因柜体和元件而异，柜体狭窄及放热量大的地方线束要细；(2)每根线都必须标明长度；(3)根据柜体结构放线模板必须采用开环设计。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种放线规范化，放线质量好，放线效率高的电力机车开关柜放线模板。 本实用新型的技术解决方案是一种电力机车开关柜放线模板，其特征是由底板、贴膜和线束固定件组成；其中，贴膜上标注有主线束、分路线束及分路线束尾部的元件名称；线束固定件包括大螺杆、去头钉和弹簧，大螺杆沿主线束分布并固定在底板上，去头钉沿分路线束分布并固定在底板上，弹簧设置在分路线束组的尾部，用于固定该组各分路线的尾部。 本实用新型由于采用由底板、贴膜和线束固定件组成的电力机车开关柜放线模板，贴膜上标注有主线束、分路线束及分路线束尾部的元件名称，线束固定件包括大螺杆、去头钉和弹簧，大螺杆沿主线束分布并固定在底板上，去头钉沿分路线束分布并固定在底板上，弹簧设置在分路线束组的尾部，用于固定该组各分路线的尾部，因而在电力机车开关柜放线时，用大螺杆来支撑整个模板的主线束，用去头钉来分开分路线束，用弹簧来固定线的尾部，确定线号不掉落，这样就可以按线的长度按照1 :l布置，既不浪费线材，又使放线规范化，布线合理，外观漂亮，保证放线质量，并可以大大縮短开关柜的放线时间，放线只需要半天时间。本实用新型克服了现有技术的不足，具有放线规范化，放线质量好，放线效率高的特点。本实用新型主要用于电力机车开关柜制作中放线的模板。
图1是本实用新型的示意图。
具体实施方式
如图1所示。本实用新型放线模板采用开环结构，可以轻松的将放好的成品线挂 在开关柜上。本实用新型放线模板由三部分组成底板1、贴膜2及线束固定件。其中最为 重要的是贴膜2，贴膜2上面包括主线束5、分路线束7以及各线束的长度，各长度均按照1 : l布置。在分路线束7的尾部，标注元件名称8以及元件接线的线号，有时同一元件接的线， 位置还有所不同。对于模板边缘的线，可以直接甩线，标明长度即可，这样可以节省模板的 空间。线束固定件包括大螺杆6、去头钉3及弹簧4。大螺杆6用来支撑整个模板的主线束 5，去头钉3用来分开分路线束7，而弹簧4则用来固定线的尾部，确定线号不掉落。 其组装包括如下步骤 1、根据模板放完线，并将每根线的两端卡在弹簧4上，确定线号不掉落，然后将大 螺杆6所在的大拐点处和去头钉3所在的小拐点处分别用扎条扎稳，大拐点处必须用大扎 条； 2、从模板上取下放好的线，取其中两个个大拐点处的大螺杆6，和柜体上的相应位 置对齐并用扎条固定，然后把其余线束按照位置摆好； 3、所有线束位置固定后，剪线、压线鼻子，然后用缠绕管将线束固定于柜体上。
权利要求一种电力机车开关柜放线模板，其特征是由底板(1)、贴膜(2)和线束固定件组成；其中，贴膜(2)上标注有主线束(5)、分路线束(7)及分路线束尾部的元件名称(8)；线束固定件包括大螺杆(6)、去头钉(3)和弹簧(4)，大螺杆(6)沿主线束(5)分布并固定在底板(1)上，去头钉(3)沿分路线束(7)分布并固定在底板(1)上，弹簧(4)设置在分路线束(7)组的尾部。
专利摘要本实用新型的名称为一种电力机车开关柜放线模板。属于电力机车开关柜技术领域。它主要是解决现有开关柜放线造成浪费、质量得不到保障和效率较低的问题。它的主要特征是由底板、贴膜和线束固定件组成；其中，贴膜上标注有主线束、分路线束及分路线束尾部的元件名称；线束固定件包括大螺杆、去头钉和弹簧，大螺杆沿主线束分布并固定在底板上，去头钉沿分路线束分布并固定在底板上，弹簧设置在分路线束组的尾部，用于固定该组各分路线的尾部。本实用新型具有放线规范化，放线质量好，放线效率高的特点，主要用于电力机车开关柜制作中放线的模板。
文档编号H02G3/00GK201466495SQ20092008627
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月5日 优先权日2009年6月5日
发明者刘雄, 方征广 申请人:南车襄樊机车有限公司