专利名称：用于驱动用于压缩机、可变容量压缩机和制冷系统的变速电动机的系统和方法
技术领域：
本发明涉及用于驱动用于压缩机、可变容量压缩机和制冷系统的变速电动机的系统和方法，着眼于通过在电动机的电流的飞轮(free wheel)间隔期间驱动出口级(逆变器桥)处的有源开关(例如M0SFET)来改善在制冷系统中的可变容量压缩机(VCC)的驱动中使用的频率逆变器(frequency inverter)的效率。
背景技术：
为了满足需求最大的效率要求，家用和商用制冷系统这二者具有使用可变容量压缩机的选项，顾名思义，所述可变容量压缩机允许通过依照系统要求改变对制冷剂气体进行泵浦的速度(更确切地，循环速率)来调整制冷容量。可变容量压缩机通过其电动机的旋转速率的变化来实现制冷气体的从最小到最大循环速率的转换。通过使用称为频率逆变器的电子控制机构来实现旋转的变化，所述频率逆变器调整施加于电动机的电流和频率。频率逆变器采用脉宽调制(PWM)，换言之，由PWM调制器来控制施加于电动机的电流的脉冲宽度。PWM调制器与期望的旋转成比例地定义脉冲的宽度(持续时间)，并且还依照电源的负载和电流对其进行调整。施加于电动机的电流被以脉冲调制，具有一般为几千赫兹的换向(commutation)频率。使用由一组三个臂组成的逆变器桥向电动机的相施加PWM调制，每个臂负责向电动机的三个相中的一个施加电流。逆变器桥的每个臂具有两个有源固态开关(IGBT或 MOSFET),此后称为有源开关，每个拥有并联的极化无源固态开关(二极管)，此后称为无源开关，以便在同一个臂的互补有源开关处于切断位置(断开、或不传导电流)时通过电动机的相来传导电流。在三相逆变器桥的此经典结构中，每个臂的两个有源开关中的一个(上开关(upper switch))被连接到直流链路(DC链路)的正端子，而互补开关(下开关(lower switch))被连接到DC链路的负端子。电动机的相被连接在同一个臂的两个开关的中点处。在命令两个有源开关(不同臂的一个上开关和一个下开关)时，发生从DC链路到电动机的电能转移。电流循环通过由(通常由用于用电解电容器获得的能量的储存级组成) DC链路形成的闭合电路、通过有源上开关、通过电动机的第一相、通过电动机的第二相、通过连接到此第二相的下开关并返回到DC链路。由于PWM调制的目的是借助于限制换向时段内的时间间隔中的DC链路的电流来调整施加于电动机的平均瞬时电流，发生两个主要状态第一，如前所述，其中发生能量到电动机的转移，以及第二，其中上有源开关(先前正在传导)被切断(断开)，不再向电动机传递能量。然而，电流由于负载(电动机)的电感性质而继续循环，找到通过同一个下有源开关和通过与先前传导的一个开关互补的有源开关并联的无源开关(二极管)的新循环路径。 如果其未达到零，电流将继续循环通过此电路，直至其中上有源开关被再一次命令进行传导的下一个换向时段开始为止。其中不存在到电动机的能量传递(其中存在二极管的传导)的此时段称为电动机的电流的飞轮级，并且被称为飞轮电流。如果飞轮电流在随后的换向时段开始之前达到零，则此飞轮电路中的二极管将自然地阻止电流。PWM调制遵守某个函数以便对被递送到电动机的电压和基波电流进行格式化。根据电动机和控制的类型，此函数可以是各种类型的(正弦曲线、矩形、梯形等)。然而，无论向电动机施加电压和电流的方式如何，或者确切地，独立于PWM调制所遵循的函数，将始终存在从同一个臂的上有源开关被切断(断开)时起通过与下有源半导体并联的二极管的飞轮电流的传导。因此，此飞轮电流在此飞轮二极管中产生传导的损耗。该损耗与二极管的飞轮电流的量和传导特性成比例，诸如直接极化中的结的电压和动态阻抗。在高效率制冷系统中，使用可变容量压缩机，当系统处于热平衡时，归因于飞轮电流的损耗在其中系统大部分时间、或者确切地说在压缩机的内部电动机处于低旋转和低瞬时功率(或稳态功率)时仍进行操作的操作阶段变得相关。在现有技术中，使用IGBT和MOSFET型有源开关两者。在IGBT的情况下，通常故意地将飞轮二极管并联地安装在与IGBT有源开关相同的外壳内。在MOSFET的情况下，飞轮二极管自然地与其并联地存在，作为具有大体上不良的换向特性和类似于与IGBT —起使用的二极管的传导的组件(慢换向二极管)。在两种情况下，通过此飞轮二极管中的传导的损耗以及引起的更大的能量损耗也对逆变器桥的较高升温和对产品可靠性的后续负面影响有所贡献。另一方面，设置用于电子组件的最大工作温度导致由逆变器桥处理的有限量的能量。在这方面，减少传导损耗对增加处理能量的极限有贡献，同时保持相同的最大量的温度。
发明内容
通过在在装配有可变容量压缩机的制冷系统中使用的频率逆变器中使用互补PWM 调制的技术，本发明的目的是
-采用互补PWM调制来减少在制冷系统中的可变容量压缩机(VCC)中使用的逆变器中的飞轮电流引起的传导损耗。-通过当在稳态条件下操作时减少由于飞轮电流而引起的传导损耗来增加制冷系统的总效率。-如此贡献，使得装配有VCC压缩机的制冷系统能够实现市场所需要的最高效率标准。-通过经由由于飞轮电流引起的传导损耗的减少来降低工作温度而增加电子电路的可靠性。-允许由于针对相同量的飞轮电流的较低温度增加而增加最大处理能量(受到电子组件的最大安全工作温度的限制)。-通过由于飞轮电流而引起的传导损耗的减少，使得与在逆变器桥中产生的热量耗散有关的材料和/或成本的降低成为可能。一般而言，通过使用相同逆变器桥臂的两个MOSFET有源开关的互补驱动技术来实现本发明的目的，即用来操作可变容量压缩机的频率逆变器中的也称为互补PWM调制的方法。解释本发明的目的的方法之一是通过使用减少位于无源半导体(二极管)中的传导损耗的已知方法，所述无源半导体通常传导飞轮电流。为了实现这些目的，在存在于高效率制冷系统中的逆变器的操作中使用一般称为“互补PWM调制”的这种方法。该系统包括被电连接到由PWM调制信号操作的变速电动机的逆变器桥。PWM调制包括由其中存在到电动机的能量传递的时间段(或“I ”时段)并由其中电流以飞轮方式循环的时间段(“Τ_”时段)来识别的两个主要阶段。所采用的方法的主要目的是以互补的方式来操作同一个臂的一对有源开关(M0SFET)、防止飞轮电流循环通过飞轮二极管而不是通过被命令进行传导的 MOSFET有源开关通道的通道。并且，依照本发明的讲授内容，通过用于压缩机的变速电动机的驱动系统来达到期望的目的，所述压缩机包括被电连接到电动机的逆变器桥，所述逆变器桥由互补PWM调制来操作。互补PWM调制以电动机的旋转进行操作，该旋转与参考旋转相比明显更低。互补PWM调制率以与参考功率相比明显更低的电动机功率进行操作。另外，通过用于压缩机的变速电动机的驱动系统来达到本发明的目的，其包括被电连接到电动机的逆变器桥。所述逆变器桥由有源开关制成，并且所述有源开关被逐个地与无源开关并联地连接。每个无源开关具有两个无源端子且每个有源开关具有两个有源端子。每个有源开关与其相应无源开关形成单个外壳(casing)。有源开关在可调整的传导时间开始传导。有源开关由于其有源端子之间的电压明显小于其相应无源开关的无源端子之间的电压而开始传导。并且，由一种用于使用逆变器桥和电动机的压缩机的变速电动机的驱动方法来达到所述目的，包括以下阶段从电动机获得功率信号，从电动机获得旋转信号，将来自电动机的功率信号与参考功率量相比较，将来自电动机的旋转信号与参考旋转量相比较，以及在旋转和功率存在量的比较结果低于其相应的参考量时通过互补PWM调制来操作逆变器桥。还通过由本文所述的操作系统供应(supply)的可变容量压缩机来达到本发明的目的。最后，通过依照本发明的讲授内容的具有电动机控制系统的制冷系统来达到所述目的。
稍后将基于附图来更详细地描述本发明。附图指示 图ι-具有其最基本组件的频率逆变器的出口级；
图加和2b-指示两个主要阶段Ton和Ttw的常规PWM操作的示例以及依照现有技术的调制中的电流所采取的路径；
图3a和3b-依照本发明中所采用的互补PWM操作的示例，指示两个主要阶段并举例说明在第二阶段(图2b)中，飞轮电流循环通过有源开关，获得损耗的减少并达到用于使用可变电容压缩机的制冷系统的本发明的目的；
图如和4b-示范由图2a/2b和3a/;3b举例说明的示例所涉及的三个有源开关的操作信号，其中将采用常规PWM方法和互补PWM方法；
图5-举例说明施加于逆变器桥的三个臂的互补操作。
具体实施例方式图1例示具有其最基本组件的频率逆变器的出口级。在图中，举例说明了由有源和无源开关(分别参见S” S2, S3> S4, S5, S6和D1^D2, D3、D4、D5、D6)的六对并联连接形成的逆变器桥11，其中，施加能够在相应Tm和Ttw时间段中采取ON (开)和OFF (关)的PWM型命令信号。其还包括基本电路和由电容器Cunk形成的能量储存级。用三个电感元件1、2和3 来表示电动机10，每个表示三相电动机的一个相。图1所示的逆变器桥将存储在Cunk元件中的能量分配到电动机的各相。Cunk通过这里未示出的经典元件从外部源接收电能(例如，从被连接到交流电力网的整流器桥和从被连接到替代能源的其它能量转换级等)。电感元件1、2和3表示电动机10，其例如操作制冷系统的制冷气体压缩机泵或电动机10被连接到的另一负载。因此，很明显，减少逆变器桥开关中的传导损耗的动作增加系统的总效率。图加举例说明常规PWM循环。在第一阶段中，到电动机10的能量传递是通过由例如MOSFET型开关的有源开关S1和、形成的路径。这由于开关的传导电阻导致两个开关中的能量损耗。从S1被命令断开的时刻起，电流自然地保持其通过无源开关D2 (用与&反向并联的二极管举例说明的无源开关-参见图2b中举例说明的情况)的循环。分别由于无源开关和有源开关D2和、的传导而发生能量损耗。在其结束时的换向时段，新的循环从用于进入有源开关S1的传导的命令开始。根据要求电能递送的相，上和下开关的其它组合以与图加和2b中所描述的那些相同的方式操作(从给出的电学方案的观点出发)(例如，这也适用于各组S3Af^PD4 ;S5、S2 和 D6 ； S1, S6 和 D2 等)。图3a和北提供图加和2b的比较图示，指示在有源开关的操作序列中进行以便获得本发明的目的的变更。示出的是第一阶段与图2中举例说明的并无不同(参见上文)，换言之，在到电动机 10的能量递送期间对于电流循环保持相同的闭合电路，还通过两个MOSFET型有源开关的传导来保持相同的损耗。在其中电流以飞轮形式循环的第二主要PWM阶段中，故意地操作与先前断开的开关互补的开关，并且在本示例中，操作S2。这允许电流循环通过有源开关& 而不是无源开关D2的通道。电流在其中该有源开关&的端子之间的电压减小小于进入无源开关D2的传导所需的电压减小的条件下优先地循环通过有源开关&。由于本发明的目的是主要在稳态工作条件下(低消耗)增加制冷系统的效率，所以可以注意到将由逆变器桥传导的电流具有低振幅并因此获得由传导引起的损耗的降低，允许电流循环通过有源开关、或者确切地说通过 MOSFET 通道。应提到的是图3a和北仅举例说明PWM转向时段的两个主要阶段；其中实现到电动机10的能量传递的第一阶段(参见图3a)，以及其中电流以飞轮形式循环的第二阶段(参见图北)。然而，在上有源开关(在本示例中为S1)的断开与同一个臂的下有源开关(在本示例中为S2)的操作之间通常存在最小的时间间隔，以便获得互补PWM调制。参考上述示例，一般而言，可以确定的是可以将上有源开关S1A3和&命名为主有源开关，并且可以将下开关&、S4和&命名为辅助(secondary)有源开关。因此，当实现本发明的讲授内容时，通过建立供应时间Tm与断开连接时间Ttw的状态之间的交替，通过互补供应时间T.。来对(一个或多个)辅助有源开关进行供应，所述互补供应时间Tw_。应具有比(一个或多个)主有源开关Sp S3、S5的断开连接时间Ttw略小的持续时间。优选地，应确定的是(一个或多个)辅助有源开关s2、S4、S6的操作仅在静寂时间Tm之后发生。静寂时间 Tm从(一个或多个)主开关S” S3, S5的断开连接开始计。该同一逻辑适用于开关的重新连接，其中，(一个或多个)辅助有源开关&、S4、&在 (一个或多个)主有源开关Si、S3、S5再一次操作之前已经断开连接，所述(一个或多个)辅助有源开关s2、S4、S6在(一个或多个)主有源开关Si、S3, S5的操作之前的静寂时间Tm被断开连接。换言之，类似地，使用下开关的断开与新换向时段开始时的上开关的操作之间的最小时间(静寂时间Tm)的间隔。最小时间Tm (也称为静寂时间)的间隔的主要目的是保证在相同的臂的两个开关之间不存在同时传导，例如&与Si、S4与&和&与S5。这种情况将引起Cunk电容器的短路和对所涉及的组件的可能的永久性损坏。根据其中将递送电能的阶段，上和下开关的其它组合以与在图3a和北中举例说明的相同的方式进行操作(例如，这也适用于各组s3、S6和S4 ；S5、S2和S6 ；S” S6和S2等)。图如和4b示范由图2d2b和3(1 举例说明的示例所涉及的三个有源开关的操作信号，其使用常规PWM方法和互补PWM方法。可以看到飞轮电流在使用互补调制时循环通过MOSFET通道(供应在与同样在图4b中举例说明的静寂时间Tm有关的互补时间TQN_C内发生)。在图的第二帧中用负极性来举例说明通过&漏极的电流，以便保持针对有源开关S1 定义的相同极性。因此，电流通过有源开关&的源极端子进入并在电流的飞轮时段期间(也就是在先前被由S1采取的路径中断的互补时间T.。)通过漏极端子离开。可以通过逆变器的不同操作点来保持或不保持在图如和4b中举例说明的互补 PWM调制。在其中电动机的电流较高的较高负载条件下，传导中的MOSFET端子之间的电压可以大于并联的飞轮二极管的直接传导电压。在这种情况下，电流自然地循环通过二极管， 独立于对反向并联的开关给出的命令。对于本发明的目的而言，用于压缩机的变速电动机的驱动系统包括被电连接到电动机10的逆变器桥11，由此，如已经提到的，由互补PWM调制来操作逆变器桥11。如稍后将更详细地描述的，以与参考旋转相比明显更低的电动机10的旋转并以与参考功率相比明显更低的电动机10的功率来操作上述互补PWM。用于压缩机的变速电动机的本驱动系统的逆变器桥11具有逐个地与无源开关 (D1, D2, D3、D4、D5、D6)并联地连接的有源开关(S” S2, S3> S4, S5, S6)，其中每个无源开关具有两个无源端子且每个有源开关(Sp S2, S3、S4、S5、S6)具有两个有源端子。优选地，上述无源开关是二极管半导体器件。在本发明中，PWM调制由各时间段形成，在所述时间段期间，有源和无源开关被连接到被供应给电动机10的电压(VM)。上述电压(Vm)在供应时间段(Tm)内被连接且在时间段(Tqff)内被断开连接。根据本发明的讲授内容，有源开关(S。S2, S3、S4、S5、S6)被串联地且成对地相互电连接，以便选择性地和连续地对电动机10进行供应。如已经提到的，有源和无源开关被相互连接，形成一组(一个或多个)主有源开关(S1、&、S5)和一组(一个或多个)辅助有源开关
(Sg、S4、Sg ) ο
因此，在本发明中，(一个或多个)主有源开关在供应和断开连接(TM、Toff)的时间以PWM调制进行操作。该系统被配置为使得在(一个或多个)主有源开关(S1A3A5)的断开连接时间(Ttw)期间对分别被串联地且成对地与(一个或多个)主有源开关(Si、S3、S5)连接的(一个或多个)辅助有源开关(S2、S4、S6)进行供应。每对有源和无源开关具有单组或物理外壳。此外，可以肯定基于有源开关的有源端子之间的电压明显低于其相应无源开关的无源端子之间的电压，有源开关在可调整传导时间内开始传导。这时，针对变速电动机的操作来定义参考功率。根据其中可变容量压缩机进行操作的操作点，以相当显著的结果获得由于飞轮电流而引起的逆变器桥中的损耗的减少。压缩机的内部电动机的旋转、已处理功率、来自供电网络的交流电压的水平及其它因素定义了由逆变器桥处理的电流的振幅，并以此定义了使用互补PWM调制的相关性。因此，可以使调制的使用仅限于最相关的操作点，从而降低其中不需要互补PWM 调制的情况下的逆变器桥的控制的复杂性。这些操作点被用作用于压缩机的工作的参考点，以便确定用于逆变器的最优化操作。为了更好地理解，下面描述可以用来确定逆变器的参考点的主要参数 -二极管的传导损耗
权利要求
1.一种用于驱动用于压缩机的变速电动机的系统，包括被电连接到电动机(10)的逆变器桥(11)，并且其特征在于以下事实通过互补PWM调制来操作逆变器桥(11)，所述互补 PWM调制以与参考旋转相比明显更低的电动机(10)的旋转并且以明显低于参考功率的电动机(10)的功率来操作。
2.根据权利要求1所述的用于驱动用于压缩机的变速电动机的系统，其特征在于以下事实根据逆变器桥(11)的操作循环比来确定参考旋转，并且根据平均飞轮电流(Iatc)和有效飞轮电流(Iffls)来确定参考功率。
3.根据权利要求1所述的用于驱动用于压缩机的变速电动机的系统，其特征在于以下事实所述逆变器桥(11)由有源和无源开关形成。
4.根据权利要求3所述的用于驱动用于压缩机的变速电动机的系统，其特征在于以下事实PWM调制由其中有源和无源开关被连接到被供应给电动机(10)的电压(Vm)的时间段形成，所述电压(Vm)在供应时间(Tw)内被连接并且在断开连接时间(Ttw)内被断开连接。
5.根据权利要求4所述的用于驱动用于压缩机的变速电动机的系统，其特征在于以下事实由有源开关(S1、&、S3、、、S5、S6)所形成的逆变器桥(11)来操作电动机(10)，所述有源开关被逐个地与无源开关(Dp D2、D3、D4、D5、D6)并联地连接。
6.根据权利要求5所述的用于驱动用于压缩机的变速电动机的系统，其特征在于以下事实有源开关(Si、S2, S3、S4、S5、S6)被串联地且成对地相互电连接，以便选择性地且连续地对电动机(10)进行供应，所述有源和无源开关相互连接，形成一组(一个或多个)主有源开关(S1、S3、S5)和一组(一个或多个)辅助有源开关(s2、s4、。
7.根据权利要求6所述的用于驱动用于压缩机的变速电动机的系统，其特征在于以下事实(一个或多个)主有源开关(Si、S3、S5)通过供应和断开连接时间(TM、Toff)以PWM调制进行操作，所述系统被配置为使得在(一个或多个)主有源开关(Sp S3, S5)的断开连接时间(Ttw)期间对分别被串联地且成对地连接到(一个或多个)主有源开关(Sp S3、S5)的(一个或多个)辅助有源开关(S2、S4、S6)进行供应。
8.根据权利要求7所述的用于驱动用于压缩机的变速电动机的系统，其特征在于以下事实(一个或多个)辅助有源开关(S2、、、S6)的供应被配置为在互补供应时间(Τ.。)内发生，该互补供应时间具有略小于主有源开关(Spi^S)的断开连接时间(Ttw)的持续时间。
9.根据权利要求8所述的用于驱动用于压缩机的变速电动机的系统，其特征在于以下事实所述无源开关(DpD2JyD4J5J6)是二极管，所述二极管具有比有源开关(S1AySy S4,S5,S6)的传导期间的一个漏极端子与一个源极端子之间的电压的减小更大的传导电压。
10.根据权利要求9所述的用于驱动用于压缩机的变速电动机的系统，其特征在于以下事实在其中其漏极和源极端子之间的电压的减小小于其相应无源开关(d”D2、D3、D4、D5、 D6)的电压的减小的条件下飞轮电流循环通过给定有源开关(Sp&、S3、&、S5、S6)的漏极和源极端子。
11.一种用于驱动用于压缩机的变速电动机的系统，包括被电连接到电动机(10)的逆变器桥(11)，所述逆变器桥(11)由有源开关(Si、^、；、、S5、S6)形成，所述有源开关被逐个地、并联地与无源开关(Dp D2、D3、D4、D5、D6)相连，每个无源开关具有两个无源端子，每个有源开关(Si、&、S3、S4、S5、S6)具有两个有源端子，每个有源开关(Si、&、S3、S4、S5、S6)与其相应无源开关(Dp D2、D3、D4、D5、D6)形成单个外壳，其特征在于以下事实所述有源开关在可调整传导时间开始传导；所述有源开关由于其有源端子之间的电压明显低于其相应无源开关的无源端子之间的电压而开始传导。
12.根据权利要求11所述的用于驱动用于压缩机的变速电动机的系统，其特征在于以下事实在其中其有源端子之间的电压的减小小于其相应无源开关(DpDyDyDpIVD6)的无源端子之间的电压的减小的给定条件下电流循环通过有源开关(SpSySySpS5J6)的有源端子。
13.一种用于使用逆变器桥(11)和电动机(10)来驱动用于压缩机的变速电动机的方法，其特征在于以下事实该方法包括步骤i.从电动机(10)获得功率信号；ii.从电动机(10)获得旋转信号；iii.将电动机(10)的功率信号与参考功率量相比较；iv.将电动机(10)的旋转信号与参考旋转量相比较；v.当比较iii和iv的结果呈现出低于参考量的量时，通过互补PWM调制来驱动逆变器桥(11)。
14.根据权利要求13所述的用于驱动用于压缩机的变速电动机的方法，其特征在于以下事实逆变器桥(11)由有源开关(S” S2, S3> S4, S5, S6)形成，有源开关(S” S2, S3> S4, S5, S6)在它们自己之间被串联地且成对地电连接，形成一组主有源开关(S1A3A5)和第二组辅助有源开关(S2、、、&)以选择性地并连续地对电动机(10)进行供应。
15.根据权利要求14所述的用于驱动用于压缩机的变速电动机的方法，其特征在于以下事实所述有源开关被逐个地、并联地与无源开关(Dp D2、D3、D4、D5、D6)相连。
16.根据权利要求15所述的用于驱动用于压缩机的变速电动机的方法，其特征在于以下事实每个有源开关具有两个有源端子，并且每个无源开关具有被连接到其相应有源开关并形成用于每个有源和无源开关对的单个外壳的两个无源端子。
17.根据权利要求16所述的用于驱动用于压缩机的变速电动机的方法，其特征在于以下事实当有源开关的有源端子之间的电压小于相应无源开关的端子之间的电压时定义参考功率。
18.根据权利要求14所述的用于驱动用于压缩机的变速电动机的方法，其特征在于以下事实(一个或多个)辅助有源开关(S2、S4、S6)是与来自该组(一个或多个)主有源开关 (SpSyh)的相应开关对串联地连接的(一个或多个)开关。
19.根据权利要求14所述的用于驱动用于压缩机的变速电动机的方法，其特征在于以下事实在(一个或多个)主开关(S1A3A5)的断开连接时间(Ttw)期间执行驱动(一个或多个)辅助有源开关(S2、S4、S6)的步骤。
20.根据权利要求14所述的用于驱动用于压缩机的变速电动机的方法，其特征在于以下事实在具有小于或等于(一个或多个)主有源开关(Si、S3, S5)的断开连接时间(Ttw)的持续时间的互补供应时间(T.。)内对(一个或多个)辅助有源开关(s2、S4、S6)进行供应。
21.根据权利要求14所述的用于驱动用于压缩机的变速电动机的方法，其特征在于以下事实在从(一个或多个)主开关(S1AyS5)的断开连接开始计的静寂时间(Tm)之后执行 (一个或多个)辅助有源开关(S2、S4、S6)的驱动。
22.根据权利要求14所述的用于驱动用于压缩机的变速电动机的方法，其特征在于以下事实在(一个或多个)主有源开关(S1A3A5)被再次操作之前断开连接(一个或多个)辅助有源开关(S2、S4、&)，所述(一个或多个)辅助有源开关(S2、S4、S6)在所述(一个或多个) 主有源开关(Spi^S5)的操作之前的静寂时间(Tm)内被断开连接。
23.—种可变容量压缩机，其特征在于以下事实由如权利要求1至10所定义的驱动系统对其进行供应。
24.一种制冷系统，其特征在于以下事实其包括如在权利要求1至10中定义的电动机(10)的控制系统。
全文摘要
本发明涉及增加装配有频率逆变器的制冷系统的能量效率的技术。称为互补PWM调制的技术执行与先前被命令断开的开关互补的有源下开关的操作，导致来自逆变器的飞轮电流循环通过MOSFET的通道而不是飞轮二极管的结，后者是由于传导而增加损耗的路径。执行本发明的方法之一是通过制冷系统中的互补PWM调制的方法，该系统包括由PWM调制的信号所操作的逆变器桥(11)控制的变速电动机(10)。PWM调制具有两个主要阶段，并且在其中飞轮电流循环的第二阶段中，故意地操作下有源MOSFET开关，其与先前被命令断开的一个开关互补，以便减少由飞轮电流的传导引起的损耗，并因此增加了制冷系统的总体效率。
文档编号H02P27/08GK102204083SQ200980143022
公开日2011年9月28日 申请日期2009年10月28日 优先权日2008年10月28日
发明者J.M.格恩特 申请人:惠而浦股份公司