可变容量型斜板式压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种可变容量型斜板式压缩机。
【背景技术】
[0002]作为这种可变容量型斜板式压缩机，例如在专利文献I公开了一种为了变更斜板的倾角而具有沿旋转轴的轴向移动的移动体的可变容量型斜板式压缩机。伴随着向形成于壳内的控制压室导入控制气体，控制压室的内部的压力发生变更。由此，移动体能够沿旋转轴的轴向移动。而且，伴随着移动体沿旋转轴的轴向的移动，能够从移动体向斜板的中央部传递使斜板的倾角的变更产生的力，从而斜板的倾角发生变更。
[0003]专利文献1:日本特开昭52 - 131204号公报
[0004]然而，如专利文献I那样，在将使斜板的倾角的变更产生的力从移动体传递至斜板的中央部的结构中，为了使斜板的倾角变更而需要较大的力。因此，例如考虑将使斜板的倾角的变更产生的力从移动体传递至斜板的外周侧的部分。据此，与将使斜板的倾角的变更产生的力从移动体传递至斜板的中央部的情况下相比，能够以较小力进行斜板的倾角的变更。因此，能够减少斜板的倾角的变更所需的导入控制压室的控制气体的流量。
[0005]然而，在将使斜板的倾角的变更产生的力从移动体传递至斜板的外周侧的部分的结构中，伴随着斜板的倾角的变更，会有使移动体相对于移动方向倾斜的力矩作用于移动体。若移动体相对于移动方向倾斜，则在移动体与旋转轴之间，在移动体与旋转轴的接触点在夹着旋转轴的两侧的2点接触的状态下，因支承移动体的倾斜而产生的力在各接触点产生。由于因该力产生的摩擦力，在移动体与旋转轴之间产生扭转。由于该扭转，例如导致滑动阻力增大，从而移动体难以沿旋转轴的轴向顺畅地移动。其结果是，无法顺畅地进行斜板的倾角的变更。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于提供一种能够顺畅地进行斜板的倾角的变更的可变容量型斜板式压缩机。
[0007]实现上述目的的可变容量型斜板式压缩机具备:壳，其具有吸入室、排出室、与上述吸入室连通的斜板室、以及缸孔；旋转轴，其可旋转地支承于上述壳；斜板，其通过上述旋转轴的旋转而能够在上述斜板室内旋转；连杆机构，其设置于上述旋转轴与上述斜板之间，允许上述斜板相对于与上述旋转轴的旋转轴线正交的第一方向的倾角的变更；活塞，其可往复运动地收纳于上述缸孔；变换机构，其通过上述斜板的旋转而按照上述斜板的倾角对应的行程使上述活塞在上述缸孔内往复运动；促动器，其配置于上述斜板室内，并能够变更上述斜板的倾角；以及控制机构，其控制上述促动器。上述促动器具有:划分体，其设置于上述旋转轴；移动体，其能够在上述斜板室内在沿着上述旋转轴的旋转轴线的方向上移动；控制压室，其由上述划分体与上述移动体划分而成，通过导入来自上述排出室的制冷剂来使上述移动体移动；以及连结部件，其设置于上述移动体与上述斜板之间的靠上述斜板的外周侧的部分。上述移动体具有:引导面，其引导上述连结部件，并且伴随着上述移动体的沿着上述旋转轴的旋转轴线的方向的移动而使上述斜板的倾角变更；以及滑动部，其伴随着上述移动体的向沿着上述旋转轴的旋转轴线的方向的移动而在上述旋转轴上或上述划分体上滑动。上述引导面构成为从与上述旋转轴的旋转轴线延伸的方向正交且与上述第一方向正交的方向观察时，上述引导面的垂线或法线与上述旋转轴的旋转轴线在被上述滑动部包围的区域内相交。
【附图说明】
[0008]图1是表示一实施方式中的可变容量型斜板式压缩机的侧剖视图。
[0009]图2是表示控制压室、压力调整室、吸入室以及排出室的关系的示意图。
[0010]图3是放大表示连结销周边的侧剖视图。
[0011]图4是表示斜板的倾角为最小倾角时的可变容量型斜板式压缩机的侧剖视图。
[0012]图5是放大表示其他实施方式中的连结销周边的侧剖视图。
[0013]图6是放大表示又一其他实施方式中的连结销周边的侧剖视图。
[0014]图7是放大表示另一其他实施方式中的连结销周边的侧剖视图。
[0015]图8是放大表示又一其他实施方式中的连结销周边的侧剖视图。
【具体实施方式】
[0016]以下，根据图1?图4对将可变容量型斜板式压缩机具体化的一实施方式进行说明。此外，可变容量型斜板式压缩机用于车辆空调装置。
[0017]如图1所示，可变容量型斜板式压缩机10的壳11由相互接合的第一缸体12以及第二缸体13、前方侧(第一侧)的接合于第一缸体12的前壳14、以及后方侧(第二侧)的接合于第二缸体13的后壳15构成。
[0018]在前壳14与第一缸体12之间夹装有第一阀?端口形成体16。另外，在后壳15与第二缸体13之间夹装有第二阀.端口形成体17。
[0019]在前壳14与第一阀.端口形成体16之间划分有吸入室14a以及排出室14b。排出室14b配置于吸入室14a的外周侧的部分。另外，在后壳15与第二阀?端口形成体17之间划分有吸入室15a以及排出室15b。并且，在后壳15形成有压力调整室15c。压力调整室15c位于后壳15的中央部，吸入室15a配置于压力调整室15c的外周侧的部分。并且，排出室15b配置于吸入室15a的外周侧的部分。排出室14b、15b彼此经由未图示的排出通路而被连接。而且，排出通路与未图示的外部制冷剂回路连接。各排出室14b、15b成为排出压区域。
[0020]在第一阀.端口形成体16形成有与吸入室14a连通的吸入端口 16a、以及与排出室14b连通的排出孔16b。在第二阀?端口形成体17形成有与吸入室15a连通的吸入端口17a、以及与排出室15b连通的排出孔17b。在各吸入端口 16a、17a设置有未图示的吸入阀机构。在各排出孔16b、17b设置有未图不的排出阀机构。
[0021]在壳11内可旋转地支承有旋转轴21。旋转轴21的前方侧(第一侧)的部分插通于贯通设置在第一缸体12的轴孔12h。详细地说，旋转轴21的前侧的部分位于沿着旋转轴21的旋转轴线L延伸的方向(旋转轴21的轴向)的第一侧。而且，旋转轴21的前端位于前壳14内。另外，旋转轴21的后侧(第二侧)的部分插通于贯通设置在第二缸体13的轴孔13h。详细地说，旋转轴21的后方侧的部分是位于沿着旋转轴21的旋转轴线L延伸的方向的第二侧的部分。而且，旋转轴21的后端位于压力调整室15c内。
[0022]旋转轴21的前侧的部分经由轴孔12h而可旋转地支承于第一缸体12。旋转轴21的后侧的部分经由轴孔13h可旋转地支承于第二缸体13。在前壳14与旋转轴21之间夹装有唇形密封式轴封装置22。在旋转轴21的前端经由未图示的动力传递机构连结有作为外部驱动源的车辆发动机。在本实施方式中，动力传递机构是常时传递型的无离合器机构(例如带以及带轮的组合)。
[0023]在壳11内形成有由第一缸体12以及第二缸体13划分而成的斜板室24。在斜板室24收纳有斜板23，该斜板23从旋转轴21获得驱动力而旋转，并且能够相对于旋转轴21向轴向倾动。在斜板23形成有可供旋转轴21通过的贯插孔23a。而且，旋转轴21通过贯插孔23a，由此斜板23安装于旋转轴21。