专利名称：一种电动轮汽车电源控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动轮汽车电源控制装置，属电气控制领域。
背景技术：
R190电动轮汽车电源控制电路的设计存在缺陷。在现场检修时，断开电源断路器开关后，因电源继电器断电，造成系统压力释放及自动熄火，在坡道上无停车制动导致溜车现象。
发明内容本实用新型的目的就是提供一种电动轮汽车电源控制装置，克服上述现有技术中的不足之处。本实用新型的技术方案是一种电动轮汽车电源控制装置，设置二极管1D，二极管ID的阳极与钥匙开关的一节点由导线连接，二极管ID的阴极与电磁阀通过接线端子由导线连接，设置二极管2D，二极管2D的阳极与系统电源中间继电器的一节点由导线连接， 二极管2D阴极与电磁阀通过接线端子由导线连接，电磁阀的供电方式有两种，一种由系统电源中间继电器和二极管2D提供，另一种由钥匙开关和二极管ID提供，两种方式互不干扰、互为备用。本实用新型的有益效果是双路供电，提高了电源供电质量，及电路的可靠性。结构简单、合理，维修方便。
图1为一种电动轮汽车电源控制装置结构示意图。图2为一种电动轮汽车电源控制装置原理示意图。
具体实施方式
参照图1、图2可知，一种电动轮汽车电源控制装置，设置二极管1D3，二极管1D3 的阳极与钥匙开关1的一节点由导线连接，二极管1D3的阴极与电磁阀通过接线端子5由导线连接，设置二极管2D4，二极管2D4的阳极与系统电源中间继电器2的一节点由导线连接，二极管2D4阴极与电磁阀通过接线端子5由导线连接，电磁阀的供电方式有两种，一种由系统电源中间继电器2和二极管2D4提供，另一种由钥匙开关1和二极管1D3提供，两种方式互不干扰、互为备用。
权利要求1. 一种电动轮汽车电源控制装置，其特征在于设置二极管ID (3)，二极管ID (3)的阳极与钥匙开关(1)的一节点由导线连接，二极管ID (3)的阴极与电磁阀(6)通过接线端子(5)由导线连接，设置二极管2D (4)，二极管2D (4)的阳极与系统电源中间继电器(2) 的一节点由导线连接，二极管2D (4)阴极与电磁阀(6)通过接线端子(5)由导线连接，电磁阀(6)的供电方式有两种，一种由系统电源中间继电器(2)和二极管2D (4)提供，另一种由钥匙开关(1)和二极管ID (3)提供，两种方式互不干扰、互为备用。
专利摘要本实用新型的目的就是提供一种R190电动轮汽车电源控制装置。本实用新型的技术方案是设置二极管1D，二极管1D的阳极与钥匙开关的一节点由导线连接，二极管1D的阴极与电磁阀通过接线端子由导线连接，设置二极管2D，二极管2D的阳极与系统电源中间继电器的一节点由导线连接，二极管2D阴极与电磁阀通过接线端子由导线连接，电磁阀的供电方式有两种，一种由系统电源中间继电器和二极管2D提供，另一种由钥匙开关和二极管1D提供，两种方式互不干扰、互为备用。本实用新型的有益效果是双路供电，提高了电源的可靠性。
文档编号H02J9/00GK201998929SQ201120088820
公开日2011年10月5日 申请日期2011年3月30日 优先权日2011年3月30日
发明者彭建军, 曾继军, 范德志, 项东军 申请人:江西铜业股份有限公司