专利名称：一种汽车线束固定卡扣的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种导线固定结构，尤其是一种用于对汽车线束固定的卡扣，属于导线安装技术领域。
背景技术：
汽车电路是汽车电控系统的重要组成部分，随着汽车动力性、乘坐舒适性和信息娱乐功能的不断提升，汽车电路越来越复杂化，也增大了汽车线束布置及固定的难度。目前，汽车线束与车体装配普遍采用扎带与卡扣配合固定的方式，现有的扎带按照卡扣与扎带的装配结构可分为一体式和分体式两大类，其中一体式扎带只限于对特定方向线束的固定，而分体式扎带可用于对不同方向线束的固定，但现有分体式扎带卡扣的穿带孔位较少，不能满足同时固定多根线束的要求。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种结构简单、操作方便、性能稳定、能同时固定多根不同线束的汽车线束固定卡扣。本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的一种汽车线束固定卡扣，它与固定在车体上的卡扣固定板配装，其组成结构包括扎带连接头、卡接机构和限位机构，所述扎带连接头为长方体结构，在其顶部设有相互垂直交叉的两个顶部穿带孔，在四个侧壁的外面均设有侧面穿带孔，所述顶部穿带孔和侧面穿带孔与扎带匹配，在扎带连接头的下端设置限位机构。上述汽车线束固定卡扣，所述限位机构为长圆形伞状结构，它与卡扣固定板配装，限位机构位于卡接机构的上方。上述汽车线束固定卡扣,所述卡接机构设有一组单向卡爪,所述单向卡爪与卡扣固定板上的卡扣装配孔配装。本实用新型在扎带连接头的顶部设置了相互垂直交叉的两个顶部穿带孔，在扎带连接头的侧壁上设置了四个侧面穿带孔，通过顶部穿带孔及侧面穿带孔与扎带配合，实现对横向线束、纵向线束、两根相互垂直交叉线束、三根平行线束及两根平行与一根垂直交叉的三根线束的固定，可实现十四种不同的线束固定方式；本实用新型的定位机构限定了卡扣及线束的安装位置，保证了线束在车体上安装的稳固性；本实用新型的卡接机构设有一组单向卡爪，可通过限位机构与卡接机构的配合将卡扣固定在卡扣固定板上，简化了卡扣与卡扣固定板的装配操作，提高了线束安装效率。总之，本实用新型结构简单、操作方便、性能稳定、能同时实现对多根不同线束的固定，降低了汽车线束布置及固定的难度，保证了汽车电控系统的可靠运行。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。[0010]
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的主视图；图3是图2中A-A剖面结构图；图4是本实用新型的俯视图；图5是本实用新型与卡扣固定板装配示意图；图6是卡扣固定板结构示意图；图7 图12是本实用新型典型实施例示意图。图中各标号为1、卡接机构，1_1、单向卡爪，2、限位机构，3、扎带连接头，3-1、顶部穿带孔，3-2、侧面穿带孔，4、卡扣固定板，5、扎带，6、线束。
具体实施方式
参看图1、图2、图3、图4、图5，本实用新型与固定在车体上的卡扣固定板4配装，其组成结构包括扎带连接头3、卡接机构I和限位机构2，所述扎带连接头I为长方体结构，在其顶部设有相互垂直交叉的两个顶部穿带孔3-1，在四个侧壁的外面均设有侧面穿带孔
3-2，所述顶部穿带孔3-1和侧面穿带孔3-2与扎带5匹配，在扎带连接头3的下端设置限位机构2。参看图1、图2、图3、图5，本实用新型的限位机构2为长圆形伞状结构，它与卡扣固定板4配装,限位机构2位于卡接机构I的上方。参看图1、图2、图3、图5，本实用新型的卡接机构I设有一组单向卡爪1-1，所述单向卡爪1-1与卡扣固定板4上的卡扣装配孔4-1配装。参看图1 图12，并结合具体实施例对本实用新型的工作原理进行说明一种汽车线束固定卡扣，它在扎带连接头3的顶部设置了相互垂直交叉的两个顶部穿带孔3-1，在扎带连接头的四个侧壁上均设置侧面穿带孔3-2，通过顶部穿带孔3-1及侧面穿带孔3-2与扎带5配合，实现对横向线束(如图7所示)、纵向线束(如图8所示)、两根平行线束(如图9所示)、两根相互垂直交叉线束(如图11所示)、三根平行线束(如图10所示)及两根平行与一根垂直交叉的三根线束(如图12所示)的固定，可实现十四种不同的线束固定方式；本实用新型的限位机构2限定了卡扣及线束6的安装位置，保证了线束6在车体上安装的稳固性；本实用新型的卡接机构I设有一组单向卡爪1-1，安装时用力将卡扣的卡接机构I插入卡扣装配孔4-1中，单向卡爪1-1通过卡扣装配孔4-1时向中心轴线收缩,通过卡扣装配孔
4-1后向外侧弹开，阻止卡扣后退，安装到位后，即限位机构2与卡扣固定板4的上表面压紧时，最上面的单向卡爪1-1向外侧弹开，卡住卡扣固定板4的下表面,卸掉插入力，限位机构2稍微回弹与卡接机构I配合将卡扣固定板4牢牢夹紧。
权利要求1.一种汽车线束固定卡扣，其特征是，它与固定在车体上的卡扣固定板(4)配装，其组成结构包括扎带连接头(3 )、卡接机构(I)和限位机构(2 )，所述扎带连接头(3 )为长方体结构，在其顶部设有相互垂直交叉的两个顶部穿带孔(3-1)，在四个侧壁的外面均设有侧面穿带孔(3-2),所述顶部穿带孔(3-1)和侧面穿带孔(3-2)与扎带(5)匹配,在扎带连接头(3) 的下端设置限位机构(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定卡扣，其特征是，所述限位机构(2)为长圆形伞状结构，它与卡扣固定板(4)配装,限位机构(2)位于卡接机构(I)的上方。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束固定卡扣，其特征是，所述卡接机构(I)设有一组单向卡爪(1-1)，所述单向卡爪(1-1)与卡扣固定板(4)上的卡扣装配孔(4-1)配装。
专利摘要一种汽车线束固定卡扣，用于解决汽车线束在车体上的固定问题。它与固定在车体上的卡扣固定板配装，其组成结构包括扎带连接头、卡接机构和限位机构，所述扎带连接头为长方体结构，在其顶部设有相互垂直交叉的两个顶部穿带孔，在四个侧壁的外面均设有侧面穿带孔，所述顶部穿带孔和侧面穿带孔与扎带匹配，在扎带连接头的下端设置限位机构。本实用新型结构简单、操作方便、性能稳定、能同时实现对多根不同线束的固定，降低了汽车线束布置及固定的难度，保证了汽车电控系统的可靠运行。
文档编号H02G3/02GK202888734SQ20122055529
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月28日 优先权日2012年10月28日
发明者黄勇, 赵广增, 齐彦朋, 惠辉 申请人:长城汽车股份有限公司