专利名称：用于纯电动汽车的一体式两档电机变速器的制作方法
用于纯电动汽车的一体式两档电机变速器技术领域
本发明属于电动汽车传动技术领域，具体涉及用于纯电动汽车的一体式两档电机 变速器。
背景技术：
近年来，我国车用电机的发展取得了明显进步。在车用电机设计方面，采用结构集 成设计技术，实现了电机与变速器在机械、电磁、热的高度一体化设计与应用。电驱动系统 的集成化和一体化趋势更加明显。目前，市场上的电动汽车为满足电机的装车要求，大部 分厂家将电机与变速器采用独立的两个零部件形式装配到车身上，这种安装方式是通过将 电机输出轴外花键与变速器输入轴内花键相配合而实现的。但这样一来不但会增大机械噪 音、振动，而且电机前端盖和变速器壳体为独立结构，势必会影响整车空间的布置。长安汽 车公司的专利文献CN201110063409. 4 “一种电动汽车的驱动电机与变速器动力集成结构” 提出了一种电机-变速器一体化结构。但是该结构中变速部分所采用的是一个档位的减速 器，这样会使得牵引电机既要在恒转矩区提供较高的瞬时转矩，又要在恒功率区提供较高 的运行速度。同时，存在电机工作效率较低的问题。发明内容
为了提高电机工作效率，增加车辆续驶里程，本发明提供一种用于纯电动汽车的 一体式两档电机变速器。
用于纯电动汽车的一体式两档电机变速器，包括由定子、转子和电机外壳组成的 电机；所述转子I的输出端通过键连接着中心齿轮轴5的一端，中心齿轮轴5上设有中心齿 轮6,与转子I输出端对应的定子2固连在电机外壳3上，电机外壳3上设有内齿圈4,与中 心齿轮6和内齿圈4啮合设有行星齿轮8 ;行星齿轮8的轮轴与第一行星架9的一端固连， 第一行星架9的另一端通过一档离合器Cl连接着输出轴7的径向；与中心齿轮轴5同轴设 有输出轴7，中心齿轮轴5的一侧径向通过二档离合器C2连接着输出轴7的径向。
所述输出轴7为空心轴，与输出轴7对应的中心齿轮轴5的一端通过轴承15位 于输出轴7内。
与已有技术相比，本发明的有益效果体现在以下方面1.本发明将电动汽车驱动电机与变速器设计成一个整体，减少了动力总成的轴向尺 寸，减少了机械连接与噪声；2.本发明将驱动电机转子转轴直接与变速器齿轮相连，避免了电机输出轴与变速器输 入轴配合安装而造成的同轴度公差，消除了由此带来的机械振动；3.该一体式电机变速器机构采用两档变速，与目前电动汽车用减速器相比，驱动电机 可长时间工作在高效区，增加车辆续驶里程；4.该机构布置形式简单，结构紧凑，体积小、重量轻，符合汽车轻量化的原则。
图1为本发明结构示意图。
图2为一种纯电动汽车传动系统结构简图。
图3为中心齿轮轴与输出轴配合剖视图。
上图中序号转子1、定子2、电机外壳3、内齿圈4、中心齿轮轴5、中心齿轮6、输出轴7、行星齿轮8、第一行星架9、主减小齿轮10、主减大齿轮11、差速器12、左车轮13、右车轮14、轴承15。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步地说明。
实施例1参见图1，用于纯电动汽车的一体式两档电机变速器包括由定子2、转子I和电机外壳 3组成的电机。转子I的输出端通过键连接着中心齿轮轴5的一端，中心齿轮轴5上设有中心齿轮6, 二者为一体结构。与转子I输出端对应的定子2固连在电机外壳3上，电机外壳 3设有内齿圈4，与中心齿轮6和内齿圈4啮合设有行星齿轮8 ;行星齿轮8的轮轴与第一行星架9的一端固连，第一行星架9的另一端通过一档离合器Cl连接着输出轴7的径向； 与中心齿轮轴5同轴设有输出轴7，中心齿轮轴5的一侧径向通过二档离合器C2连接着输出轴7的径向。
以实际开发某型纯电动汽车为例，一档传动比为3. 76，二档传动比为1. O。
表I齿轮齿数表齿轮中心齿轮行星轮内齿圈齿数182055如附图1所示，用于纯电动汽车的一体式两档电机变速器使用了如下换档执行元件 一个干式双离合器。
各个档位的执行元件工作情况如表2所示。
表2换档执行元件工作表
权利要求
1.用于纯电动汽车的一体式两档电机变速器，包括由定子、转子和电机外壳组成的电机，其特征在于所述转子(I)的输出端通过键连接着中心齿轮轴(5)的一端，中心齿轮轴 (5 )上设有中心齿轮(6)，与转子(I)输出端对应的定子(2 )固连在电机外壳(3 )上，电机外壳(3)上设有内齿圈(4)，与中心齿轮(6)和内齿圈(4)啮合设有行星齿轮(8);行星齿轮(8) 的轮轴与第一行星架(9)的一端固连，第一行星架(9)的另一端通过一档离合器Cl连接着输出轴(7)的径向；与中心齿轮轴(5)同轴设有输出轴(7)，中心齿轮轴(5)的一侧径向通过二档离合器C2连接着输出轴(7)的径向。
2.根据权利要求1所述的用于纯电动汽车的一体式两档电机变速器，其特征在于所述输出轴(7 )为空心轴，与输出轴(7 )对应的中心齿轮轴(5 )的一端通过轴承(15 )位于输出轴(7)内。
全文摘要
本发明涉及用于纯电动汽车的一体式两档电机变速器。包括由定子和转子组成的电机；所述转子的输出端通过键连接着中心齿轮轴的一端，与转子输出端对应的定子固连在电机外壳上，电机外壳上设有内齿圈，与中心齿轮和内齿圈啮合设有行星齿轮；行星齿轮的轮轴与第一行星架的一端固连，第一行星架的另一端通过一档离合器C1连接着输出轴的径向；与中心齿轮轴同轴设有输出轴，中心齿轮轴的一侧径向通过二档离合器C2连接着输出轴的径向。本发明可使电机长时间工作在高效区，增加车辆续驶里程；将电机与变速器设计成一个整体，减少了动力总成的轴向尺寸，减少了机械连接与噪声；本发明布置形式简单，结构紧凑，体积小、重量轻，符合汽车轻量化的原则。
文档编号H02K7/116GK103066748SQ20131002685
公开日2013年4月24日 申请日期2013年1月25日 优先权日2013年1月25日
发明者赵韩, 冯永恺, 王昭, 闫敏良, 黄康, 周志红, 沙发明 申请人:合肥工业大学