一种后氧传感器线束的固定支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种后氧传感器线束的固定支架，所述固定支架包括固定支板11，所述固定支板11的一端连接在变速箱2上，另一端用于固定后氧传感器线束1，从而实现了后传感器线束1的固定，解决了现有技术中上述线束无固定导致的在汽车运行过程中后发生晃动和异响的问题，同时上述后氧传感器线束1可以有效地避开高温排气管，避免了的烧蚀及变形。
【专利说明】一种后氧传感器线束的固定支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及固定装置领域，尤其涉及一种后氧传感器线束的固定支架。
【背景技术】
[0002]为满足排放法规的要求，当前汽车中一般都装有后氧传感器装置。后氧传感器布置在三元催化器后，用于检测汽车尾气中氧的含量，以实现对混合气体闭环控制。后氧传感器信号需要接至发动机电控单元(EMS Engine Manage System)中，信号线束要经过变速箱、防火墙连接至发动机前舱。这段信号线束较长，在现有技术中没有固定，导致此段线束在汽车运动的过程中产生晃动及异响。另外，此段线束距离排气管较近，排气管温度高于线束能够承受的温度，因此会造成线束融化及变形，导致后氧传感器信号传输中断，使得发动机电控单元对排放的控制失效。所以，如何对该线束进行固定，保证线束不被排气管的高温损坏是一个非常关键的问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种后氧传感器线束的固定支架，以解决汽车后氧传感器线束无固定，容易被排气管高温损坏的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种后氧传感器线束的固定支架，所述固定支架包括固定支板，所述后氧传感器线束固定在所述固定支板上，所述固定支板与变速箱固定连接。
[0006]优选地，所述固定支板为L型支板，所述L型支板的短边与所述变速箱连接，所述后氧传感器线束固定在所述L型支板的长边上。
[0007]优选地，所述固定支板上有凹槽，所述凹槽卡接在所述变速箱的边缘凸起上。
[0008]优选地，所述固定支板上设有支架固定孔，采用螺栓将所述固定支板安装在变速箱上。
[0009]优选地，所述支架固定孔有且只有一个。
[0010]优选地，所述固定支板上开设有卡扣固定孔，后氧传感器线束的卡扣安装于所述卡扣固定孔中。
[0011]优选地，所述固定支板为一体冲压结构。
[0012]优选地，所述固定支板表面进行电泳处理。
[0013]本实用新型的有益效果在于:
[0014]在上述技术方案中，本实用新型提供了一种后氧传感器线束的固定支架，所述固定支架包括固定支板，所述固定支板的一端连接在变速箱上，另一端用于固定线束，因此解决了后氧传感器线束的固定问题，能够防止在汽车行驶过程中上述线束产生晃动或异响。同时，后氧传感器线束固定后能够与排气管之间保证一定的安全距离，避免了线束受排气管高温损坏。
[0015]进一步地，所述固定支板为L型支板，L型支板的短边与变速箱固定连接，长边固定线束，由于后氧传感器线束较长，此结构可以减少所占空间，方便固定支架的安装和布置。
[0016]进一步地,所述固定支架上设有凹槽,所述凹槽卡接在变速箱的边缘凸起上,避免了上述固定支架在安装过程中旋转，同时也可以起到紧固的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型提供的固定支架的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型提供的固定支架安装及线束固定示意图。
[0020]附图标记说明:
[0021]1-后氧传感器线束，2-变速箱，3-边缘凸起；
[0022]11-固定支板，12-支架安装孔，13-凹槽，14-卡扣固定孔
【具体实施方式】
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0024]如图1所示，本实用新型实施例提供的固定支架，包括固定支板11，所述固定支板11的一端连接在变速箱2上，另一端用于固定后氧传感器线束1，从而实现了后传感器线束I的固定，解决了现有技术中上述线束无固定导致的在汽车运行过程中后氧传感器线束I发生晃动和异响的问题。具体地，固定支板11的长度，可以根据强度和成本的要求，选择合理的最优值，使得后氧传感器线束I可以有效地避开高温排气管，避免所述后氧传感器线束I的烧蚀及变形。。
[0025]具体实施中，所述固定支板11设计成L型支板，L型支板的短边上设有支架固定孔12，用于与变速箱2螺栓连接，在所述L型支板的长边上设置有卡扣固定孔14，后氧传感器线束I的卡扣安装于所述卡扣固定孔14中，实现对后氧传感器线束I的固定。由于本实用新型中提供的固定支架较长，采用L型的支板，利用所述支板的不同边分别进行线束固定和支板固定，可以有效地减少所述支板的占用空间，方便固定支架的安装和布置。另外，上述固定支板11与变速箱2也可以采用焊接等其他方式固定连接。
[0026]在上述方案的基础上，所述固定支板11在靠近变速箱2的一侧，设有一个垂直于线束固定平面的侧面，在所述侧面上设有凹槽13，所述凹槽13卡接在变速箱2的边缘凸起3上。具体地，所述凹槽13为两组，垂直截面为矩形，与边缘凸起3有效配合。凹槽13的设置，避免了所述固定支架在安装过程中旋转，同时也可以起到紧固的作用。
[0027]由于凹槽13对所述固定支架与变速箱2的连接具有紧固作用，因此，本实施例中只需采用一组螺栓对固定支架与变速箱2进行固定连接，便可以达到较好的固定效果，简化了所述固定支架的安装过程。
[0028]为了增加所述固定支架的强度与耐腐蚀性，所述支架的表面可以采进行电泳处理。[0029]在上述技术方案中，所述固定支架可采用一体冲压成型，结构简单，加工方便。
[0030]本实用新型提供的后氧传感器线束固定支座的结构和设计思想同样也适用于其他线束的固定。
[0031]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求的保护范围的限值。
【权利要求】
1.一种后氧传感器线束的固定支架，其特征在于，所述固定支架包括固定支板(11)，所述后氧传感器线束(I)固定在所述固定支板(11)上，所述固定支板(11)与变速箱(2 )固定连接。
2.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述固定支板(11)为L型支板，所述L型支板的短边与所述变速箱(2)连接，所述后氧传感器线束(I)固定在所述L型支板的长边上。
3.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述固定支板(11)上有凹槽(13)，所述凹槽(13)卡接在所述变速箱(2)的边缘凸起(3)上。
4.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述固定支板(11)上设有支架固定孔(12)，所述固定支板(11)通过穿过所述支架固定孔(12)的螺栓安装在所述变速箱(2)上。
5.根据权利要求4所述的固定支架，其特征在于，所述支架固定孔(12)有且只有一个。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的固定支架，其特征在于，所述固定支板(11)上开设有卡扣固定孔(14),所述后氧传感器线束的卡扣安装于所述卡扣固定孔(14)中。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的固定支架，其特征在于，所述固定支板(11)为一体冲压结构。
8.根据权利要求1-5中任一项所述的固定支架，其特征在于，所述固定支板(11)表面进行电泳处理。
【文档编号】H02G3/02GK203722155SQ201420106778
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年3月7日 优先权日:2014年3月7日
【发明者】孙涛, 李俊岭 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司