本实用新型涉及一种电机在线加油结构。
背景技术：
正常生产中，50KW以下的电机基本在出厂时都未考虑安装在线加油装置，而在设备长期运行中都会考虑对长时间运行的电机进行维护保养，进行电机轴承润滑油脂的更换或添加，未设计加油孔的电机，正常生产中定期必须拆开电机，抽出转子才能对轴承进行加油，耗费人力，且容易造成加油过程中电机线圈绝缘的碰损。未安装在线加油装置的电机保养时需停运设备，而脱硫设备是无法计划性停运的，要根据电厂主机的运行情况随主机启停，但设备定期保养周期又不能全部随机组停运进行维保工作，故长期超期运行的电机在高温情况下轴承的滚珠、滚柱的保护油膜可能被破坏，导致电机轴承损坏致设备停运，对安全生产构成威胁。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为解决目前电机未安装在线加油装置，保养不便，超期运行容易损坏电机轴承致电厂设备停运的技术问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电机在线加油结构，包括前加油嘴、前排油管、后加油嘴和后排油管；
电机的轴承前端盖上半部分外侧前静圈压槽下方开设有前加油孔，所述前加油嘴安装于所述前加油孔内；所述轴承前端盖下半部分与所述前加油孔对应的位置开设有前排油孔，所述前排油管安装于所述前排油孔内；
电机的轴承后端盖上半部分外侧后静圈压槽位置开设有后加油孔，所述后加油嘴安装于所述后加油孔内；所述轴承后端盖下半部分与所述后加油孔对应的位置开设有后排油孔，所述后排油管安装于所述后排油孔内。
进一步地，所述前加油孔的轴线与水平方向夹角45°，且外侧孔口位于内侧孔口上方。
进一步地，所述前排油孔的轴线与水平方向夹角45°，且外侧孔口位于内侧孔口下方。
进一步地，所述前加油孔内侧孔口位于所述前静圈压槽和前动圈压槽之间中间的位置。
进一步地，所述前排油孔内侧孔口位于所述前静圈压槽和前动圈压槽之间中间的位置。
进一步地，所述后加油孔的轴线与水平方向夹角90°。
进一步地，所述后排油孔的轴线与水平方向夹角90°。
进一步地，所述前加油孔和后加油孔的直径均为3.5mm。
进一步地，所述前排油孔和后排油孔的直径均为4mm。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型采用在电机端盖开孔增加加油、排油装置的再加工技术，对电机原状态、参数不做任何改变，根据电机的具体结构，对轴承端盖进行改造，增设加油嘴及排油管至轴承油室部位，可以在线加油，避免了维护困难及损坏设备问题，节约了维护成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中，轴承前端盖1；前静圈压槽101；前动圈压槽102；前加油嘴103；前排油管104；轴承后端盖2；后静圈压槽201；后动圈压槽202；后加油嘴203；后排油管204；电机轴3。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示，本实用新型的电机在线加油结构，包括前加油嘴103、前排油管104、后加油嘴203和后排油管204；
套设于电机轴3上的电机的轴承前端盖1上半部分外侧前静圈压槽101下方开设有前加油孔（图中未示出），前加油嘴103安装于前加油孔内；轴承前端盖1下半部分与前加油孔103对应的位置开设有前排油孔（图中未示出），前排油管104安装于前排油孔内；
电机的轴承后端盖2上半部分外侧后静圈压槽201位置开设有后加油孔（图中未示出），后加油嘴203安装于后加油孔内；轴承后端盖2下半部分与后加油孔对应的位置开设有后排油孔（图中未示出），后排油管204安装于后排油孔内。
优选地，前加油孔的轴线与水平方向夹角45°，且外侧孔口位于内侧孔口上方。
优选地，前排油孔的轴线与水平方向夹角45°，且外侧孔口位于内侧孔口下方。
优选地，前加油孔内侧孔口位于前静圈压槽101和前动圈压槽102之间中间的位置。
优选地，前排油孔内侧孔口位于前静圈压槽101和前动圈压槽102之间中间的位置。
优选地，后加油孔的轴线与水平方向夹角90°。
优选地，后排油孔的轴线与水平方向夹角90°。
优选地，前加油孔和后加油孔的直径均为3.5mm，可根据电机轴承大小调节。
优选地，前排油孔和后排油孔的直径均为4mm。
为防止漏油，开孔处与加油嘴及排油管之间的间隙均用密封胶密封。
通过本在线加油结构，不需要拆解电机即可在电机运行过程中随时由加油嘴103、203对电机轴承进行加油维护，而电机内部失效或过期的润滑油则通过排油管104、204排出，维护方便，不影响设备的正常运行。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。