一种汽车线束接头固定结构的制作方法

本实用新型涉及线束接头固定结构技术领域，具体为一种汽车线束接头固定结构。

背景技术：

汽车现代化电子控制的程度越来越高，随着电子功能的增加，连接线束也大量增加，必然导致线束的固定是一个巨大挑战，每一个电子功能件对应着一个线束插头，线束插头的布置及固定对整车性能、可靠性有很重要的作用，线束插头的布置或固定不合理，可能导致发出异响或导致插接件松动使零部件失去功能，目前大多数线束插头没有固定，可靠性能差，而且影响汽车内部的美观，检查维修花费大量的时间。

技术实现要素：

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束接头固定结构，包括壳体，所述壳体为中空圆柱结构且中部切除一层圆柱层，且在壳体的中部的圆柱层处固定安装有卡环，所述卡环内侧的左半部分固定安装有向下移动的单向倒刺，且卡环内侧的右半部分固定安装有向上移动的单向倒刺，所述卡环的内部固定安装有大齿轮，且大齿轮的外侧啮合有调节齿轮，且大齿轮的内侧啮合有接线盘，所述接线盘的内部固定设置有支槽，且支槽的穿过卡环表面并在卡环外表面设置有通孔，所述壳体的两侧管道内壁固定安装有锁槽。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述支槽的底部、接线盘的内部和壳体两侧的管道内固定安装有金属片，且支槽的底部的金属片通过接线盘表面的金属片与壳体两侧管道内的金属片实现电气连接，即实现支槽内的支线和壳体两侧管道内的主线之间的选择性电气连接。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述通孔的底部设置有标识框。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述锁槽采用下侧缺省的单向U型槽结构，其中锁槽向下移动为锁定向上行动为解开。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车线束接头固定结构，采用圆柱体空腔结构，左右两头处设置有U锁槽用于锁定汽车的主线束，且为单向锁定，可以便于拆卸且结构稳定，通过设置有卡环，其中卡环采用拼接的方式内嵌到壳体的中部，其中卡环的中部设置有大齿轮与调节齿轮和接线盘进行啮合，通过调节齿轮带动大齿轮从而带动接线盘的转动，可以将接线柱通过通孔固定安装到支槽的内部，实现支线束和主线束之间的固定，且通过卡环的内部设置有两圈单向倒刺结构，利用各自的单向性可以有效的将支线束的位置进行卡死，防止其出现滑动导致接触不良等问题，而利用调节齿轮可以实现接线位置的调节，有效的避免连接死角等问题，还可以选择性的进行支线和主线之间的连接避免寻找接头的麻烦。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型卡环左视图结构示意图。

图中：1-壳体；2-卡环；3-单向倒刺；4-大齿轮；5-调节齿轮；6-接线盘；7-支槽；8-通孔；9-锁槽；10-金属片；11-标识框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车线束接头固定结构，包括壳体1，所述壳体1为中空圆柱结构且中部切除一层圆柱层，且在壳体1的中部的圆柱层处固定安装有卡环2，所述卡环2内侧的左半部分固定安装有向下移动的单向倒刺3，且卡环2内侧的右半部分固定安装有向上移动的单向倒刺3，所述卡环2的内部固定安装有大齿轮4，且大齿轮4的外侧啮合有调节齿轮5，且大齿轮4的内侧啮合有接线盘6，通过调节齿轮5带动大齿轮从而带动接线盘6的转动，可以将接线柱通过通孔8固定安装到支槽7的内部，实现支线束和主线束之间的固定，所述接线盘6的内部固定设置有支槽7，且支槽7的穿过卡环2表面并在卡环2外表面设置有通孔8，所述壳体1的两侧管道内壁固定安装有锁槽9。

所述支槽7的底部、接线盘6的内部和壳体1两侧的管道内固定安装有金属片10，且支槽7的底部的金属片10通过接线盘6表面的金属片10与壳体1两侧管道内的金属片10实现电气连接，即实现支槽7内的支线和壳体1两侧管道内的主线之间的选择性电气连接；所述通孔8的底部设置有标识框11，用于标注支线连接端，便于对应检查维护；所述锁槽9采用下侧缺省的单向U型槽结构，其中锁槽9向下移动为锁定向上行动为解开。

线束（circuit group）为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，在现代汽车上，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器管，那么线束就是神经和血管了，汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种，电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)。

该汽车线束接头固定结构，采用圆柱体空腔结构，左右两头处设置有U型锁槽9用于锁定汽车的主线束，且为单向锁定，可以便于拆卸且结构稳定，通过设置有卡环2，其中卡环2采用拼接的方式内嵌到壳体1的中部，其中卡环2的中部设置有大齿轮4与调节齿轮5和接线盘6进行啮合，且通过卡环2的内部设置有两圈单向倒刺3结构，利用各自的单向性可以有效的将支线束的位置进行卡死，防止其出现滑动导致接触不良等问题，而利用调节齿轮5可以实现接线位置的调节，有效的避免连接死角等问题，还可以选择性的进行支线和主线之间的连接避免寻找接头的麻烦。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。