缓速器接线盒的制作方法

本实用新型属于电涡流缓速器领域，涉及大中型客车用缓速器，尤其涉及一种缓速器接线盒。

背景技术：

电涡流缓速器广泛用于大中型客货车上以作为辅助转动的装置，如图1所示，传统的缓速器中的接线盒均没有对线束和端子进行压紧限位的装置，车辆行驶有较大颠簸时，极易造成端子断裂和线束松动折断。并且，接线端子压紧后受力在接线盒上，容易造成壳体1-2和盖体1-1开裂。现有技术中也有采用将线圈外层绝缘层增加清漆工艺以避免发生漏铜，但清漆会增加线圈的散热难度，同时清漆工艺较为复杂，不环保。

有鉴于此，如何设计一种新的缓速器接线盒，以消除现有技术中的上述缺陷和不足，是业内相关技术人员亟待解决的一项课题。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种结构合理、安全可靠、固定方便、适用范围广的缓速器接线盒装置。

为了实现上述发明目的，本实用新型公开了一种缓速器接线盒装置，包括接线盒盖体、接线盒壳体、接线端子、接地线、档位线，所述接线盒盖体固定安装在所述接线盒壳体的外侧，所述接线盒壳体与缓速器的线圈连接，所述接地线通过所述接线端子与所述接线盒壳体连接，所述接线盒壳体上开设前后方向的通槽，所述接地线和所述档位线分别置于所述通槽中。

在另一优选例中，所述通槽的横截面为U形。

在另一优选例中，所述接地线处设具有限位作用的翻边限位机构。

在另一优选例中，所述接线端子通过锁紧螺母固定在所述缓速器壳体上。

在另一优选例中，所述接线盒盖体上设有盖体限位机构，以对档位线进行限位。

在另一优选例中，所述档位线分别与所述接线盒壳体上相应的档位接线柱连接固定。

与现有技术相比较，本实用新型所提供的技术方案具有以下优点：

采用上述技术方案的缓速器接线盒装置，由于接地线处和档位线处都增加限位机构(例如U形槽)进行限位，能够有效地防止地线端子和档位线端子断裂，在可能遇到强大的震动力或撕扯力时，大大提高了各接线与接线端子的连接可靠性，结构简单，使用寿命长，安全性大大提高。

附图说明

关于本实用新型的优点与精神可以通过以下的实用新型详述及所附图得到进一步的了解。

图1是传统接线盒的盒盖、壳体的结构示意图；

图2是本实用新型所提供的缓速器接线盒装置的结构示意图；

图3是本实用新型所提供的的缓速器接线盒装置的立体结构示意图；

图中：1-1为传统2档接线盒盖体，1-2为传统2档接线盒壳体；

2-1为本实用新型的2档接线盒盖体，2-2为本实用新型的2档接线盒壳体，2-3为翻边限位机构，2-4为U型限位机构，2-5为盖体限位机构；

3-1为35平方线接线端子，3-2为10平方线接线端子，3-3为缓速器接地线，3-4为控制器接地线，3-5为10平方线1档档位线，3-6为10平方线2档档位线，3-7为锁紧螺母，3-8 为接线盒盖体，3-9为接线盒壳体。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施例。然而，应当将本实用新型理解成并不局限于以下描述的这种实施方式，并且本实用新型的技术理念可以与其他公知技术或功能与那些公知技术相同的其他技术组合实施。

在以下具体实施例的说明中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“轴向”、“径向”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。

在以下具体实施例的说明中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的规定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-3详细说明本实用新型的具体实施例，对本实用新型做进一步的描述。

图2是本实施例提供的缓速器2档接线盒装置的结构示意图，翻边限位机构2-3对35平方线进行限位，防止35平方线端子断裂。2-4为U型限位机构对10平方线进行限位，防止 10平方线端子断裂；同时，2-4U型限位机构和2-5盖体限位机构对10平方线进行限位，防止10平方线线端子断裂。

图3是本实施例提供的缓速器接线盒装置的立体结构示意图。如图3所示，缓速器接线盒包括35平方线和10平方线，其中，3-1为35平方线接线端子，3-2为10平方线接线端子， 3-3为缓速器接地线；3-4为控制器接地线；3-5为10平方线的1档档位线；3-6为10平方线 2档档位线；3-7为锁紧螺母；3-8为接线盒盖体；3-9为接线盒壳体。

3-1和3-2接线端子、3-3和3-4接地线、3-5和3-6档位线置于3-9接线盒壳体上，在3-9 接线盒壳体上设有安装孔，3-8接线盒盖与3-9接线盒壳体通过螺栓连接，3-3和3-4接地线通过3-1和3-2接线端子连接至接线盒壳体3-9上。档位线3-5、3-6分别与电涡流缓速器上接线盒壳体3-9上相应的档位接线柱连接固定。3-1和3-2接线端子通过锁紧螺母3-7固定在接线盒壳体3-9上。

在接线盒壳体3-9上设有前后方向的通槽，优选的通槽截面形状为U型，即U型限位机构2-4，对3-5和3-6档位线起限定定位作用，避免发生触碰短路，对接地线和档位线起到良好的密封和限位作用，安全可靠。

接线盒壳体3-9与缓速器线圈接通，绝缘。

接线盒盖体3-8与缓速器控制线束和驱动线束(图示未标出)接通，绝缘，密封。

如无特别说明，本文中出现的类似于“第一”、“第二”的限定语并非是指对时间顺序、数量、或者重要性的限定，而仅仅是为了将本技术方案中的一个技术特征与另一个技术特征相区分。同样地，本文中出现的类似于“一”的限定语并非是指对数量的限定，而是描述在前文中未曾出现的技术特征。同样地，本文中在数词前出现的类似于“大约”、“近似地”的修饰语通常包含本数，并且其具体的含义应当结合上下文意理解。同样地，除非是有特定的数量量词修饰的名词，否则在本文中应当视作即包含单数形式又包含复数形式，在该技术方案中即可以包括单数个该技术特征，也可以包括复数个该技术特征。

本说明书中所述的只是本实用新型的较佳具体实施例，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型的限制。凡本领域技术人员依本实用新型的构思通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本实用新型的范围之内。