一种带有电缆导向装置的翻盖式铁路车辆检修地井的制作方法

本实用新型涉及铁路车辆检修设备领域，具体涉及了一种带有电缆导向装置的翻盖式铁路车辆检修地井。

背景技术：

铁路车辆检修地井主要用来给铁路修理车间的各种铁路客车、铁路货车等提供维修保养服务。现有的铁路车辆检修地井通常为手动地井，也有部分半自动地井，其工作效率低，地井盖非常沉重，开启关闭不方便，尤其是在炎热的夏季，铁路修理车间内一般温度极高，维修服务人员会耗费大量体力去打开地井，导致其暴露在高温下的时间增长，给维修服务人员造成额外的负担。针对这一问题，中国专利专利文献公开了一种自动地井，该地井包括玻璃钢筒体、工作箱体、升降装置、井盖，升降装置为丝杆传动装置，置于筒体内，包括上端与工作箱体底部连接的丝轩、传动丝杆旋转的电机：将电机安装在机架上，工作箱体由丝杆支撑，周边由安装在机架上的支撑条柱平衡导向。进一步的，发明人又申请了一种半自动地井，包括井体和与井体配合的井盖，还包括升降装置和配重装青：升降装置包括井体内设置的导轨、与导轨滑动配合且与井盖固定连接的滑轨；配重装青包括滑轨上设置的两个滑轮、两滑轮间的滑绳上设置的与井盖重量匹配的配重块：滑轨上设置有安装电器元件的前操作面和与前操作面对应的后操作面。这种自动升降的铁路车辆检修地井提高了维修服务人员的作业效率。在实际使用过程中，大致可分为升降式地井和翻盖式地井，而翻盖式地井相对于升降式地井结构更加简便，其使用频率更高。但翻盖式地井存在一个较为普遍的问题，由于翻盖式的地井在翻转的过程中，内部的部分电线电缆也要跟随其发生弯折，多次弯折容易对电线电缆的弯折处发生疲劳损耗，影响使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对现有技术的翻盖式地井在长期使用过程中，其内部的电线线缆等线路容易在翻转过程中多次弯折，造成疲劳损耗，影响其使用寿命的问题，提供一种带有电缆导向装置的翻盖式铁路车辆检修地井，能有效保护电井内部的电线电缆等线路，避免其出现多次翻折，提高内部线路的使用寿命，保障设备安全性。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种带有电缆导向装置的翻盖式铁路车辆检修地井，包括井道、控制箱、翻转盖板，所述控制箱固定在翻转盖板的内侧，所述翻转盖板与井道通过铰接件铰接，所述控制箱包括箱本体、线缆、用于连接线缆和箱本体的导向连接机构，所述箱本体固定在翻转盖板的内侧，所述线缆通过导向连接机构与箱本体的底部连接；

所述导向连接机构包括互相配合的转动接头和连接插槽，以及用于升降连接插槽的升降杆，所述转动接头安装在箱本体的底部，所述连接插槽通过升降杆安装在井道内，所述线缆与连接插槽的底部连接；

所述连接插槽包括梳齿槽体、用于与转动接头配合连接的转换插头，所述梳齿槽体的底部与升降杆连接，所述转换插头均布在梳齿槽体的内壁上。

作为优选，所述梳齿槽体的底部还设置有用于引导转动接头运动轨迹的缓冲坡道。

作为优选，所述井道的外圈还设置有一圈密闭防护垫。

作为优选，所述井道的外周还设置有用于排水的排水沟。

作为优选，所述翻转盖板采用高强度抗爆合金板加工制作而成。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、由于传统的翻盖式地井在使用过程中，与其控制箱连接的电线线缆等线路会跟随其翻转，长此以往，线缆容易发生疲劳损耗，严重时导致设备无法正常工作，严重影响设备的使用寿命和安全性；本实用新型的带有电缆导向装置的翻盖式铁路车辆检修地井，将控制箱内的所有接头集成到一个转动接头上，同时，将所有线缆的端头集成到一个连接插槽内，在盖板翻转的同时，连接插槽在升降杆的控制下从井道内同步升起，当盖板翻转到位后，转动接头与连接插槽内的转换插头键接，从而无需电缆跟随盖板翻转，达到保护电缆的目的，提高了翻盖式地井的使用寿命和稳定性。

2、在使用过程中，连接插槽和转动接头在互相连接过程中，直接生硬连接，底部会有摩擦损耗，长期使用会破坏连接的精确度；本实用新型的带有电缆导向装置的翻盖式铁路车辆检修地井，在梳齿槽体的底部安装了弧形的缓冲坡道，使转动接头在转动过程中跟随坡道的引导进行连接，减小其与梳齿槽体的摩擦损耗，提高设备的使用寿命。

3、由于在铁路维修车间内灰尘和雨水是无法避免的，为了保障本装置在待机状态下不被雨水及灰尘倾入，影响设备安全性，本实用新型的带有电缆导向装置的翻盖式铁路车辆检修地井，在井道的外圈设置了密闭防护垫以及排水沟，保障设备在待机时不受灰尘侵袭，在下雨时保障雨水有组织排放，防止其漫流进地沟内，提高了设备的安全性。

附图说明

图1是本实用新型带有电缆导向装置的翻盖式铁路车辆检修地井的结构图；

图2是本实用新型带有电缆导向装置的翻盖式铁路车辆检修地井的翻转示意图；

图3是本实用新型导向连接机构的结构图；

图中标记：1-井道；2-控制箱；3-翻转盖板；4-箱本体；5-线缆；6-导向连接机构； 6.1-转动接头；6.2-连接插槽；6.21-梳齿槽体；6.22-转换插头；6.23-缓冲坡道；6.3-升降杆；7-密闭防护垫。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1、图2、图3对本发明作详细说明。

实施例1，一种带有电缆导向装置的翻盖式铁路车辆检修地井，包括井道1、控制箱2、翻转盖板3，所述控制箱2固定在翻转盖板3的内侧，所述翻转盖板3与井道1通过铰接件铰接，所述控制箱2包括箱本体4、多根线缆5、用于连接线缆和箱本体的导向连接机构6，所述箱本体4固定在翻转盖板3的内侧，所述线缆5通过导向连接机构6与箱本体4的底部连接；进一步的，井道1的外侧采用混凝土施工预留孔洞的方式设置，安装时只需将本装置卡嵌到混凝土孔洞中，边部焊接即可，方便本装置的维修及更换。本实施例的翻转盖板3采用高强度抗爆合金板加工制作而成。

进一步的，本实施例所述导向连接机构6包括互相配合的转动接头6.1和连接插槽6.2，以及用于升降连接插槽的升降杆6.3，升降杆6.3采用液压升降杆加工制作而成，所述转动接头6.1安装在箱本体4的底部，转动接头6.1随着箱本体4的转动而转动。所述连接插槽6.2通过升降杆6.3安装在井道1内，所述线缆5与连接插槽6.2的底部连接；进一步的，转动接头6.1将箱体内部所需的管线端头均集成起来，只需连接转动接头6.1，便能实现供电以及传送信号等功能。

进一步的，本实施例所述连接插槽6.2包括梳齿槽体6.21、用于与转动接头配合连接的转换插头6.22，所述梳齿槽体6.21的底部与升降杆6.3连接，所述转换插头6.22均布在梳齿槽体6.21的内壁上。

本实施例工作时，打开控制翻转盖板3的按钮，翻转盖板3在驱动机构的驱动下，往上沿着铰接件翻转，在翻转盖板3翻转过程中，升降杆6.3也在同步上升，带动连接插槽 6.2往上运动，当连接插槽6.2上升到连接位置就位后，翻转盖板3继续翻转，使位于箱本体4底部的转动接头6.1在梳齿槽体6.21的引导下，靠近转换插头6.22，直到二者完成键接，便能开始正常的铁路车辆检修保障作业。

实施例2，本实施例在实施例1的基础上作了以下优化：本实施例的梳齿槽体6.21的底部还设置有用于引导转动接头6.1运动轨迹的缓冲坡道6.23。缓冲坡道6.23前端高后端低，呈弧形，能有效引导转动接头6.1向转换插头6.22靠近，减少磨损。连接插槽和转动接头在互相连接过程中，直接生硬连接，底部会有摩擦损耗，长期使用会破坏连接的精确度；本实用新型的带有电缆导向装置的翻盖式铁路车辆检修地井，在梳齿槽体的底部安装了弧形的缓冲坡道，使转动接头在转动过程中跟随坡道的引导进行连接，减小其与梳齿槽体的摩擦损耗，提高设备的使用寿命。

实施例3，本实施例在实施例1的基础上作了以下优化：本实施例的井道1的外圈还设置有一圈密闭防护垫7。进一步的，本实施例的井道1的外周还设置有用于排水的排水沟。由于在铁路车辆检修车间灰尘和雨水是无法避免的，为了保障本装置在待机状态下不被雨水及灰尘倾入，影响设备安全性，本实用新型的带有电缆导向装置的翻盖式铁路车辆检修地井，在井道的外圈设置了密闭防护垫以及排水沟，保障设备在待机时不受灰尘侵袭，在下雨时保障雨水有组织排放，防止其漫流进地沟内，提高了设备的安全性。

如上所述即为本实用新型的实施例。本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。