本实用新型涉及一种减速电机，具体涉及一种对接式防渗透减速电机。
背景技术：
减速电机是电机与减速机的集成体，在各行各业都有着广泛的应用，电机与减速机连接，将电机的输出转速降低后再输出，同时到达增大扭矩的作用，减速机在长期的运转过程中，因为在密封的减速机内，每一次啮合的齿轮发生摩擦便发出热量，减速机箱内的温度逐渐升高，而减速机箱内的体积不变，箱内的油压迅速上升，在油压的作用下减速机与电机连接的结合面往往会产生渗透漏油的现象，减速电机渗透是行业内较为关心的问题，它不仅影响着生产的安全，同时对设备的自身的安全运行、周期寿命以及油品浪费和环境污染造成负面影响，因此设计一种结构简单、使用便捷的对接式防渗透减速电机显得至关重要。
技术实现要素：
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用便捷的对接式防渗透减速电机。
为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。
一种对接式防渗透减速电机，其包括用于产生动力源的电机、用于对电机进行减速的减速机以及设置于电机与减速机之间用于密封电机与减速机结合面的对接机构，电机的动力输出端与减速机的输入端同轴连接，电机与减速机的连接处构成了结合面，所述的减速机包括呈柱状水平布置的箱体，箱体内设置有用于减速的齿轮机构、用于对齿轮机构进行润滑的润滑油以及由箱体内延伸至箱内外部并且用于输出动的输出转轴，所述的对接机构包括同轴套设于电动机输出轴外部的套筒并且套筒与电机固定连接，电机的输出轴与套筒之间设置有管体，管体与套筒沿着电机输出轴的轴向构成滑动导向配合，所述的管体与套筒之间设置有弹簧二，并且弹簧二的弹力始终推动管体沿着套筒的轴向向外滑动，与所述管体背离电机一端套设有用于与减速机对接的接头，所述的接头沿电机输出轴的轴向设置成圆柱形中空结构并且圆柱形中空结构的直径略大于电机输出轴的直径，所述的接头设置成圆台形结构并且接头两斜面之间的距离沿着电机输出轴的延伸方向逐渐减小，所述接头与套筒之间设置有弹簧一并且弹簧一的弹力始终推动管体沿着套筒的轴向向外滑动，所述的对接机构还包括设置于减速机靠近电机一端的接口，所述的接口设置成与接头相匹配的锥形结构并且接口两斜面之间的距离沿着电机输出轴的延伸方向逐渐减小，所述电机与减速机结合面处设置于用于锁紧两者的锁紧组件。
所述的套筒靠近管体一端设置有向内凸出的内置台阶，所述管体靠近套筒一端设置有向外凸出并且与内置台阶相匹配的外置台阶，外置台阶与内置台阶构成了限位组件。
所述的锁紧组件包括设置于电机靠近结合面一端的接盘a、设置于减速机靠近结合面一端的接盘b，接盘a与接盘b对应布置并且两者之间设置有锁紧螺栓，所述的螺栓包括螺栓a以及螺栓b ，螺栓a与螺栓b反向交替均匀布置于接盘a与接盘b的所在的圆周面。
所述的接盘a与接盘b之间匹配设置有密封垫圈。
本实用新型与现有技术相比的有益效果在于结构简单、使用便捷，防渗透效果明显。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为电机与减速机结合面的连接图。
图中标示为：
10、电机；11、接盘a；12、套筒；13、接头；14、弹簧一；15、弹簧二；16、外置台阶；17、内置台阶；
20、减速机；21、接盘b；22、接口；
30a、螺栓a；30b、螺栓b；
40、密封垫圈。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。
参见图1、图2，一种对接式防渗透减速电机，其包括用于产生动力源的电机10、
用于对电机10进行减速的减速机20以及设置于电机10与减速机20之间用于密封电机10与减速机20结合面的对接机构，电机10的动力输出端与减速机20的输入端同轴连接，电机10与减速机20的连接处构成了结合面，所述的减速机20包括呈柱状水平布置的箱体，箱体内设置有用于减速的齿轮机构、用于对齿轮机构进行润滑的润滑油以及由箱体内延伸至箱内外部并且用于输出动的输出转轴，所述的对接机构包括同轴套设于电动机10输出轴外部的套筒12并且套筒12与电机10固定连接，电机10的输出轴与套筒12之间设置有管体，管体与套筒12沿着电机10输出轴的轴向构成滑动导向配合，所述的管体与套筒12之间设置有弹簧二15,并且弹簧二15的弹力始终推动管体沿着套筒12的轴向向外滑动，与所述管体背离电机10一端套设有用于与减速机20对接的接头13，为了避让电机10输出轴的动力输出，所述的接头13沿电机10输出轴的轴向设置成圆柱形中空结构并且圆柱形中空结构的直径略大于电机10输出轴的直径，所述的接头13设置成圆台形结构并且接头13两斜面之间的距离沿着电机10输出轴的延伸方向逐渐减小，所述接头13与套筒之间设置有弹簧一14并且弹簧一14的弹力始终推动管体沿着套筒12的轴向向外滑动，所述的对接机构还包括设置于减速机20靠近电机10一端的接口22，所述的接口22设置成与接头13相匹配的锥形结构并且接口22两斜面之间的距离沿着电机10输出轴的延伸方向逐渐减小，所述电机10与减速机20结合面处设置于用于锁紧两者的锁紧组件，当电机10与减速机20结合时，接头13与接口22开始对接，弹簧一14将接头13朝向接口22推动，弹簧二15将管体朝向接口22推动，使接头13与接口22之间抵触的更加紧密，避免了润滑油渗透至结合面处，对接完成后，将电机10与减速机20结合面处的锁紧组件锁紧，从而使接头13与接口22能够保持紧密贴合，进而防止了润滑油渗透的现象，在此过程中，电机10的动力输出轴穿过套筒12、管体、接头13以及接口22与减速机20的输入端同轴连接，减速机20通过内部的齿轮机构对电机10的输出轴进行减速并且由输出转轴将动力输出于减速机20。
作为本实用新型更为优化的方案。
参见图1，所述的套筒12靠近管体一端设置有向内凸出的内置台阶17，所述管体靠近套筒13一端设置有向外凸出并且与内置台阶相匹配的外置台阶16，外置台阶16与内置台阶17构成了限位组件，采取本方案的意义在于，弹簧一14将接头13朝向接口22推动，弹簧二15将管体朝向接口22推动，推动过程中，能够避免管体沿着套筒12滑动时与筒体12发生脱落的现象。
作为本实用新型更为完善的方案。
参见图2，所述的锁紧组件包括设置于电机10靠近结合面一端的接盘a11、设置于减速机靠近结合面一端的接盘b21，接盘a11与接盘b21对应布置并且两者之间设置有锁紧螺栓，所述的螺栓包括螺栓a30a以及螺栓b30b ，螺栓a30a与螺栓b30b反向交替均匀布置于接盘a11与接盘b21的所在的圆周面，由于电机10与减速机20在运转过程中，电机10的输出轴轴向与减速机20输入端的轴线方向易发生位置偏移、电机10与减速机20的运转、电机10与减速机20的安装以运行等都会造成电机10与减速机20的振动，振动会导致锁紧组件受迫振动从而影响锁紧组件的锁紧，采取本方案，不仅能够避免锁紧组件生产共振现象，而且能够防止由于振动造成锁紧组件的松动。
作为本发明更为优化的方案。
参见图2，所述的接盘a11与接盘b21之间匹配设置有密封垫圈40，采取本方案，不仅结构简单、使用安装便捷，还能够有效率的防止润滑油从结合面处渗透至电机10的外部。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型；对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本实用新型中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或者范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限定于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。