一种一体化成型橡胶件的制作方法

本实用新型涉及一种橡胶件，尤其是涉及一种一体化成型橡胶件。

背景技术：

随着新能源汽车行业的不断发展，车用零件的要求也越来越高。在机械开门的设计上，橡胶件是较为重要的部件。现有的橡胶件因一体化成型的需求，必须采用TPE橡胶件材料，该材料所需要的模具和原材料的成本较高，且该材料的弹性较差，不利于机械开关门性能的要求。现有的橡胶件的结构包括组装在一起的塑料固定器和波纹管，一旦拉紧波纹管，塑料固定器极易从橡胶件护套上剥离，因此组装失败的风险很高。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种工艺简单、成本低廉、能够满足性能要求的带塑料骨架的一体化成型橡胶件。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种一体化成型橡胶件，该橡胶件与车身钣金连接，包括波纹管及与波纹管连接的用以固定线束的固定件，该橡胶件还包括与车身钣金连接的橡胶护套及设于橡胶护套内的塑料骨架，所述的橡胶护套内设有用以放置塑料骨架的圈槽，所述的圈槽上设有多个均匀分布的筋块，所述的塑料骨架上均匀设有多个孔，孔的尺寸及位置与筋块的尺寸及位置相匹配。

优选地，所述的塑料骨架包括支撑部，该支撑部的外缘为椭圆形，支撑部的中央开设有一个椭圆形孔，多个孔均匀设在支撑部的外缘上。

优选地，所述的圈槽的形状与支撑部的外缘的形状相同。

优选地，所述的筋块为圆柱体筋块。

优选地，所述的孔为圆形孔。

优选地，所述的圆柱体筋块的直径为1.5785mm。

优选地，所述的圆形孔的直径为1.50mm。

优选地，所述的橡胶护套为椭圆盆型结构。

优选地，所述的塑料骨架还包括用以与其他零器件连接的卡钩部，该卡钩部设于支撑部的两端。

优选地，该一体化成型橡胶件为车用一体化成型橡胶件。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)一体化成功率高：塑料骨架上的孔与橡胶护套的多个筋块相匹配，使塑料骨架难从橡胶护套中拔出，一体成型稳固、可靠，大大提高了组装的成功率；

(2)低成本：本实用新型的橡胶护套和塑料骨架是单独的两个零件，易成型，无需采用高成本的TPE橡胶件材料即可满足一体化成型的需求，大大降低了成本；

(3)应用广泛：带有塑料骨架的结构可应用于有此需要的任意橡胶件，具有可通用性。

附图说明

图1为本实用新型橡胶件的结构示意图；

图2为本实用新型中塑料骨架的结构示意图；

图3为本实用新型中成型后的橡胶护套的结构示意图；

图中标号所示：

1、橡胶护套，2、塑料骨架，201、支撑部，202、卡钩部，3、孔，4、筋块，5、波纹管，501、固定件，6、圈槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

本实用新型涉及一种一体化成型橡胶件，该橡胶件与车身钣金连接，如图1～图3所示，该橡胶件包括橡胶护套1、塑料骨架2、波纹管5及用以固定线束的固定件501。

波纹管5的一端连接固定件501，另一端与橡胶护套1连接，塑料骨架2置于橡胶护套1内。

塑料骨架2包括支撑部201和用以与车身内的其他零器件连接的卡钩部202。卡钩部202设于支撑部201的两端，支撑部201为椭圆结构，支撑部201的中央设有椭圆形孔，支撑部201的外缘上均匀设有多个孔3，各个孔3的尺寸及大小相同。

橡胶护套1为椭圆盆型结构，橡胶护套1内设有用以放置支撑部201的圈槽6，圈槽6上设有多个均匀分布的筋块4。筋块4与孔3相卡合。圈槽6为椭圆形。

筋块优选为圆柱体筋块，孔优选为圆形孔。本实施例圆柱体筋块的直径为1.5785mm，圆形孔的直径为1.50mm，用以实现二者的稳固连接。

本实用新型在成型过程中，塑料骨架2独立成型后放置在用于成型橡胶护套的模具里，橡胶护套1因塑料骨架2上的多个孔3产生筋块4，多个筋块4构成突肋，使塑料骨架2难从橡胶护套1中拔出。塑料骨架2上的孔3与橡胶护套1上一体化成型的筋块4配合，保证一体化成型的需求。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的工作人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。