电机冷却结构、电机和电动总成的制作方法

本实用新型涉及电机技术领域，具体而言，涉及一种电机冷却结构、具有所述电机冷却结构的电机和具有所述电机的电动总成。

背景技术：

相关技术中的电机冷却结构，内壳、外壳与前端盖、后端盖分别通过螺栓或其他方式连接，结构复杂、装配工艺复杂，四个部件之间的配合尺寸链较难控制，装配误差较大，空间不够紧凑，成本较高。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电机冷却结构，所述电机冷却结构具有结构简单、装配工艺简单、装配误差小、空间紧凑、成本低等优点。

本实用新型还提出一种具有所述电机冷却结构的电机。

本实用新型还提出一种具有所述电机的电动总成。

根据本实用新型第一方面实施例的电机冷却结构，包括：内壳；外壳，所述外壳套设在所述内壳上，所述外壳设有冷却介质进口和冷却介质出口，所述外壳的内表面与所述内壳的外表面之间限定出冷却流道，所述冷却流道与所述冷却介质进口和所述冷却介质出口分别连通；第一端盖和第二端盖，所述第一端盖与所述内壳一体成型且盖设所述内壳的第一端，所述第二端盖与所述外壳一体成型且盖设所述外壳的第一端。

根据本实用新型实施例的电机冷却结构，通过将内壳与第一端盖一体成型且将外壳与第二端盖一体成型，结构简单、装配误差小、空间紧凑，并且，一体化设计无需考虑端盖与壳体之间的装配连接和密封设计，简化了装配工艺、降低了成本。

另外，根据本实用新型实施例的电机冷却结构还具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述冷却流道沿所述电机的轴向螺旋延伸，所述冷却介质进口邻近所述外壳的第一端设置且所述冷却介质出口邻近所述外壳的第二端设置。具体地，冷却介质进口与外壳的第一端之间的距离小于第一阈值，冷却介质出口与外壳的第二端之间的距离小于第二阈值。第一阈值和第二阈值可以预先设置。

进一步地，所述冷却流道包括多个周向流道和多个倾斜流道，多个所述周向流道沿所述电机的轴向排列且每个所述周向流道沿所述电机的周向延伸，所述倾斜流道沿所述电机的轴向倾斜延伸，相邻两个所述周向流道通过所述倾斜流道相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述内壳的外表面和所述外壳的内表面中的一个上设有流道筋，所述冷却流道由所述外壳的内表面、所述内壳的外表面和所述流道筋共同限定出。

根据本实用新型的一些实施例，所述冷却流道内设有沿所述冷却流道的长度方向延伸的导流筋，所述导流筋设在所述内壳的外表面和所述外壳的内表面中的一个上。

可选地，所述导流筋为多个，多个所述导流筋沿所述冷却流道的长度方向间隔设置。

可选地，所述导流筋为沿所述冷却流道的长度方向排列的多排，每排包括沿所述电机的轴向间隔开的多个导流筋。

根据本实用新型的一些实施例，所述电机冷却结构还包括：第一密封件和第二密封件，所述第一密封件密封所述内壳的第一端和所述外壳的第二端之间的间隙，所述第二密封件密封所述内壳的第二端和所述外壳的第一端之间的间隙。

有利地，所述内壳的第一端设有沿所述电机的周向延伸的第一环形槽且第二端设有沿所述电机的周向延伸的第二环形槽，所述第一密封件配合在所述第一环形槽内且所述第二密封件配合在所述第二环形槽内。

根据本实用新型第二方面实施例的电机，包括根据本实用新型第一方面实施例所述的电机冷却结构。

根据本实用新型实施例的电机，利用如上所述的电机冷却结构，结构简单、装配工艺简单、装配误差小、空间紧凑、成本低。

根据本发明第三方面实施例的电动总成，包括：箱体总成；根据本发明第二方面实施例所述的电机，所述电机设在所述箱体总成内；变速器，所述变速器设在所述箱体总成内，所述变速器与所述电机动力耦合连接；控制器，所述控制器设在所述箱体总成外，所述控制器与所述箱体总成固定连接。

根据本发明实施例的电动总成，具有结构简单、装配工艺简单、装配误差小、空间紧凑、成本低、结构紧凑、适用性强等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电机冷却结构的局部剖视图；

图2是根据本实用新型实施例的电机冷却结构的内壳与第一端盖的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的电机冷却结构的外壳与第二端盖的结构示意图。

附图标记：

电机冷却结构1、

内壳10、流道筋11、导流筋12、第一环形槽13、第二环形槽14、

外壳20、冷却介质进口21、冷却介质出口22、

第一端盖30、第二端盖40、

冷却流道50、周向流道51、倾斜流道52。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述根据本实用新型第一方面实施例的电机冷却结构1。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的电机冷却结构1，包括：两端敞开的内壳10、两端敞开的外壳20、第一端盖30和第二端盖40。

具体而言，外壳20套设在内壳10上，外壳20设有冷却介质进口21和冷却介质出口22。内壳10与外壳20之间可以通过螺栓连接，例如，外壳20的第二端设有多个安装孔，第一端盖30上设有多个适配孔，多个安装孔与多个适配孔一一对应，螺栓配合在相应的安装孔和适配孔内。

外壳20的内表面与内壳10的外表面之间限定出冷却流道50，冷却流道50与冷却介质进口21和冷却介质出口22分别连通。冷却介质(例如为水)由冷却介质进口21 进入冷却流道50，顺着冷却流道50流过整个电机后从冷却介质出口22流出，从而对电机进行冷却。

其中，第一端盖30与内壳10一体成型且第一端盖30盖设内壳10的第一端，第二端盖40与外壳20一体成型且第二端盖40盖设外壳20的第一端。例如，内壳10和外壳20分别沿前后方向延伸，内壳10的第一端为后端且第二端为前端，外壳20的第一端为前端且第二端为后端，第一端盖30位于内壳10和外壳20的后侧，第二端盖40 位于内壳10和外壳20的前侧。

根据本实用新型实施例的电机冷却结构1，通过将内壳10与第一端盖30一体成型且将外壳20与第二端盖40一体成型，结构简单、装配误差小、空间紧凑，并且，一体化设计无需考虑端盖与壳体之间的装配连接和密封设计，简化了装配工艺、降低了成本。

相关技术中，水道为Z型轴向往复式结构，导致流阻大，冷却效果不理想，需要严格的加工精度和增大水压来弥补这一缺陷，增加了制作和维护成本。

为此，如图1和图2所示，根据本实用新型的一些实施例，冷却流道50沿电机的轴向(即前后方向)螺旋延伸，冷却介质进口21邻近外壳20的第一端设置且冷却介质出口22邻近外壳20的第二端设置。如此，冷却介质由前向后螺旋地流过整个电机，冷却效果好。例如，冷却介质进口21与外壳20的第一端之间的距离小于第一阈值，冷却介质出口22与外壳20的第二端之间的距离小于第二阈值。第一阈值和第二阈值可以预先设置。

具体地，如图2所示，冷却流道50包括多个周向流道51和多个倾斜流道52，多个周向流道51沿电机的轴向排列且每个周向流道51沿电机的周向延伸，倾斜流道52 沿电机的轴向倾斜延伸，相邻两个周向流道51通过倾斜流道52相连。例如，最前侧的周向流道51的一端与冷却介质进口21连通且另一端与倾斜流道52的前端相连，该倾斜流道52的后端与位于该周向流道51后侧的周向流道51的一端相连。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，内壳10的外表面和外壳20 的内表面中的一个上设有流道筋11，流道筋11与内壳10的外表面和外壳20的内表面中的另一个相抵以分割水道，冷却流道50由外壳20的内表面、内壳10的外表面和流道筋11共同限定出。有利地，为了便于制造成型，外壳20的内孔被加工成光孔，流道筋11设在内壳10的外表面上。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，冷却流道50内设有沿冷却流道50的长度方向延伸的导流筋12，导流筋12设在内壳10的外表面和外壳20的内表面中的一个上，且导流筋12与内壳10的外表面和外壳20的内表面中的另一个间隔开，以疏导水流。有利地，为了便于制造成型，外壳20的内孔被加工成光孔，导流筋12 设在内壳10的外表面上。

可选地，如图2所示，导流筋12为多个，多个导流筋12沿冷却流道50的长度方向间隔设置，从而利于冷却介质的流动。

可选地，如图2所示，导流筋12为沿冷却流道50的长度方向排列的多排，每排包括沿电机的轴向间隔开的多个导流筋12，从而冷却介质的流动更加顺畅，冷却效果更好。

根据本实用新型的一些实施例，电机冷却结构1还包括第一密封件和第二密封件，第一密封件密封内壳10的第一端和外壳20的第二端之间的间隙，第二密封件密封内壳10的第二端和外壳20的第一端之间的间隙。例如，第一密封件和第二密封件均可以为O型密封圈，从而能够密封冷却流道50。

有利地，如图2所示，内壳10的第一端设有沿电机的周向延伸的第一环形槽13 且第二端设有沿电机的周向延伸的第二环形槽14，第一密封件配合在第一环形槽13 内且第二密封件配合在第二环形槽14内，从而易于生产加工，且装配更加牢靠，密封性更好。

根据本实用新型第二方面实施例的电机，包括根据本实用新型第一方面实施例所述的电机冷却结构1。

根据本实用新型实施例的电机，利用如上所述的电机冷却结构1，结构简单、装配工艺简单、装配误差小、空间紧凑、成本低。

根据本实用新型实施例的电机的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

根据本发明第三方面实施例的电动总成，包括：箱体总成、根据本发明第二方面实施例所述的电机、变速器和控制器。

电机和变速器设在箱体总成内，变速器与电机动力耦合连接。控制器设在箱体总成外，控制器与箱体总成固定连接。

由此，通过将电机、变速器设在箱体总成内，控制器安装在箱体总成外，且与箱体总成固定连接，可以实现电机、变速器和控制器的集成化设置，相比相关技术中的动力总成，电机和变速器共用一个箱体总成，实现电动总成的一体化设计。这样，不仅可以省去设置多个箱体总成结构，而且可以省去电机总成和变速器总成之间的连接结构，如螺栓，便于简化电动总成的结构，减少电动总成的零件数量，提高电动总成的集成度，减轻电动总成的重量；另外，一体化设计便于安装拆卸，提高电动总成的生产效率。

同时，电机、变速器和控制器集成化设置，相比相关技术中的动力总成，可以避免电机总成、变速器总成和控制器总成单独设置浪费空间，便于缩短电动总成的轴向距离，使电动总成的结构紧凑合理，提高电动总成的空间利用率，便于电动总成的设置。并且，便于电动总成的安装和维修，便于提高电动总成的适用范围，便于提高电动总成的可靠性和稳定性。

此外，通过使电机和变速器共用一个箱体总成，便于减轻电动总成的重量，例如当电动总成应用于车辆中，可以降低车辆的整体重量、成本和能量损耗，提高车辆的工作效率，提高车辆的续航能力。

简言之，根据本发明实施例的电动总成，具有结构简单、装配工艺简单、装配误差小、空间紧凑、成本低、结构紧凑、适用性强等优点。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”、“示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。