专利名称：电动轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动踏板车或电动自行车的电动轮毂，属车辆的驱动装置。
现有电动踏板车或电动自行车多采用直接驱动方式，即驱动电机直接安装在车辆轮毂上，组成电动轮彀，这种结构不但增加了轮彀的重量，而且轮毂外套的结构工艺性较差，目前一般采用两种结构一种是锻造，成本高。另一种用厚壁无缝钢管，材料浪费较大，成本也较高，且因轮毂外套与电机套装，不但增加了装配工时，而且增加了配合环节，从而增加了装配误差，影响车辆运转精度。
本实用新型的目的是提供一种合理的电动踏板车或电动自行车的驱动装置。
本实用新型提供的电动轮毂包括电机机壳和左端盖用铝合金压铸为一体，机壳外铸有若干块幅板以代替幅条，将若干块磁钢直接粘贴在机壳的内腔壁上，从而形成了电机的外转子。并将嵌有绕组的内定子装入机壳内，并将右端盖装入机壳的右止口面上，其特征在于将驱动电机与踏板车或自行车的轮毂融为一体。
本实用新型改善了电动踏板车或电动自行车轮毂部分的结构工艺性，减少了另件，从而降低了成本，其次，由于电机和轮毂融为一体，提高了驱动轮毂的结构刚性和装配精度，这对运动车辆是至关重要的，本实用新型的结构可以省却一般电动踏板车或电动自行车穿幅条，整龙的工时，减少了整车的装配工时。
图1为本实用新型电动轮毂结构的纵剖图。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述电机机壳(1)和左端盖压铸为一体，机壳外铸有若干块幅板(2)以代替原来幅条，将磁钢(3)直接粘贴在机壳的内壁上，形成了电机的外转子。在左轴承室内装入轴承，再将嵌有绕组的内定子(4)装入机壳内，在右端盖(5)的轴承室内先装入轴承，然后将右端盖轻压入机壳的右止口面上，再用螺钉紧固之，即组成了一台融轮毂与电机为一体的电动轮毂。
权利要求1.一种电动轮毂，包括电机机壳和左端盖(1)、幅板(2)、磁钢(3)、嵌有绕组的内定子(4)和右端盖(5)，其特征在于将驱动电机与踏板车或自行车的轮毂融为一体。
2.按权利要求1所述的电动轮毂，其特征在于踏板车或自行车的幅板、轮毂、驱动电机的机壳、左端盖用铝合金压铸成一体。
专利摘要一种电动踏板车或电动自行车的电动轮毂。主要包括电机机壳和左端盖1幅板2均压铸为一体。磁钢3直接粘贴在机壳的内腔壁上，嵌有绕组的内定子4和右端盖5分别装于机壳内。本实用新型将驱动电机和轮毂融为一体，从而提高了车轮的结构刚性和运转精度。
文档编号H02K7/14GK2353088SQ98208898
公开日1999年12月8日 申请日期1998年4月18日 优先权日1998年4月18日
发明者吴铭祺 申请人:浙江卧龙集团公司