一种一桩多充的电动汽车直流充电桩的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及电气领域，具体涉及一种一粧多充的电动汽车直流充电粧。
【背景技术】
[0002]随着储能电池和环保型电动汽车的迅速崛起，电动汽车充电技术成为目前关注的焦点，充电系统是为电动汽车提供能量的重要基础系统，目前国内充电粧的设计大多是按一个充电粧一个充电枪的模式，当一粧一枪的充电系统在面对多台电动汽车时，由于电动汽车需要较长的充电时间，而车主无法忍受长时间的排队等待，这样就需要配备多台充电粧，配备多台充电粧，就需要增加充电设备投入、占用更多场地和更高的设备维护成本。因此，如何使一台充电粧同时为多辆汽车充电成为亟待解决的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是为了解决现有技术中，一台充电粧只能为一辆电动车充电的技术问题，本发明提供一种一台充电粧同时为多辆电动车提供电能的充电粧。本发明的具体技术方案如下:
[0004]一种一粧多充的电动汽车直流充电粧，包括主控单元、充电单元、多个功率控制单元和多个充电接口单元；所述充电单元、所述功率控制单元和所述充电接口单元均与所述主控单元通信连接；所述充电单元用于将三相交流电输入转化为多个直流充电支路输出，所述每个充电支路上连接一个功率控制单元，每个所述功率控制单元与一个所述充电接口单元连接，所述主控单元以通信方式通过所述充电接口单元获取外部车载BMS (BatteryManagement System电池管理系统)信息，所述主控单元根据所述外部车载BMS信息调整与所述充电接口单元相连接的所述功率控制单元的功率输出，所述充电单元输出与所述功率控制单元的功率输出信号相匹配的供电电量信号。
[0005]进一步的，包括漏电监测单元，所述漏电监测单元与所述主控单元通信连接；所述漏电监测单元用于实时监测充电系统的直流母线和各充电支路的绝缘状态，并生成数据信息，所述漏电监测单元将所述数据信息传输给所述主控单元，所述主控单元根据所述数据信息向所述充电单元下发控制指令。
[0006]进一步的，每个所述充电支路上连接一个霍尔感应器，所述霍尔传感器实时监测充电支路导线磁场平衡状况，所述漏电监测单元实时采集所述霍尔传感器的感应电流并进行分析计算，并将结果数据信息传输至所述主控单元，所述主控单元根据所述结果数据信息向所述充电单元下发控制指令。
[0007]进一步的，包括防反接检测单元，所述防反接检测单元与所述主控单元通信连接，所述防反接检测单元用于判断充电接口单元与所述外部车载BMS的极性匹配状态，并生成匹配或故障信息，所述防反接检测单元将所述匹配或故障信息发送至所述主控单元，所述主控单元根据所述匹配或故障信息向所述充电单元下发控制指令。
[0008]进一步的，包括低压辅助电源和急停单元，在低压辅助电源的输入端连接所述急停单元，所述急停单元用于断开所述低压辅助电源供电。
[0009]进一步的，包括人机交互单元，所述人机交互单元与所述主控单元通信连接，所述人机交互单元用于显示或/和接收所述直流充电粧的充电系统参数和用户使用信息。
[0010]进一步的，包括计量计费单元，所述计量计费单元与所述主控单元通信连接，所述计量计费单元根据每个所述功率控制单元输出功率分别计算与所述功率控制单元相对应的充电量和充电费用信息，并将所述充电量和充电费用信息传输至所述主控单元，所述主控单元控制所述人机交互单元显示所述充电量和充电费用信息。
[0011]进一步的，包括红外单元，所述红外单元与所述主控单元通信连接，所述红外单元用于在预置范围内检测红外信号，并将所述红外信号传输至所述主控单元，所述主控单元根据所述红外信号切换所述人机交互单元显示界面。
[0012]进一步的，还包括读卡单元，所述读卡单元与所述主控单元进行通信连接，所述读卡单元用于获取外部用户卡账户信息，并将所述账户信息传输至所述主控单元，所述主控单元将根据所述充电量、充电费用信息和所述用户卡账户信息计算得出所述外部用户卡更新后的账户信息。
[0013]进一步的，包括提示单元和状态指示单元，所述提示单元和所述状态指示单元均与所述主控单元通信连接，所述提示单元用于发出声音或/和光提示，所述状态指示单元用于指示所述充电粧运行状态。
[0014]相较于现有技术，本发明提供一种一粧多充的电动汽车直流充电粧，所述充电粧通过充电单元将三相交流电输入转化为多个直流充电支路输出，所述每个充电支路上连接一个功率控制单元，每个所述功率控制单元与一个所述充电接口单元连接，所述主控单元根据所述外部车载BMS信息调整与所述充电接口单元相连接的所述功率控制单元的功率输出，所述充电单元输出与所述功率控制单元的功率输出信号相匹配的供电电能信号以达到一个充电粧同时可以为多辆电动车充电，本发明提供的一种一粧多充的电动汽车直流充电粧的主要有益效果在于:节约空间场地成本，节约充电粧设备成本，有效提高充电效率。
【附图说明】
[0015]图1为本发明实施例1 一粧多充的电动汽车直流充电粧的方框结构示意图。
[0016]图2为本发明实施例2 —粧多充的电动汽车直流充电粧的方框结构示意图。
[0017]图3为本发明实施例3 —粧多充的电动汽车直流充电粧的方框结构示意图。
[0018]图4为本发明实施例4 一粧多充的电动汽车直流充电粧的方框结构示意图。
[0019]图5为本发明实施例5 —粧多充的电动汽车直流充电粧的方框结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用来限定本发明。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1所示。
[0023]本发明提供一种一粧多充的电动汽车直流充电粧，包括主控单元、充电单元、多个功率控制单元和多个充电接口单元；所述充电单元、所述功率控制单元和所述充电接口单元均与所述主控单元通信连接；所述充电单元用于将三相交流电输入转化为多个直流充电支路输出，所述每个充电支路上连接一个功率控制单元，每个所述功率控制单元与一个所述充电接口单元连接，所述主控单元以通信方式通过所述充电接口单元获取外部车载BMS信息，所述主控单元根据所述外部车载BMS信息调整与所述充电接口单元相连接的所述功率控制单元的功率输出，所述充电单元输出与所述功率控制单元的功率输出信号相匹配的供电电能信号。
[0024]可以理解的是，所述主控单元进一步包括处理单元、控制单元和通讯单元；所述充电接口单元的充电接口选用9针充电接头，其中充电接口提供一组24V直流电压为所述外部车载BMS供电，实现所述主控单元与所述外部车载BMS进行通信。
[0025]可以理解的是，所述充电单元用于将三相交流输入电量转化为直流电量；所述充电单元具体工作方法如下:
[0026]所述充电单元接入三相交流输入市电；所述主控单元对各充电支路需求功率进行计算并判断本充电系统是否满足充电需求；若满足充电需求，则所述的主控单元向所述充电单元下发控制指令，所述充电单元根据所述控制控制指令调整输出所需电量；若不能满足充电需求，则所述主控单元控制所述充电单元做相应的降额处理。
[0027]进一步的，在每个充电支路都安装有一个输出接触器，所述接触器有保护充电系统安全和隔离所述外部车载BMS的作用，在未充电情况下，此接触器处于常开状态，插、拔充电枪时起到隔离电池作用，当充电系统或充电支路出现故障时，此接触器会马上断开，起到保护作用；
[0028]可以理解的是，以所述直流充电粧包括三个充电支路为例:
[0029]所述直流充电粧包括三个充电支路，分别为第一充电支路、第二充电支路和第三充电支路；三个充电接口单元，分别为第一充电接口单元、第二充电接口单元和第三充电接