供电保护管的布置结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种供电保护管的布置结构，其被构造成从例如车辆的车体到滑动门布置由具有刚度给予部的保护管覆盖的线束。
【背景技术】
[0002]传统地，已经提出了各种布置结构，其被构造成使得装配有波纹管的线束从汽车的车身水平地布置到滑动门，并且使得装配有波纹管得线束根据滑动门的打开和关闭而在打开/关闭方向上在车体与滑动门之间弯曲。
[0003]例如，专利文献I公开了一种结构，其中，水平引导轨道设置在固定到滑动门的外壳上，摆动部件在车辆的前后方向上(水平方向)可摆动地设置在与引导轨道结合的滑动器上，线束的外周的合成树脂制波纹管的一端部保持在摆动部件中，并且肋在管的纵向上设置在波纹管上的上方和下方，从而防止线束松弛。线束通过将多条电线插入波纹管中而构成。
[0004]专利文献I公开了从波纹管的周向凹槽越过突起突出地更高的肋、形成在从周向凹槽到突起的范围之内的肋、或者具有实心或者中空的内部的肋。
[0005]另外，专利文献2公开了这样的结构:其中，板簧设置在固定到滑动门的保护器中，装配有波纹管的线束利用板簧而向上偏置，装配有波纹管的线束从保护器的下开口布置到车体侧上的线束保持部件，由突部和凹部形成的外力收纳部设置在波纹管的侧表面上，并且在车体侧上的线束保持部件附近，外力收纳部配置在波纹管的弯曲部的弯曲外侧上，从而顺滑地弯曲波纹管。
[0006]另外，专利文献3公开了这样的结构:其中，不是波纹管的供电电缆插入到通过连接多个冲孔部件而获得的合成树脂制电缆引导部中，并且电缆引导部在滑动门与车体之间弯曲成平面图中的大致S状。
[0007]引用列表
[0008]专利文献
[0009]专利文献1:JP 2009-11136 A (图1 至 5)
[0010]专利文献2:JP 2006-192939 A (图1 至 6)
[0011]专利文献3:JP 2004-34759 A (图1)
【发明内容】
[0012]技术问题
[0013]然而，在专利文献I公开的上述结构中，存在这样的担忧:在滑动门的打开或者闭合期间，在滑动门与车体之间，在门的打开/闭合方向上产生线束的弯曲操作(形状)的变化。
[0014]此外，在专利文献2公开的上述结构中，由于在滑动门的打开或者关闭期间在滑动门与车体之间的线束的松弛(过长的长度)通过保护器中的板簧的偏置力而吸收，所以存在供电结构的尺寸增加的担忧，或者由于突起或者凹部遍及波纹管的整个长度而形成，所以存在波纹管的成本和重量增加的担忧。
[0015]此外，在专利文献3公开的上述结构中，由于使用了通过连接过个冲孔部件而形成地电缆引导部，所以存在供电结构的尺寸、重量和体积增加的担忧。
[0016]这些担忧不限于汽车的滑动门，而还可能在除了汽车的车辆的滑动门中或者在除了车辆之外的装置等的滑动门中产生。滑动门等统称为滑动结构体，并且车体、装置本体等统称为固定结构体。
[0017]考虑以上问题，本发明的目的是提供一种供电保护管的布置结构，其能够在滑动结构体与固定结构体之间顺滑地弯曲装配有保护管的线束，而不引起弯折等，以提高装配有保护管的线束的弯曲耐久性，并且防止保护管与固定结构体之间的干涉。
[0018]解决问题的方案
[0019]为了实现以上目的，根据本发明的一个方面的供电保护管的布置结构，其特征在于:装配有可弯曲保护管的线束可摆动地布置在固定结构体与滑动结构体之间，刚度给予部，该刚度给予部形成在所述固定结构体侧上的所述保护管的端部的侧表面上，并且当所述滑动结构体打开和闭合时，所述保护管的所述端部通过所述刚度给予部而以直线方式连续地延伸。
[0020]根据以上结构，由于当滑动结构体完全闭合时，保护管的端部沿着固定结构体侧上的固定结构体直线状地延伸，所以当滑动结构体初始地打开时的保护管的端部维持(为U状弯曲提供驱动)在与当滑动结构体完全闭合时通行的位置处，当滑动结构体半打开时，保护管从保护管的端部到中间部顺滑地弯曲成大致U状，同时从中间部到滑动结构体的保护管部弯曲成大致倒转的U状，在固定结构体与滑动结构体之间保护管顺滑地弯曲成大致S状。从而，改善了装配有保护管的线束(通过将多条电线插入到保护管中而形成的线束)的弯曲耐久性。
[0021]另外，由于当滑动结构体弯曲打开时，保护管的端部朝着固定结构体侧上的滑动结构体直线状的延伸(突出)，所以保护管的中间部从固定结构体朝着滑动结构体侧(外侦D分离，并且防止了保护管的中间部与固定结构体干涉。作为保护管，优选的是蜿蜒状波纹管。
[0022]根据本发明的第一优选方面的供电保护管的布置结构，其特征在于:在根据本发明的一个方面的供电保护管的布置结构，所述刚度给予部由如下构成:均一形状部，该均一形状部配置在所述保护管的所述端部的顶端侧上；以及渐变形状部，该渐变形状部配置在所述端部的基端侧上。
[0023]根据以上构造，刚度给予部的均一形状部增加了保护管的端部的刚度，并且当保护管弯曲以防止应力集中时，刚度给予部的渐变形状部逐渐地吸收了弯曲应力，并且从而防止了保护管的端部的基端折叠或弯曲。“配置在端部的基端侧上”的表达的意思是“从端部的顶端开始沿着端部而分离的方向上配置”。
[0024]根据本发明的第二优选方面的供电保护管的布置结构，其特征在于:在根据本发明的一个方面或者第一优选方面的供电保护管的布置结构中，当滑动结构体完全打开时，刚度给予部仅形成在定位在打开方向上的一个侧表面上。
[0025]根据以上结构，当滑动结构体完全打开时，保护管从固定结构体指向滑动结构体的打开方向，并且在保护管的一侧表面上的刚度给予部时保护管的后侧，并且从外侧隐藏，使得改善了外观。
[0026]根据本发明的第三优选方面额供电保护管的布置结构，其特征在于:在根据本发明的一个方面至第二优选方面的任意方面的供电保护管的布置结构中，当所述滑动结构体完全闭合时，所述保护管的所述一端部配置成在所述滑动结构体的所述打开方向上不大于45度的打开角度。
[0027]根据以上构造，从当滑动结构体半打开时到结构完全打开时，在固定结构体侧上的保护管的端部容易地在滑动结构体的打开方向上翻转，并且保护管顺滑地翻转而不折叠或弯曲或者被钩挂。
[0028]发明的有益效果
[0029]根据本发明的一个方面，当滑动结构体完全打开时，保护管的端部直线状地延伸，并且当滑动结构体半打开时，保护管顺滑地弯曲成大致S状，使得能够改善装配有保护管的线束的弯曲耐久性。另外，当滑动结构体完全打开时，保护管的端部直线状地延伸，并且保护管的中间部从固定结构体分离，使得能够防止与固定结构体的干涉以及与干涉相关的保护管的受损。这使得能够提高到滑动结构体的常规供电的可靠性。
[0030]根据本发明的第一优选方面，刚度给予部的均一形状部提高了保护管的端部的刚度，并且当保护管弯曲时刚度给予部的渐变形状部逐渐吸收了端部的弯曲应力，使得防止了保护管的端部的基端折叠或者弯曲或者防止应力集中，保护管进一步弯曲成S状，并且从而能够进一步改善装配有保护管的线束的弯曲耐久性。
[0031]根据本发明的第二优选的方面，当滑动结构体完全打开时，保护管从固定结构体指向滑动结构体的打开方向，并且在保护管的端部的一侧表面上的刚度给予部是保护管的后侧，并且从外侧隐藏，使得改善了外观。
[0032]根据本发明的第三优选的方面，从当滑动结构体半打开时到当结构本体完全打开时，由于在固定结构体侧上的保护管的端部容易的在滑动结构体的打开方向上翻转，所以保护管顺滑地翻转，并且从而能够改善装配有保护管的线束的弯曲耐久性。
【附图说明】
[0033]图1是示出根据本发明的供电保护管的布置结构的实施例的平面图。
[0034]图2A示出了供电保护管的一端部的形状的第一实例；图2A是平面图。
[0035]图2B示出了供电保护管的一端部的形状的第一实例；图2B是沿着图2A的线A-A截取的截面图。
[0036]图3A示出了在车体侧上的供电装置的实例；图3A是滑动门的完全闭合状态的透视图。
[0037]图3B示出了在车体侧上的供电装置的实例；图3B是滑动门的完全打开状态的透视图。
[0038]图4是示出在滑动门侧上的供电装置的实例的前视图。
[0039]图5A示出了供电保护管的一端部的形状的第二实例；图5A是侧视图。
[0040]图5B示出了供电保护管的一端部的形状的第二实例；图5B是沿着图5A的线B-B截取的截面图。
[0041]图6是示