一种马达及其轴承组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种马达及其轴承组件，尤其是一种可借助轴承组件提升组装便利性的马达结构。
【背景技术】
[0002]请参照图1所不，现有马达9大致包括一壳座91、一定子92、一转子93及一永久磁铁94。该壳座91具有一容置空间911，该容置空间911固定有上下相对的一第一轴承912及一第二轴承913 ;该定子92设置于该容置空间911内，且位于该第一轴承912及第二轴承913之间，该定子92具有一通孔921，该通孔921轴向贯穿该定子92的顶端面及底端面；该转子93设有一转轴931，该转轴931结合于该第一轴承912及第二轴承913的一轴孔，使该转轴931可转动地设置于该定子92的通孔921中；该永久磁铁94套设于该转轴931的外周面，且该永久磁铁94与该定子92之间具有一气隙；借此，当该马达9作动时，可输入电流至该定子92，使该定子92可通过该气隙驱动该转子93旋转运动。
[0003]上述现有马达9于组装过程中，组装人员必须事先调整该第一轴承912及第二轴承913的相对位置，详言之，使该第一轴承912的轴孔及该第二轴承913的轴孔上下相互对位，令该第一轴承912的轴孔的中心轴线及该第二轴承913的轴孔的中心轴线位于同一直在线，借此，在安装该转子93的转轴931时，该转轴931方可依序穿伸通过该第一轴承912的轴孔及该第二轴承913的轴孔，并确保该转轴931的中心轴线亦可与该第一轴承912及该第二轴承913的轴孔的中心轴线位于同一直在线，以完成“同心校正作业”，进而提升该转子93的旋转稳定性；然而，组装人员在调整该第一轴承912及第二轴承913的相对位置时，亦容易浪费过多组装时间，造成组装上的诸多不便。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种马达及其轴承组件，以供安装转轴时，可确保转轴更容易穿伸通过轴承组件，并兼可快速完成同心校正作业。
[0005]本实用新型马达可包括一马达壳、一轴承组件、一定子及一转子。该马达壳内部设有一容置空间，且该马达壳设有一第一枢接部，该第一枢接部设有一容置槽；该轴承组件可活动地结合于上述第一枢接部的容置槽，该轴承组件包括一轴承座及一第一轴承，该轴承座设有一定位槽及连通该定位槽的一开口，该第一轴承经由该开口结合于该定位槽，该轴承组件的轴承座的外侧周壁设有一导引部，该导引部用以使该轴承组件能够于该容置槽内活动；该定子设置于上述马达壳的容置空间；该转子包括一转轴及一永久磁铁，该转轴可旋转地穿伸结合于该第一轴承，该永久磁铁结合于该转轴并与上述定子之间具有一气隙。较佳地，该马达壳的相对二端可分别设有该第一枢接部及一第二枢接部，该第二枢接部亦设有一容置槽，该第二枢接部的容置槽另设置一第二轴承，该转轴可旋转地同时穿伸结合于该第一轴承及该第二轴承。
[0006]基于相同技术概念下，本实用新型马达亦可包括一马达壳、二轴承组件、一定子及一转子。该马达壳内部设有一容置空间，且该马达壳的相对二端分别设有一第一枢接部及一第二枢接部，该第一枢接部及该第二枢接部分别设有一容置槽；该二轴承组件分别可活动地结合于上述第一枢接部及第二枢接部的容置槽，该二轴承组件各包括一轴承座及一第一轴承，该轴承座设有一定位槽及连通该定位槽的一开口，该第一轴承经由该开口结合于该定位槽，该二轴承组件的轴承座的外侧周壁设有一导引部，该导引部用以使该轴承组件能够于该容置槽内活动；该定子设置于上述马达壳之容置空间；该转子包括一转轴及一永久磁铁，该转轴可旋转地穿伸结合于该二轴承组件的第一轴承，该永久磁铁结合于该转轴并与上述定子之间具有一气隙。
[0007]其中，上述第一枢接部的容置槽内侧周壁形成一圆弧面，上述一轴承座的导引部与该圆弧面贴接。
[0008]其中，上述一轴承座的导引部为导弧面，该导弧面的曲率与上述第一枢接部的容置槽的圆弧面的曲率相同。
[0009]其中，上述第一枢接部设有多个挡块，上述一轴承组件的轴承座的开口周缘设有多个凸块，该多个凸块分别位于该第一枢接部的任两个相邻的多个挡块之间。
[0010]其中，上述第二枢接部的容置槽内侧周壁形成一圆弧面，上述另一轴承座的导引部与该圆弧面贴接。
[0011]其中，上述另一轴承座的导引部为导弧面，该导弧面的曲率与上述第二枢接部的容置槽的圆弧面的曲率相同。
[0012]其中，上述第二枢接部设有多个挡块，上述另一轴承组件的轴承座的开口周缘设有多个凸块，该多个凸块分别位于该第二枢接部的任二相邻的多个挡块之间。
[0013]其中，上述二轴承组件的轴承座各设有一承载部，该承载部周缘设有一侧壁部，该承载部及该侧壁部共同构成上述定位槽。
[0014]其中，上述二轴承组件的轴承座的定位槽的内侧槽壁各形成多个固定肋，该多个固定肋环绕并紧抵于该第一轴承的外侧周壁。
[0015]其中，上述马达壳包括一壳体及一封盖，该壳体及该封盖相互结合构成该马达壳，上述第一枢接部设置于该封盖位于该容置空间的一内侧面，上述第二枢接部设置于该壳体朝向于该封盖的一内侧面。
[0016]其中，上述第一枢接部自该封盖的内侧面形成上述容置槽。
[0017]其中，上述第二枢接部自该壳体的内侧面形成上述容置槽。
[0018]其中，上述转子的转轴的一端穿伸至该马达壳的外部；或者，上述转子的转轴的相对两端均穿伸至该马达壳的外部。
[0019]其中，上述至少一轴承组件与上述转子之间可设置一弹性组件。
[0020]其中，上述至少一轴承组件的轴承座与上述容置槽之间形成一活动间隙。
[0021]其中，上述轴承座的导引部或承载部形成一环凸缘，该轴承座与上述容置槽之间借助该环凸缘形成接触。
[0022]其中，上述轴承座的导引部或承载部形成至少一凸点，该轴承座与上述容置槽之间借助该至少一凸点形成接触。
[0023]一种马达的轴承组件，该轴承组件包括一个轴承座及一个第一轴承，该轴承座设有一个定位槽及连通该定位槽的一个开口，该第一轴承经由该开口结合于该定位槽，该轴承座的外侧周壁设有一个导引部。
[0024]其中，上述轴承座的开口周缘设有多个凸块。
[0025]其中，上述轴承座设有一个承载部，该承载部周缘设有一个侧壁部，该承载部及该侧壁部共同构成上述定位槽。
[0026]其中，上述轴承座的定位槽的内侧槽壁形成多个固定肋，该多个固定肋环绕并紧抵于该第一轴承的外侧周壁。
[0027]其中，上述轴承座的导引部或承载部形成一个环凸缘。
[0028]其中，上述轴承座的导引部或承载部形成至少一个凸点。
[0029]其中，上述轴承座的导引部为导弧面或导斜面。
[0030]借助上述轴承组件的设计，在安装上述转轴的过程中，可无须浪费过多组装时间调整该轴承组件的第一轴承的相对位置，以达到提升组装便利性的功效。
【附图说明】
[0031]图1:现有马达的组合剖视图。
[0032]图2:本实用新型马达的组合剖视图。
[0033]图3:本实用新型马达的轴承组件的立体分解图。
[0034]图4:本实用新型马达的局部俯视示意图。
[0035]图5:本实用新型马达的转轴于旋转时的局部俯视示意图。
[0036]图6:本实用新型马达于安装转轴时的使用状态参考图(