一种汽车刹车盘余热发电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发电装置，特别是一种将汽车在刹车时产生的热能转换为电能的发电装置，属于汽车技术领域。
【背景技术】
[0002]在汽车系统中，刹车总成是整个汽车系统中非常重要的组成部分，制动时，刹车片在汽车车轮上产生巨大的摩擦力，使汽车停止运动，这个过程会产生很多热能。这样，如果能将汽车刹车产生的废弃能量转换为电能，就可以将废弃能源实现再利用。目前，业内较多的刹车能量转换方式是采用能耗制动，若采用机械装置，则会因结构复杂而难以实现。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车刹车盘余热发电装置，它结构简单、安装方便、且能够有效地将汽车刹车热能转换为电能。
[0004]本实用新型所述问题是通过以下技术方案解决的:
[0005]一种汽车刹车盘余热发电装置，它包括刹车盘本体和温差发电片；所述刹车盘本体由轮轴、内盘、外盘和间隔均布在内盘和外盘间的肋杆组成；所述温差发电片设置在两个肋杆之间，其热端与内盘相贴合，冷端置于内盘和外盘间的间隔区域中。
[0006]上述汽车刹车盘余热发电装置，增设散热管，所述散热管为相变热管，所述相变热管一端贴合在温差发电片的冷端，另一端延轮轴延伸至外盘的外侧。
[0007]上述汽车刹车盘余热发电装置，增设隔热板，所述隔热板设置在散热管与轮轴之间。
[0008]上述汽车刹车盘余热发电装置，增设导热硅脂，所述导热硅脂设置在温差发电片的热端与内盘之间。
[0009]上述汽车刹车盘余热发电装置，在温差发电片的相对位置，再增设一个温差发电片，使增设的温差发电片热端与外盘相贴合；所述两个温差发电片的冷端相对设置，并均与散热管相贴合。
[0010]本实用新型通过温差发电片，实现了将刹车时所产生的热能转换为电能的目的。有效地实现了废弃能源的再利用，提高了资源的利用率。而且，较以往的机械式刹车发电装置相比，本实用新型不仅结构简单，安装方便，还避免了以往机械式刹车发电装置，在二次传动时造成的能源损失，有效地提高了资源的利用率。
[0011]另外，为保障温差发电片的发电效率，本实用新型还增设有散热管，所述该散热管为相变热管，其工作原理为，当热管的一端受热时毛细芯中的液体蒸发汽化，蒸汽在压差作用下流向另一端，并再次凝结成液体，使液体靠毛细力的作用，回流至蒸发段；该种热管能够有效增强温差发电片冷端的散热性，防止冷端因散热不及时，而降低发电效率。而且，该种散热管也能对刹车盘起到一定的散热性，防止因温度较高而造成刹车失灵的现象发生。
[0012]本实用新型结构简单，安装方便，有效解决了以往机械式刹车发电装置，因汽车空间所限，而导致无法安装的现象发生，适用于安装在各类型号的汽车刹车盘中。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构示意图；
[0014]图2为图1的K向示意图；
[0015]图3为本实用新型两个温差发电片的结构示意图。
[0016]图中各标号清单为:1.刹车钳、2.散热管、3.外盘、4.隔热板、5.轮轴、6.导热硅月旨、7.内盘、8.温差发电片、9.肋杆。
【具体实施方式】
[0017]参看图1和图2，本实用新型包括刹车盘本体和温差发电片8 ;所述刹车盘本体由轮轴5、内盘7、外盘3和间隔均布在内盘和外盘间的肋杆9组成；所述温差发电片8设置在两个肋杆9之间，其热端与内盘7相贴合，冷端置于内盘7和外盘3的间隔区域中。为了提高发电效率，所述温差发电片8为多个设置，采取串并联的连接方式连接。另外，为增强温差发电片冷端的散热性，特增设散热管2，所述散热管2为相变热管，所述相变热管的工作原理为，当热管的一端受热时毛细芯中的液体蒸发汽化，蒸汽在压差作用下流向另一端，并再次凝结成液体，使液体靠毛细力的作用，回流至蒸发段；该种热管能够有效增强温差发电片冷端的散热性，防止冷端因散热不及时，而降低发电效率。所述相变热管的固定方式为一端贴合在温差发电片8的冷端，另一端延轮轴5延伸至外盘3的外侧。增设隔热板4，所述隔热板4设置在散热管2与轮轴5之间。
[0018]本实用新型还增设导热硅脂6，用于起到固定温差发电片和提高导热性的作用。所述导热硅脂6设置在温差发电片8的热端与内盘7之间。
[0019]参看图3，本实用新型还可在温差发电片8的相对位置处，再增设一个同规格的温差发电片，所述该增设的温差发电片的热端与外盘相贴合；所述两个温差发电片的冷端共用一个散热管进行散热。该种实施方式可进一步增强本实用新型的发电效率，提高对废弃能源的利用率。
【主权项】
1.一种汽车刹车盘余热发电装置，其特征在于:它包括刹车盘本体和温差发电片(8);所述刹车盘本体由轮轴(5 )、内盘(7 )、外盘(3 )和间隔均布支撑在内盘和外盘间的肋杆(9 )组成；所述温差发电片(8)设置在两个肋杆(9)之间，温差发电片的热端与内盘(7)相贴合，冷端置于内盘(7)和外盘(3)的间隔区域中。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车盘余热发电装置，其特征在于:增设散热管(2)，所述散热管(2 )为相变热管，形状为L形，所述相变热管一端贴合在温差发电片(8 )的冷端，另一端延轮轴(5)延伸至外盘(3)的外侧。
3.根据权利要求2所述的汽车刹车盘余热发电装置，其特征在于:增设隔热板(4)，所述隔热板(4)设置在散热管(2)与轮轴(5)之间、并与散热管密切贴合。
4.根据权利要求3所述的汽车刹车盘余热发电装置，其特征在于:增设导热硅脂(6)，所述导热硅脂(6)设置在温差发电片(8)的热端与内盘(7)之间。
5.根据权利要求4所述的汽车刹车盘余热发电装置，其特征在于:在温差发电片的相对位置，再增设一个温差发电片，使增设的温差发电片热端与外盘相贴合；所述两个温差发电片的冷端均与散热管相贴合。
【专利摘要】一种汽车刹车盘余热发电装置，它包括刹车盘本体和温差发电片；所述刹车盘本体由轮轴、内盘、外盘和间隔均布在内盘和外盘间的肋杆组成；所述温差发电片设置在两个肋杆之间，其热端与内盘相贴合，冷端置于内盘和外盘间的间隔区域中。本实用新型结构简单，安装方便，有效解决了以往机械式刹车发电装置，因汽车空间所限，而导致无法安装的现象发生，适用于安装在各类型号的汽车刹车盘中。
【IPC分类】H02N11-00
【公开号】CN204539004
【申请号】CN201520143088
【发明人】徐岩, 梁大为, 张婕, 邢法财, 张伊甸, 石磊
【申请人】华北电力大学（保定）
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年3月13日