一种绝缘型高空作业车绝缘平台双蓄电池供电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及一种绝缘型高空作业车绝缘平台双蓄电池供电装置，用于高空作业车绝缘平台的供电中。
【背景技术】
[0002]现有技术中:随着市场经济的迅速发展，绝缘型高空作业车在电力系统带电作作业领域得到了广泛的应用。绝缘型高空作业车绝缘平台部操作装置采用电控方式时，绝缘平台部都会设置I个(组)蓄电池，但日常带电作业工作中有时会发生蓄电池电量不足，绝缘平台部无法正常操控车辆的事件，这给用户带来很多不便。
[0003]例如:中国专利申请号:CN201420843952.5;申请日:2014-12-25 ；绝缘臂高空作业车工作平台上实现电气操作的控制装置，设有液压供油回路，特征是还设有液压发电单元、蓄电池供电单元、电气操作箱控制单元、稳压与充电控制单元及液压电磁阀组控制单元;稳压与充电控制单元的输出与电气操作箱控制单元的输入连接，蓄电池供电单元电源正极与电气操作箱控制单元的输入连接;电气操作箱控制单元的输出连接到液压阀组控制单元的电磁线圈；液压发电单元液压输入口连接液压供油回路;液压发电单元电压输出端与稳压与充电控制单元的输入相连;稳压与充电控制单元的输出连接蓄电池供电单元输入端。本实用新型实现了对高空车工作臂的升与降或伸与缩、平台和转台顺时针与逆时针回转的电控操作:使工作臂的运动更加平稳。
[0004]该申请中，解决了高空作业车所需的大电流长时间连续供电的问题，并对对蓄电池进行充电的问题，该申请的文件中，图2对该申请中的具体工作电路进行了公开，但因为采用I个(组)蓄电池供电，依旧导致供电不足。
[0005]以上专利申请由于它们的技术方案目的以及所要解决的技术问题均不同，为此导致它们的技术方案包括结构和方法的不同，它们也不能简单地组合用以本专利申请，否则会导致结构设计更复杂，或者不能实施，等等。
[0006]鉴于此，如何设计出一种绝缘型高空作业车绝缘平台双蓄电池供电装置，克服上述现有技术中所存在的缺陷，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0007]本申请的目的在于克服现有技术中存在的技术问题，而提供一种绝缘型高空作业车绝缘平台双蓄电池供电装置。
[0008]本申请的目的是通过如下技术方案来完成的，一种绝缘型高空作业车绝缘平台双蓄电池供电装置，包括蓄电池、操作装置，所述蓄电池包括备用蓄电池与主蓄电池，备用蓄电池、主蓄电池上并联有切换开关，切换开关连接在操作装置与蓄电池之间并用于选择备用蓄电池或主蓄电池向操作装置供电，切换开关的选择端与备用蓄电池、主蓄电池连接，切换开关的供电端与操作装置连接。
[0009]所述切换开关上并联有两根信号线，两根信号线分别为备用蓄电池信号线与主蓄电池信号线，所述备用蓄电池信号线一端连接在切换开关的备用蓄电池检测端上、另一端连接在操作装置上;所述主蓄电池信号线一端连接在切换开关的主蓄电池检测端上、另一端连接在操作装置上。
[0010]所述切换开关的供电端与操作装置的电源接入处连接;所述操作装置的接地处并联在备用蓄电池与主蓄电池的阴极上。
[0011]所述切换开关的供电端上连接有电量表;所述电量表的阳极端连接在切换开关的供电端、阴极端并联在备用蓄电池与主蓄电池的阴极上。
[0012]所述操作装置上设有光纤通讯接口。
[0013]所述操作装置上还连接有报警器，报警器为蜂鸣报警器。
[0014]本申请与现有技术相比，至少具有以下明显优点和效果:
[0015]1、有效防止单蓄电池电量不足导致绝缘平台部无法正常操作的问题；
[0016]2、电路结构简单、便于实现且供电稳定性强，易于普及；
[0017]3、电量实时监测、低电量报警、确保供电电路稳定工作。
【附图说明】
[0018]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
[0019]图1为本申请的电气原理结构示意图；
[0020]附图标记:备用蓄电池1、主蓄电池2、切换开关3、电量表4、操作装置5、备用蓄电池信号线51、主蓄电池信号线52、光纤通讯接口 6、报警器7。
【具体实施方式】
[0021]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]本申请中所述的一种绝缘型高空作业车绝缘平台双蓄电池供电装置，包括蓄电池、操作装置5，所述蓄电池包括备用蓄电池I与主蓄电池2，备用蓄电池1、主蓄电池2上并联有切换开关3，切换开关3连接在操作装置5与蓄电池之间并用于选择备用蓄电池I或主蓄电池2向操作装置5供电，切换开关3的选择端与备用蓄电池1、主蓄电池2连接，切换开关3的供电端与操作装置5连接;至少具有有效防止单蓄电池电量不足导致绝缘平台部无法正常操作的问题。
[0023]本申请实施例中，通过切换开关3对备用蓄电池I或主蓄电池2进行选择，进而实现备用蓄电池I或主蓄电池2可选择性的向操作装置5进行供电，避免现有技术中单一蓄电池供电，导致供电不足的情形。
[0024]该申请中，当操作装置3检测到主蓄电池2电量不足时，报警蜂鸣器进行声光与发声报警，提醒作业人员尽快收回车辆。
[0025]此时操作人员可将切换开关3接通至备用蓄电池I，继续为操作装置3提供电源，确保操作装置3可正常工作。
[0026]操作装置3检测到备用蓄电池I供电时，当收到高空作业车的工作臂收回信号后，通过报警蜂鸣器声光与发声报警，提醒作业人员及时对蓄电池进行充电。
[0027]参见图1中所示，一种绝缘型高空作业车绝缘平台双蓄电池供电装置，包括蓄电池、操作装置5，所述蓄电池包括备用蓄电池I与主蓄电池2，备用蓄电池1、主蓄电池2上并联有切换开关3，切换开关3连接在操作装置5与蓄电池之间并用于选择备用蓄电池I或主蓄电池2向操作装置5供电，切换开关3的选择端与备用蓄电池1、主蓄电池2连接，切换开关3的供电端与操作装置5连接。
[0028]本申请一实施例中，操作装置5为安装在高空作业车绝缘平台上的电气箱或控制器。
[0029]利用双向切换开关3切换备用蓄电池I或主蓄电池2向操作装置5进行供电，避免单一蓄电池供电，导致的供电不足的情形。
[0030]如上，在绝缘型高空作业车的绝缘平台部中设置有2块独立的蓄电池，其中，容量大的作为主蓄电池2，容量小的作为备用蓄电池I。
[0031]备用蓄电池I的容量一般小于主蓄电池2的容量，只有在主蓄电池2电量不足时，无法正常操作时，才会选择由备用蓄电池I供电。
[0032]通常高空作业时，将切换开关3接通主蓄电池2，为操作装置3提供电源。
[0033]当主蓄电池2不足时，对切换开关3进行切换，并选择备用蓄电池I向操作装置3进行供电。
[0034]当切换开关3处于中间位置时，此时，切换开关3便切断了操作装置3的供电回路，操作装置3处于非蓄电池供电状态。
[0035]本申请实施例中，所述切换开关3上并联有两根信号线，两根信号线分别为备用蓄电池信号线51与主蓄电池信号线52，利用备用蓄电池信号线51对备用蓄电池I的连接状态进行监测，并传输备用蓄电池I的运行信号向操作装置3中的处理器中进行处理。
[0036]利用主蓄电池信号线52对主蓄电池2的连接状态进行监测，并传输主蓄电池I的运行信号向操作装置3中的