车辆通信控制系统及控制方法
【专利摘要】本发明涉及车辆通信控制系统及控制方法，其中车辆通信控制系统包括：操作板、信号发射器、信号接收器以及控制单元。操作板，其上设置多个控件，用于根据选择的控件而发出控制多个被控设备的相应的控制指令；信号发射器，与操作板电性相连，用于接收控制指令，并将控制指令转化为相应的无线信号发射出去；信号接收器，接收无线信号，并将无线信号转化为控制相应被控设备的控制指令；控制单元，与信号接收器及多个被控设备电性相连，其根据信号接收器转化的控制指令控制相应的被控设备执行相应的动作。本发明能够优化车辆线束、降低车辆线束装配难度、提高车型线束通用化率、降低车辆线束零部件开发成本。
【专利说明】车辆通信控制系统及控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆通信【技术领域】，尤其涉及车辆通信控制系统及控制方法。
【背景技术】
[0002]随着消费者对车辆，例如汽车人性化和便捷性要求的逐步提高，几乎所有汽车厂商都在汽车界面上增加了大量不同的功能，例如空调提供的舒适度功能、DVD提供的娱乐功能等，让消费者在汽车使用过程中享受了汽车多功能带来的驾驶乐趣。
[0003]汽车功能通过在汽车界面上设计各种各式的控件，例如按键来实现，这些按键使消费者在弹指间就能轻松完成更多的操作，增加了行车过程的安全性。但是，目前这些多功能按键的信号传递方式，均由多功能按键按压产生的电压信号通过大量线束传递给实现不同功能的设备，例如空调、DVD、照明灯等。
[0004]汽车电压式信号传输需要在车内布置大量线束，由此带来了如下弊端:1、汽车线束复杂，需要开发用于线束信号传递的零部件(例如传递转向盘多功能信号的时钟弹簧、线束接插件等)，增加了零部件开发及制造成本；2、功能增多导致线束占用的布置空间增大，增加了整车线束走向及布置难度；3、同一车型根据车型配置、功能按键位置的不同，需要开发多款线束来满足不同配置的需求，增加了汽车线束的开发成本；4、线束需要固定及搭接在其他零部件上，增加了其他零部件的复杂程度，影响该零部件的性能；5、汽车线束搭接紊舌L降低了汽车的美观程度，对汽车的装配和维修造成很大的不便。
【发明内容】
[0005]因此，本发明提供车辆通信控制系统及控制方法，以克服现有车辆通信技术存在的问题。
[0006]具体地，本发明实施例提出的一种车辆通信控制系统包括:操作板、信号发射器、信号接收器以及控制单元。操作板，其上设置多个控件，用于根据选择的控件而发出控制多个被控设备的相应的控制指令；信号发射器，与操作板电性相连，用于接收控制指令，并将控制指令转化为相应的无线信号发射出去；信号接收器，接收无线信号，并将无线信号转化为控制相应被控设备的控制指令；控制单元，与信号接收器及多个被控设备电性相连，其根据信号接收器转化的控制指令控制相应的被控设备执行相应的动作。
[0007]另外，本发明实施例提出的一种车辆通信控制方法，包括步骤:A，操作板根据选择的控件而发出控制多个被控设备的相应的控制指令；B，信号发射器接收控制指令，并将控制指令转化为相应的无线信号发射给信号接收器；C，信号接收器接收无线信号，并将无线信号转化为控制相应被控设备的控制指令；以及D，控制单元根据信号接收器转化的控制指令控制相应的被控设备执行相应的动作。
[0008]由上述实施例可知，本发明通过无线方式控制被控设备的各种功能以实现被控设备，例如车内空调、照明灯、DVD等设备执行相应的动作，而被控设备与操作板之间没有较多线束，并且被控设备的设置不受限制，可以设置于车内靠近控制单元的任意位置，从而达到了优化车辆线束、降低车辆线束装配难度、提高车型线束通用化率、降低车辆线束零部件开发成本目的。并且各被控设备在不影响整车性能的情况下，均可以采用无线式信号传递的控制方式。
[0009]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本发明实施例提出的车辆通信控制系统的主要架构框图；
[0011]图2是本发明另一实施例提出的车辆通信控制系统的主要架构框图；
[0012]图3是本发明实施例提出的车辆通信控制方法的步骤流程图。
【具体实施方式】
[0013]为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的车辆通信控制系统及控制方法其【具体实施方式】、结构、特征及功效，详细说明如后。
[0014]有关本发明的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例详细说明中将可清楚的呈现。通过【具体实施方式】的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。
[0015]图1及图2是本发明实施例提出的车辆通信控制系统的主要架构框图。请参阅图1及图2，车辆通信控制系统包括:操作板101、信号发射器103、信号接收器105以及控制单元107。且操作板101、信号发射器103、信号接收器105以及控制单元107均可以通过蓄电池等电源进行供电。图2与图1的区别在于:图2的信号发射器103集成在操作板101上，信号接收器105集成在控制单元107上。
[0016]更具体地，操作板101，其上设置多个控件1011，用于根据选择的控件而发出控制多个被控设备109的相应的控制指令。
[0017]其中，操作板101可以设置于转向盘多功能开关控制面板上、中控面板上、车辆零部件上、或其它电路板上。控件1011可以包括控制车内空调的各种功能，例如空调开启、关闭、风向、风力、温度等的控件、控制车内照明灯亮度的控件、控制车内DVD、收音机的各种功能，例如开启、关闭、音量大小等的控件。控件1011可以为按压式控件、旋钮式控件或其它类型的控件。例如当用户按下操作板101上的控制车内照明灯变亮的控件或者以其他方式选择控制车内照明灯变亮的控件时，则操作板101根据此操作发出控制车内照明灯变亮的控制指令。例如当用户按下操作板101上的控制车内DVD音量变大的控件或者以其他方式选择控制车内DVD音量变大的控件时，则操作板101根据此操作发出使车内DVD音量变大的控制指令。
[0018]信号发射器103，与操作板101电性相连，其接收控制指令，并将控制指令转化为相应的无线信号发射给信号接收器105。
[0019]其中，如图2所示，信号发射器103可以集成在操作板101上以提高车内空间利用率。集成信号发射器103的操作板101可以通过蓄电池等电源直接供电。信号发射器103发射的无线信号可以根据控制不同被控设备109的不同功能而采用不同频率的无线信号进行区分。
[0020]信号接收器105，接收无线信号，并将无线信号转化为控制相应被控设备109的控制指令。
[0021]其中，信号接收器105与信号发射器103之间可以采用Wifi等无线通信方式。如图2所示，信号接收器105也可以根据实际需要而集成在控制单元107上以提高车内空间利用率。
[0022]控制单元107，与信号接收器105及多个被控设备109电性相连，其根据信号接收器105转化的控制指令控制相应的被控设备109执行相应的动作。
[0023]其中，控制单元107可以设置于靠近被控设备109的任意位置，从而减少控制单元107与被控设备109之间的线束使用量。控制单元107可以将信号接收器105转化的控制指令发送给相应的被控设备109的控制器从而使被控设备109执行相应的动作。集成信号接收器105的控制单元107可以通过蓄电池等电源直接供电。例如信号接收器105转化的控制指令为控制车内空调开启的控制指令时，则控制器107将此控制指令发送给空调的主机控制器以使空调开启。例如信号接收器105转化的控制指令为控制车内照明灯变亮的控制指令时，则控制器107将此控制指令发送给照明灯的控制器调整照明灯的功率从而使照明灯变亮。例如信号接收器105转化的控制指令为控制车内DVD音量变大的控制指令时，则控制器107将此控制指令发送给DVD的控制器控制DVD音量的放大。
[0024]在本发明实施例中，通过无线方式控制被控设备109的各种功能以实现被控设备109，例如车内空调、照明灯、DVD等设备执行相应的动作，而被控设备109与操作板101之间没有较多线束，并且被控设备109的设置不受限制，可以设置于车内靠近控制单元107的任意位置，从而达到了优化车辆线束、降低车辆线束装配难度、提高车型线束通用化率、降低车辆线束零部件开发成本目的。并且各被控设备109在不影响整车性能的情况下，均可以采用无线式信号传递。
[0025]图3是本发明实施例提供的车辆通信控制方法的步骤流程图。请参阅图3，本发明实施例的车辆通信控制方法可包括以下步骤S301-S307:
[0026]步骤S301:操作板101根据选择的控件而发出控制多个被控设备109的相应的控制指令。
[0027]本步骤中，操作板101可以设置于转向盘多功能开关控制面板上、中控面板上、车辆零部件上、或其它电路板上。控件1011可以包括控制车内空调的各种功能，例如空调开启、关闭、风向、风力、温度等的控件、控制车内照明灯亮度的控件、控制车内DVD、收音机的各种功能，例如开启、关闭、音量大小等的控件。控件1011可以为按压式控件、旋钮式控件或其它类型的控件。例如当用户按下操作板101上的控制车内照明灯变亮的控件或者以其他方式选择控制车内照明灯变亮的控件时，则操作板101根据此操作发出控制车内照明灯变亮的控制指令。例如当用户按下操作板101上的控制车内DVD音量变大的控件或者以其他方式选择控制车内DVD音量变大的控件时，则操作板101根据此操作发出使车内DVD音量变大的控制指令。
[0028]步骤S303:信号发射器103接收控制指令，并将控制指令转化为相应的无线信号发射给信号接收器105。
[0029]本步骤中，信号发射器103发射的无线信号可以根据控制不同被控设备109的不 同功能而采用不同频率的无线信号进行区分。
[0030]步骤S305:信号接收器105接收无线信号，并将无线信号转化为控制相应被控设 备109的控制指令。
[0031]其中，信号接收器105与信号发射器103之间可以采用Wifi等无线通信方式。
[0032]步骤S307:控制单元107根据信号接收器105转化的控制指令控制相应的被控设 备109执行相应的动作。
[0033]本步骤中，控制单元107可以将信号接收器105转化的控制指令发送给相应的被 控设备109的控制器从而使被控设备109执行相应的动作。例如信号接收器105转化的控 制指令为控制车内空调开启的控制指令时，则控制器107将此控制指令发送给空调的主机 控制器以使空调开启。例如信号接收器105转化的控制指令为控制车内照明灯变亮的控制 指令时，则控制器107将此控制指令发送给照明灯的控制器调整照明灯的功率从而使照明 灯变亮。例如信号接收器105转化的控制指令为控制车内DVD音量变大的控制指令时，则 控制器107将此控制指令发送给DVD的控制器控制DVD音量的放大。
[0034]在本发明的实施例中，本发明通过无线方式控制被控设备109的各种功能以实现 被控设备109，例如车内空调、照明灯、DVD等设备执行相应的动作，而被控设备109与操作 板101之间没有较多线束，并且被控设备109的设置不受限制，可以设置于车内靠近控制单 元107的任意位置，从而达到了优化车辆线束、降低车辆线束装配难度、提高车型线束通用 化率、降低车辆线束零部件开发成本目的。并且各被控设备109在不影响整车性能的情况 下，均可以采用无线式信号传递的控制方式。
[0035]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽 然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人 员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰 为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对 以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种车辆通信控制系统，其特征在于，其包括: 操作板，其上设置多个控件，用于根据选择的控件而发出控制多个被控设备的相应的控制指令； 信号发射器，与该操作板电性相连，用于接收该控制指令，并将该控制指令转化为相应的无线信号发射出去； 信号接收器，接收该无线信号，并将该无线信号转化为控制相应被控设备的控制指令；以及 控制单元，与该信号接收器及该多个被控设备电性相连，其根据该信号接收器转化的控制指令控制相应的被控设备执行相应的动作。
2.根据权利要求1所述的车辆通信控制系统，其特征在于，该信号发射器集成在该操作板上，该信号接收器集成在该控制单元上。
3.根据权利要求1所述的车辆通信控制系统，其特征在于，该操作板设置于转向盘多功能开关控制面板上、中控面板上、或车辆零部件上。
4.根据权利要求1所述的车辆通信控制系统，其特征在于，该控件包括控制车内空调的开启、关闭、风向、风力、温度的控件、控制车内照明灯亮度的控件、控制车内DVD、收音机的开启、关闭、音量大小的控件。
5.根据权利要求1所述的车辆通信控制系统，其特征在于，该信号发射器发射的无线信号根据控制不同被控设备的不同功能而采用不同频率的无线信号进行区分。
6.根据权利要求1所述的车辆通信控制系统，其特征在于，该信号接收器与该信号发射器之间采用Wifi无线通信方式。
7.—种车辆通信控制方法，其特征是:包括步骤: A，操作板根据选择的控件而发出控制多个被控设备的相应的控制指令； B,信号发射器接收该控制指令，并将该控制指令转化为相应的无线信号发射给信号接收器； C，该信号接收器接收该无线信号，并将该无线信号转化为控制相应被控设备的控制指令；以及 D，控制单元根据该信号接收器转化的控制指令控制相应的被控设备执行相应的动作。
8.根据权利要求1所述的车辆通信控制方法，其特征在于，该控件包括控制车内空调的开启、关闭、风向、风力、温度的控件、控制车内照明灯亮度的控件、控制车内DVD、收音机的开启、关闭、音量大小的控件。
9.根据权利要求7所述的车辆通信控制方法，其特征是:该信号发射器发射的无线信号根据控制不同被控设备的不同功能而采用不同频率的无线信号进行区分。
10.根据权利要求7所述的车辆通信控制方法，其特征是:该信号接收器与该信号发射器之间采用Wifi无线通信方式。
【文档编号】H04L29/08GK103440749SQ201310333145
【公开日】2013年12月11日 申请日期:2013年8月2日 优先权日:2013年8月2日
【发明者】盛春龙, 王晓杰, 望雄波, 戴礼强, 邹凌华, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司