共享车辆的管理方法、系统及客户端与流程

本发明涉及交通工具领域。

背景技术：

随着气候变暖，碳排放相关议题日益受到关注。根据估测，汽车排放的二氧化碳量占二氧化碳排放总量的近四分之一。随着机动车辆排泄的尾气对环境的污染越来越大，部分城市开始向市民提供公用自行车，以鼓励市民选择租赁公用自行车作为日常交通工具，从而控制车辆尾气排放对环境的污染程度。现有的公用自行车管理系统主要用于管理公用自行车，无法鼓励用户根据规定停放公用自行车，在路边经常出现随意停放公用自行车的现象。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明提供一种旨在促进用户按规定停放共享车辆的共享车辆的管理方法、系统及客户端。

具体技术方案如下：

一种共享车辆的管理方法，该方法包括，

接收用户端采集的共享车辆的第一状态图像，从所述第一状态图像中提取第一特征信息；

接收所述用户端采集的所述共享车辆的第二状态图像，从所述第二状态图像中提取第二特征信息；

依据预设规则，将所述第二特征信息与所述第一特征信息进行比对，判断是否符合预设规则，若是，根据所述预设规则给予用户端或用户端对应的用户进行相应的预设操作。

优选的，所述判断是否符合预设规则的过程为，

所述第一特征信息为至少一个共享车辆处于乱停放状态，所述第二特征信息为所述至少一个共享车辆处于整齐停放状态。

优选的，所述第一特征信息为至少一个共享车辆的外表有污垢，所述第二特征信息为所述至少一个共享车辆的外表比前述的污垢更少。

优选的，所述污垢包括复数个清洁级别，每个清洁级别对应不同的奖励模式。

优选的，所述第一特征信息为共享车辆处于待维修状态，所述第二特征信息为所述共享车辆处于正常状态，或所述共享车处于可使用状态。

优选的，所述待维修状态包括复数个维修级别，每个维修级别对应不同的奖励模式。

优选的，所述第一特征信息为至少一个共享车辆的停靠位置不合规，所述第二特征信息为所述至少一个共享车辆的停靠位置合规。

优选的，所述预设操作为给予用户相应的奖励操作，所述奖励操作包括，现金奖励，和/或积分奖励，和/或增加所述共享车辆使用时间的奖励，和/或优惠券奖励，和/或折扣奖励。

优选的，所述第一特征信息包括共享车辆的标识信息，状态信息，所述标识信息为所述共享车辆的身份信息，每一所述共享车辆对应唯一一个所述标识信息；

第二特征信息包括共享车辆的标识信息，状态信息；

判断是否符合预设规则的过程为，

比较所述第一特征信息与所述第二特征信息中的标识信息是否相同，若是，则判断所述状态信息是否符合预设规则，若符合则给予用户端相应的预设操作。

优选的，所述状态信息包括共享车辆的位置状态信息和图像状态信息。

优选的，判断所述状态信息是否符合预设规则之前还包括，

获取所述用户的当前位置信息，以及与所述标识信息对应的共享车辆的车辆位置信息，判断所述车辆位置信息是否在所述当前位置信息的预设区域范围内，若是判断所述状态信息是否符合预设规则。

本发明还提供一种共享车辆的管理系统，该系统包括，订车客户端和服务器，所述订车客户端与所述服务器进行数据通信，

所述订车客户端，用以采集共享车辆的第一状态图像和第二状态图像；

所述服务器包括，

接收电路，用以接收所述订车客户端发送的所述第一状态图像和所述第二状态图像；

提取电路，连接所述接收电路，用以从所述第一状态图像中提取第一特征信息，从所述第二状态图像中提取第二特征信息；

处理电路，连接所述提取电路，用以依据预设规则，将所述第二特征信息与所述第一特征信息进行比对，判断是否符合预设规则，生成判断结果；

通信电路，连接所述处理电路，当所述判断结果为符合预设规则时，所述处理电路通过所述通信电路将相应的预设操作发送至所述订车客户端。

优选的，所述处理电路包括，

第一识别电路，用以识别所述第一特征信息为至少一个共享车辆处于乱停放状态，所述第二特征信息为所述至少一个共享车辆处于整齐停放状态。

优选的，所述处理电路包括，

第二识别电路，用以识别所述第一特征信息为至少一个共享车辆的外表有污垢，所述第二特征信息为所述至少一个共享车辆的外表比前述的污垢更少。

优选的，所述处理电路包括，

第三识别电路，用以识别所述第一特征信息为共享车辆处于待维修状态，所述第二特征信息为所述共享车辆处于正常状态，或所述共享车处于可使用状态。

优选的，所述处理电路包括，

第四识别电路，用以识别所述第一特征信息为至少一个共享车辆的停靠位置不合规，所述第二特征信息为所述至少一个共享车辆的停靠位置合规。

优选的，所述处理电路包括，

存储电路，用以存储所述第一特征信息和所述第二特征信息。

优选的，所述第一特征信息包括共享车辆的标识信息，状态信息，所述标识信息为所述共享车辆的身份信息，每一所述共享车辆对应唯一一个所述标识信息；

第二特征信息包括共享车辆的标识信息，状态信息；

所述处理电路包括，

比较电路，用以比较所述第一特征信息与所述第二特征信息中的标识信息是否相同；

判断电路，连接所述比较电路，当所述第一特征信息与所述第二特征信息中的标识信息相同时，所述判断电路用以判断所述状态信息是否符合预设规则；

生成电路，连接所述判断电路，用以根据预设规则生成相应的所述判断结果。

优选的，所述系统还包括，共享车辆端，

所述共享车辆端，与所述服务器连接，用以将车辆位置信息发送至所述服务器；

所述订车客户端，用以将当前位置信息发送至服务器；

所述服务器的判断电路还包括，

匹配子电路，用以判断所述车辆位置信息是否在所述当前位置信息的预设区域范围内，当所述车辆位置信息是否在所述当前位置信息的预设区域范围内时，判断电路用以判断所述状态信息是否符合预设规则。

本发明还提供一种共享车辆的管理客户端，该客户端包括，

采集电路，用以采集共享车辆的第一状态图像和第二状态图像；

提取电路，连接所述采集电路，用以从所述第一状态图像中提取第一特征信息，从所述第二状态图像中提取第二特征信息；

处理电路，连接所述提取电路，用以依据预设规则，将所述第二特征信息与所述第一特征信息进行比对，判断是否符合预设规则；

操作电路，连接所述处理电路，用以根据所述预设规则给予用户端或用户端对应的用户进行相应的预设操作。

上述技术方案的有益效果的举例如下：

本发明根据用户端采集到的第一状态图像和第二状态图像，对共享车辆的前后状态进行判断，从而识别用户将共享车辆由非合规状态调整为合规状态，给予用户相应的奖励，以鼓励用户按规定停放共享车辆。

附图说明

图1为本发明所述共享车辆的管理方法的一种实施例的方法流程图。

图2为本发明所述共享车辆的管理系统的一种实施例的示意图。

图3为本发明所述共享车辆的管理系统的一种实施例的模块图。

图4为本发明所述服务器中处理电路的一种实施例的模块图。

图5为本发明所述共享车辆的管理客户端的一种实施例的模块示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

如图1所示，一种共享车辆的管理方法，该方法包括：

S1.接收用户端采集的共享车辆的第一状态图像，从第一状态图像中提取第一特征信息；

S2.接收用户端采集的共享车辆的第二状态图像，从第二状态图像中提取第二特征信息；

S3.依据预设规则，将第二特征信息与第一特征信息进行比对，判断是否符合预设规则，若是，根据预设规则给予用户端或用户端对应的用户进行相应的预设操作。

进一步地，作为举例而非限定，共享车辆可以是自行车，或电动车，或摩托车，或汽车等，具有共享的使用特性。预设操作为给予用户相应的奖励操作，奖励操作包括，现金奖励，和/或积分奖励，和/或增加共享车辆使用时间的奖励，和/或优惠券奖励，和/或折扣奖励等。

在本实施例中，根据用户端采集到的第一状态图像和第二状态图像，提取相应的特征信息，将特征信息进行对比，以对共享车辆的前后状态进行判断，从而识别用户是否将共享车辆由非合规状态调整为合规状态，给予用户相应的奖励，以鼓励用户按规定停放共享车辆。

其中，非合规状态是指共享车辆间停放不整齐，或没有停放到指定位置(即乱停放，影响路人行走或车辆行驶等)，或共享车辆表面有污垢，或共享车辆出现明显的可见的故障等。合规状态是指共享车辆间整齐停放，或停放于指定位置，或共享车辆表面较为干净(没有污垢，或污垢较少)。

在优选的实施例中，判断是否符合预设规则的过程为：

第一特征信息为至少一个共享车辆处于乱停放状态，第二特征信息为至少一个共享车辆处于整齐停放状态。

在本实施例中，作为举例而非限定，第一状态图像表示共享车辆没有平稳的与地面接触，处于倾斜状态或倾倒状态，如：一排共享车辆均向一侧倾倒等；第二状态图像表示共享车辆平稳的与地面接触，处于正常的停放状态，如一排共享车辆均整齐的停放于停放位置。当第一状态图像中的第一特征信息与第二状态图像中的第二特征信息进行比对时，可判断共享车辆是否由停放的不平稳状态变为平稳状态，若是，可视为用户将共享车辆整理整齐，可给予用户端对应的用户相应的奖励操作。

进一步地，在本实施例中，用户可对一辆共享车辆进行整理，也可以对多辆共享车辆进行整理。

在优选的实施例中，第一特征信息为至少一个共享车辆的外表有污垢，第二特征信息为至少一个共享车辆的外表比前述的污垢更少。

在本实施例中，作为举例而非限定，第一状态图像表示共享车辆表面有污渍、污垢等。如：共享车辆的车座上有明显的污渍或污垢。第二状态图像表示共享车辆的外表面较为干净或污渍或污垢较少，如：共享车辆的车座上没有明显的污渍或污垢。当第一状态图像中的第一特征信息与第二状态图像中的第二特征信息进行比对时，可判断共享车辆的车座上是否由有污渍状态变为无污渍或污渍较少的状态，若是，可视为用户将共享车辆的车座清洁过，可给予用户端对应的用户相应的奖励操作。

在优选的实施例中，用户可对一辆共享车辆进行清洁操作，也可以对多辆共享车辆进行清洁操作。进一步地，污垢可包括复数个清洁级别，每个清洁级别对应不同的奖励模式。如清洁级别包括：污垢明显较多，污垢不明显较少，没有污渍。当污垢由明显较多变为没有污渍时，可给予用户免费使用一次共享车辆的优惠券；当污垢由不明显或污垢较少变为没有污渍时，可给予用户一张使用共享车辆打五折的优惠券。

在优选的实施例中，第一特征信息为共享车辆处于待维修状态，第二特征信息为共享车辆处于正常状态，或共享车处于可使用状态。

在本实施例中，作为举例而非限定，第一状态图像表示共享车辆外表存在明显的故障，如车把变形，车座掉在地上等。第二状态图像表示共享车辆的外表面没有故障，如车辆的外表处于完整且可正常使用的状态。当第一状态图像中的第一特征信息与第二状态图像中的第二特征信息进行比对时，可判断共享车辆是否由无车座变为有车座，若是，可视为用户对共享车辆进行了相应的维修，可给予用户端对应的用户相应的奖励操作。

在优选的实施例中，用户可对一辆共享车辆进行维修操作，也可以对多辆共享车辆进行维修操作。进一步地，待维修状态包括复数个维修级别，每个维修级别对应不同的奖励模式。如：维修级别包括，车座掉在地上，车把变形，轮胎坏掉等。当车座由掉在地上变为固定在车架上时，可给予用户免费使用一次共享车辆的优惠券；当车把有变形状态变为正常时，可给予用户一张使用共享车辆打五折的优惠券；当轮胎由缺气状态变为正常状态时，可给予用户一张使用共享车辆打八折的优惠券。

在优选的实施例中，第一特征信息为至少一个共享车辆的停靠位置不合规，第二特征信息为至少一个共享车辆的停靠位置合规。

在本实施例中，作为举例而非限定，第一状态图像表示共享车辆没有停放到指定位置(即乱停放，影响路人行走或车辆行驶等)，如：共享车辆被停放于行驶车道上。第二状态图像表示共享车辆停放于指定位置，或不妨碍路人行走或车辆行驶的位置。当第一状态图像中的第一特征信息与第二状态图像中的第二特征信息进行比对时，可判断共享车辆是否由停放于行车车道上变为停放于自行车停放区域。若是，可视为用户对共享车辆的停放位置进行了移动，可给予用户端对应的用户相应的奖励操作。

在优选的实施例中，第一特征信息包括共享车辆的标识信息，状态信息，标识信息为共享车辆的身份信息，每一共享车辆对应唯一一个标识信息；

第二特征信息包括共享车辆的标识信息，状态信息；

判断是否符合预设规则的过程为，

比较第一特征信息与第二特征信息中的标识信息是否相同，若是，则判断状态信息是否符合预设规则，若符合则给予用户端相应的预设操作。

进一步地，作为举例而非限定，状态信息可包括共享车辆的位置状态信息和图像状态信息。

在本实施例中，通过标识信息识别第一状态图像中的第一特征信息与第二状态图像中的第二特征信息是不是同一辆共享车辆，若是，则根据预设规则判断图像状态信息是否发生改变，如：共享车辆是否由停放的不平稳状态变为平稳状态，若是，可视为用户将共享车辆整理整齐，可给予用户端对应的用户相应的奖励操作。

在优选的实施例中，判断状态信息是否符合预设规则之前还包括，

获取用户的当前位置信息，以及与标识信息对应的共享车辆的车辆位置信息，判断车辆位置信息是否在当前位置信息的预设区域范围内，若是判断状态信息是否符合预设规则。

在本实施例中，在判断状态信息是否符合预设规则之前还可通过位置信息识别用户所在的位置是否在共享车辆附近，若是，则可进行状态信息的判断。

如图3所示，本发明还提供一种共享车辆的管理系统，共享车辆的管理系统C包括，订车客户端300和服务器100，订车客户端300与服务器100进行数据通信，

订车客户端300，用以采集共享车辆的第一状态图像和第二状态图像；

服务器100包括：

接收电路110，用以接收订车客户端300发送的第一状态图像和第二状态图像；

提取电路120，连接接收电路110，用以从第一状态图像中提取第一特征信息，从第二状态图像中提取第二特征信息；

处理电路130，连接提取电路120，用以依据预设规则，将第二特征信息与第一特征信息进行比对，判断是否符合预设规则，生成判断结果；

通信电路140，连接处理电路130，当判断结果为符合预设规则时，处理电路130通过通信电路140将相应的预设操作发送至订车客户端300。

进一步地，作为举例而非限定，共享车辆可以是自行车，或电动车，或摩托车等。预设操作为给予用户相应的奖励操作，奖励操作包括，现金奖励，和/或积分奖励，和/或增加共享车辆使用时间的奖励，和/或优惠券奖励，和/或折扣奖励等。

在本实施例中，根据用户端采集到的第一状态图像和第二状态图像，提取相应的特征信息，将特征信息进行对比，以对共享车辆的前后状态进行判断，从而识别用户是否将共享车辆由非合规状态调整为合规状态，给予用户相应的奖励，以鼓励用户按规定停放共享车辆。

其中，非合规状态是指共享车辆间停放不整齐，或没有停放到指定位置(即乱停放，影响路人行走或车辆行驶等)，或共享车辆表面有污垢，或共享车辆出现明显的可见的故障等。合规状态是指共享车辆间整齐停放，或停放于指定位置，或共享车辆表面较为干净(没有污垢，或污垢较少)。

在优选的实施例中，处理电路130可包括：

第一识别电路，用以识别第一特征信息为至少一个共享车辆处于乱停放状态，第二特征信息为至少一个共享车辆处于整齐停放状态。

在本实施例中，作为举例而非限定，第一状态图像表示共享车辆没有平稳的与地面接触，处于倾斜状态或倾倒状态，如：一排共享车辆均向一侧倾倒等；第二状态图像表示共享车辆平稳的与地面接触，处于正常的停放状态，如一排共享车辆均整齐的停放于停放位置。当第一状态图像中的第一特征信息与第二状态图像中的第二特征信息进行比对时，可判断共享车辆是否由停放的不平稳状态变为平稳状态，若是，可视为用户将共享车辆整理整齐，可给予用户端对应的用户相应的奖励操作。

进一步地，在本实施例中，用户可对一辆共享车辆进行整理，也可以对多辆共享车辆进行整理。

在优选的实施例中，处理电路130可包括：

第二识别电路，用以识别第一特征信息为至少一个共享车辆的外表有污垢，第二特征信息为至少一个共享车辆的外表比前述的污垢更少。

在本实施例中，作为举例而非限定，第一状态图像表示共享车辆表面有污渍、污垢等。如：共享车辆的车座上有明显的污渍或污垢。第二状态图像表示共享车辆的外表面较为干净或污渍或污垢较少，如：共享车辆的车座上没有明显的污渍或污垢。当第一状态图像中的第一特征信息与第二状态图像中的第二特征信息进行比对时，可判断共享车辆的车座上是否由有污渍状态变为无污渍或污渍较少的状态，若是，可视为用户将共享车辆的车座清洁过，可给予用户端对应的用户相应的奖励操作。进一步地，用户可对一辆共享车辆进行清洁操作，也可以对多辆共享车辆进行清洁操作。

在优选的实施例中，处理电路130可包括：

第三识别电路，用以识别第一特征信息为共享车辆处于待维修状态，第二特征信息为共享车辆处于正常状态，或共享车处于可使用状态。

在本实施例中，作为举例而非限定，第一状态图像表示共享车辆外表存在明显的故障，如车把变形，车座掉在地上等。第二状态图像表示共享车辆的外表面没有故障，如车辆的外表处于完整且可正常使用的状态。当第一状态图像中的第一特征信息与第二状态图像中的第二特征信息进行比对时，可判断共享车辆是否由无车座变为有车座，若是，可视为用户对共享车辆进行了相应的维修，可给予用户端对应的用户相应的奖励操作。进一步地，用户可对一辆共享车辆进行维修操作，也可以对多辆共享车辆进行维修操作。

在优选的实施例中，处理电路130可包括：

第四识别电路，用以识别第一特征信息为至少一个共享车辆的停靠位置不合规，第二特征信息为至少一个共享车辆的停靠位置合规。

在本实施例中，作为举例而非限定，第一状态图像表示共享车辆没有停放到指定位置(即乱停放，影响路人行走或车辆行驶等)，如：共享车辆被停放于行驶车道上。第二状态图像表示共享车辆停放于指定位置，或不妨碍路人行走或车辆行驶的位置。当第一状态图像中的第一特征信息与第二状态图像中的第二特征信息进行比对时，可判断共享车辆是否由停放于行车车道上变为停放于自行车停放区域。若是，可视为用户对共享车辆的停放位置进行了移动，可给予用户端对应的用户相应的奖励操作。

在优选的实施例中，处理电路130可包括：

存储电路，用以存储第一特征信息和第二特征信息。

在优选的实施例中，第一特征信息包括共享车辆的标识信息，状态信息，标识信息为共享车辆的身份信息，每一共享车辆对应唯一一个标识信息；

第二特征信息包括共享车辆的标识信息，状态信息；

如图4所示，处理电路130可包括：

比较电路131，用以比较第一特征信息与第二特征信息中的标识信息是否相同；

判断电路132，连接比较电路131，当第一特征信息与第二特征信息中的标识信息相同时，判断电路用以判断状态信息是否符合预设规则；

生成电路133，连接判断电路132，用以根据预设规则生成相应的判断结果。

进一步地，作为举例而非限定，状态信息可包括共享车辆的位置状态信息和图像状态信息。

在本实施例中，通过标识信息识别第一状态图像中的第一特征信息与第二状态图像中的第二特征信息是不是同一辆共享车辆，若是，则根据预设规则判断图像状态信息是否发生改变，如：共享车辆是否由停放的不平稳状态变为平稳状态，若是，可视为用户将共享车辆整理整齐，可给予用户端对应的用户相应的奖励操作。

在优选的实施例中，系统还包括：共享车辆端200，

共享车辆端200，与服务器100连接，用以将车辆位置信息发送至服务器100；

订车客户端300，用以将当前位置信息发送至服务器100；

服务器100的判断电路还包括，

匹配子电路，用以判断车辆位置信息是否在当前位置信息的预设区域范围内，当车辆位置信息是否在当前位置信息的预设区域范围内时，判断电路用以判断状态信息是否符合预设规则。

在本实施例中，在判断状态信息是否符合预设规则之前还可通过位置信息识别用户所在的位置是否在共享车辆附近，若是，则可进行状态信息的判断。

如图2所示，共享车辆端可以是自行车A，订车客户端可以是用户随身携带的手机B，通过手机B自身携带的定位装置定位用户当前的位置信息，服务器可根据自行车A的标识信息，定位自行车A当前的位置信息，根据用户的位置信息判断自行车A是否在以用户的位置坐标为中心预设距离为半径的范围内，若是，则可进行状态信息的判断。

如图5所示，本发明还提供一种共享车辆的管理客户端，共享车辆的管理客户端400包括：

采集电路410，用以采集共享车辆的第一状态图像和第二状态图像；

提取电路420，连接采集电路410，用以从第一状态图像中提取第一特征信息，从第二状态图像中提取第二特征信息；

处理电路430，连接提取电路420，用以依据预设规则，将第二特征信息与第一特征信息进行比对，判断是否符合预设规则；

操作电路440，连接处理电路430，用以根据预设规则给予用户端或用户端对应的用户进行相应的预设操作。

进一步地，作为举例而非限定，共享车辆可以是自行车，或电动车，或摩托车等。预设操作为给予用户相应的奖励操作，奖励操作包括，现金奖励，和/或积分奖励，和/或增加共享车辆使用时间的奖励，和/或优惠券奖励，和/或折扣奖励等。

在本实施例中，根据用户端采集到的第一状态图像和第二状态图像，提取相应的特征信息，将特征信息进行对比，以对共享车辆的前后状态进行判断，从而识别用户是否将共享车辆由非合规状态调整为合规状态，给予用户相应的奖励，以鼓励用户按规定停放共享车辆。

其中，非合规状态是指共享车辆间停放不整齐，或没有停放到指定位置(即乱停放，影响路人行走或车辆行驶等)，或共享车辆表面有污垢，或共享车辆出现明显的可见的故障等。合规状态是指共享车辆间整齐停放，或停放于指定位置，或共享车辆表面较为干净(没有污垢，或污垢较少)。

以上仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。