一种多音圈扬声器的磁路系统及多音圈扬声器的制作方法

本实用新型涉及扬声器技术领域，尤其涉及一种多音圈扬声器的磁路系统及多音圈扬声器。

背景技术：

扬声器，例如汽车扬声器，一般采用音盆配合定位支片（也称定心支片、弹波）的结构。在组装扬声器时，先将音圈、上夹板、磁钢和T铁等组合为磁路系统，然后将磁路系统与平衡器进行压合，将磁路装置与平衡器安装为一体。随着汽车制造业的发展以及人们生活水平的提高，对汽车影音系统的要求也越来越高，因此对车载影音系统的音响效果要求也越来越高。目前，大多数扬声器是采用单音圈驱动振膜振动。但对一些特殊用途的、口径在4500mm以上的大型扬声器，振膜的质量大大增加，而空气的附加质量随半径的立方而增加，要求音圈磁路系统有更大的驱动力，需要改变音圈的驱动方式。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型要解决的一个技术问题是提供一种多音圈扬声器的磁路系统及多音圈扬声器，能够解决上述的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种多音圈扬声器的磁路系统，包括：多个独立设置的磁路装置；所述磁路装置包括：音圈和T铁，所述音圈包括音圈骨架；在所述音圈骨架上缠绕有音圈线圈，所述音圈线圈引出的音圈引线与功放装置电连接，所述音圈由功放装置驱动；所述T铁包括：底盘和圆柱状的导磁体；所述音圈骨架套接在所述导磁体上，在所述音圈骨架的侧壁上设置有多个通孔；其中，所述多个独立设置的磁路装置产生的电磁力叠加形成合成电磁力，用于驱动扬声器振膜发声。

可选地，所述磁路装置的数量为3个，所述功放装置的数量为3个；所述磁路装置和所述功放装置一一对应设置。

可选地，在所述导磁体的顶部设置有圆形沉孔，所述沉孔的中心线与所述导磁体的中心线重合。

可选地，在所述底盘的上端面上设置有环形凹槽。

可选地，所述环形凹槽设置在所述底盘与所述导磁体的连接部位。

可选地，所述底盘为圆柱状或圆台状，其中，当所述底盘为圆台状时，所述底盘的母线为直线或弧线。

可选地，在所述音圈骨架的下部缠绕有音圈线圈；在所述音圈骨架的侧壁上设置有一排或多排通孔。

可选地，在所述音圈骨架的侧壁上设置有多排通孔，其中，所述音圈线圈压在至少一排通孔上、并盖住所述至少一排通孔。

根据本实用新型的另一方面，提供一种多音圈扬声器，包括如上所述的多音圈扬声器的磁路系统。

本实用新型的多音圈扬声器的磁路系统及多音圈扬声器，采用独立设置的多个带有音圈的磁路装置驱动振膜发声，使得扬声器满足大驱动力的要求，使磁路系统更为稳定，减小扬声器失真，可以减轻音圈重量，增强散热性，同时做到了轻量化，提高了产品质量以及用户的感受度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本发明的多音圈扬声器的磁路系统的一个实施例的示意图；

图2为根据本发明的多音圈扬声器的磁路系统的一个实施例的磁路装置的部署示意图；

图3为根据本发明的多音圈扬声器的磁路系统的一个实施例的磁路装置的分解示意图；

图4为根据本发明的多音圈扬声器的磁路系统的一个实施例的磁路装置的组装示意图；

图5为根据本发明的多音圈扬声器的磁路系统的一个实施例的磁路装置中T铁的结构示意图；

图6为根据本发明的多音圈扬声器的磁路系统的一个实施例的磁路装置中音圈的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型进行更全面的描述，其中说明本实用新型的示例性实施例。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合图和实施例对本实用新型的技术方案进行多方面的描述。

如图1-6所示，本实用新型提供一种多音圈扬声器的磁路系统，包括：多个独立设置的磁路装置011、012、013。磁路装置011、012、013产生的电磁力叠加形成合成电磁力，共同驱动扬声器振膜02发声，电磁力叠加可以采用线性叠加等方式。

每个磁路装置011、012、013都包括：音圈3和T铁1，音圈3包括音圈骨架31。在音圈骨架31上缠绕有音圈线圈33，音圈线圈33引出的音圈引线34与功放装置电连接。音圈3由功放装置驱动，每个磁路装置011、012、013分别设置功放装置，用于驱动磁路装置。T铁1包括：底盘32和圆柱状的导磁体31。音圈骨架31套接在导磁体31上，在音圈骨架31的侧壁上设置有多个通孔32。

在一个实施例中，直接驱动是一种常用的、基本的方式。如果驱动力不足，可以设置多个独立的磁路装置，数量可以为2、3、4个等。例如，可用三点驱动方式，即用3套磁路装置011、012、013，磁路装置011、012、013产生的电磁力叠加形成合成电磁力，驱动扬声器振膜02发声，并保持磁路装置011、012、013的平衡、同步、稳定，通过多点式驱动达到应有的驱动力。

沉孔13的中心线与导磁体11的中心线重合。沉孔13的深度可以为导磁体11高度的1/3-2/3。T铁1中心的导磁体11具有沉孔，使得在导磁体11上部的沉孔处磁饱和密度降低。音圈3为螺旋线圈，流入电流后自身产生磁场，随着音圈3的上下运动导致T铁1中心的导磁体11内部磁密度发生变化。在导磁体11的顶部设置有圆形沉孔13，可以减小由音圈3上下运动而引起的T铁柱磁密度变化量，减小扬声器失真，并可以使磁路整体的重量减轻，符合汽车轻量化的设计理念。

在一个实施例中，在底盘12的上端面上设置有环形凹槽14。环形凹槽14可以设置在底盘12与导磁体11的连接部位，环形凹槽14的中心线与导磁体11的中心线重合。T铁1带有凹槽14，能保证音圈3的冲程，也能有效的减小T铁1的体积和重量，并且同时提高了导磁效率。

底盘12可以为圆柱状或圆台状。当底盘12为圆台状时，底盘12的母线为直线或弧线。底盘12上具有斜面，能减小T铁的体积和重量，增加了导磁性。

在一个实施例中，在音圈骨架31的下部缠绕有音圈线圈33，音圈线圈33引出音圈引线34。在音圈骨架31的侧壁上设置有一排或多排通孔32。通孔32的大小以及布置可以根据音圈骨架31的大小，以及设计需要达到的散热效果而定。通孔32的形状可以为圆形、椭圆形或方形等。

通孔32可以有多种排列方式。例如，在音圈骨架31的侧壁上、并位于音圈线圈33的上方设置有一排通孔32，一排通孔的数量为6个，6个通孔沿音圈骨架的周向均匀分布。

在音圈骨架31的侧壁上设置有多排通孔，在音圈骨架上缠绕有音圈线圈，音圈线圈33压在至少一排通孔上、并盖住至少一排通孔。音圈骨架31的侧壁上设置通孔，可以减轻音圈质量重，增强散热性，在大功率下长时间工作不易导致音圈断线。

在一个实施例中，提供一种多音圈扬声器，包括如上的多音圈扬声器的磁路系统。

上述实施例中提供的多音圈扬声器的磁路系统及多音圈扬声器，采用独立设置的多个带有音圈的磁路装置驱动振膜发声，使得扬声器满足大驱动力的要求，使磁路系统更为稳定，减小扬声器失真，可以减轻音圈重量，增强散热性，同时做到了轻量化，提高了产品质量以及用户的感受度。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接（例如使用螺栓或螺钉连接），也可以理解为：不可拆卸的固定连接（例如铆接、焊接），当然，互相固定连接也可以为一体式结构（例如使用铸造工艺一体成形制造出来）所取代（明显无法采用一体成形工艺除外）。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。