专利名称：能叉汽车的货叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可举升、携带载荷移动的装置，尤其是可与叉车或千斤顶等设备配合使用，用于举升、携带、搬运汽车等物件的专用属具，或作为叉车的载荷装置。
(2)背景技术叉车是货物堆场等场所的重要工具，已得到广泛的应用，它以装载或卸载为目的，用于举升或落下大的或笨重物件并可在轮子或类似件上运动。尤其是适用于由于场地、管理以及人为等因素经常发生停放后的汽车因拥挤而无法移动驶出的情况。
(3)发明内容本实用新型旨在提供一种可与叉车或千斤顶等设备配合使用的，用于举升、携带、搬运例如汽车、大型或笨重物件等的货叉，由于是能叉汽车的货叉。
本实用新型设有主杆、主杆框、叉杆和叉杆调整油缸。主杆的两端与主杆框连接，主杆外接载荷(例如叉车、千斤顶等)叉杆分别设于主杆的两侧，叉杆调整油缸分别设于主杆两侧的两根叉杆之间叉杆调整油缸的油路外接载荷(例如叉车、千斤顶等)的控制油阀。
所说的主杆最好为横向主杆，主杆与主杆框可呈长方形结构。主杆与载荷(例如叉车、千斤顶等)的可侧移部件(例如叉车的升降门框)连接。
所说的叉杆可由叉环、叉支承杆和叉货架组成，叉环自如套入主杆(可自如移动)，叉支承杆的上端接叉环，叉支承杆的下端接叉货架的一端。
所说的叉杆调整油缸设有固定环、油缸杆和油缸套，固定环活动套入主杆。油缸套与固定环连接，油缸杆的左端接叉支承杆的上端。
本实用新型由于采用叉架调整油缸结构，使叉架既可随意调整每一叉架之间的距离，又可使叉架整体侧移，以便适应货物的不同大小、位置、形状等情况。例如用于汽车的搬运时，可根据被搬运汽车的型号以及前后轮胎之间的距离等情况，通过调整叉架之间的距离，将叉杆的横向叉货架(此时即为轮胎叉)叉住汽车轮胎，并通过叉车将汽车举升并搬移到所需的位置。显然这对汽车停放场等场所处理车辆的停放、驶出以及提高场地利用率等将起到很好的作用。同时，本实用新型也可广泛应用于货物堆场等场所，尤其是大型，异形或笨重物件的举升、落下和搬运。机动性、适用性强。
(4)
图1为本实用新型实施例安装在叉车上的结构示意图。
(5)具体实施方式
以下实施例将结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，设有主杆1、主杆框2、叉杆(由叉环31、叉支承杆32和叉货架33组成)和叉杆调整油缸(由固定环41、油缸杆42和油缸套43组成)。横向主杆1的两端与主杆框2连接，主杆1与主杆框2呈长方形结构。主杆1与叉车6的升降门框61连接。叉杆分别设于主杆1的两侧，叉杆调整油缸分别设于主杆两侧的两根叉杆之间，叉车6上的叉杆侧移油缸5设于叉车6的升降门框61上。叉杆调整油缸的油路外接叉车的控制油阀。
叉杆可由叉环31、叉支承杆32和叉货架33组成，叉环31自如套入主杆1上，叉环在主杆上可自如移动，叉支承杆32的上端接叉环31，叉支承杆32的下端接叉货架33的一端。
叉杆调整油缸设有固定环41、油缸杆42和油缸套43，固定环41活动套入主杆1。油缸套43与固定环41连接，油缸杆42的左端接叉支承杆32的上端。
叉杆与叉杆调整油缸可整体在主杆平移，左右叉杆之间也可平移。在主杆两侧的叉杆可同步或不同步平移。
权利要求1.能叉汽车的货叉，其特征在于设有主杆、主杆框、叉杆和叉杆调整油缸；主杆的两端与主杆框连接，主杆外接载荷；叉杆分别设于主杆的两侧，叉杆调整油缸分别设于主杆两侧的两根叉杆之间；叉杆调整油缸的油路外接载荷的控制油阀。
2.如权利要求1所述的能叉汽车的货叉，其特征在于所说的主杆为横向主杆，主杆与主杆框呈长方形结构。
3.如权利要求1所述的能叉汽车的货叉，其特征在于所说的叉杆可由叉环、叉支承杆和叉货架组成，叉环自如套入主杆，叉支承杆的上端接叉环，叉支承杆的下端接叉货架的一端。
4.如权利要求1所述的能叉汽车的货叉，其特征在于所说的叉杆调整油缸设有固定环、油缸杆和油缸套，固定环活动套入主杆，油缸套与固定环连接，油缸杆的左端接叉支承杆的上端。
专利摘要涉及一种可与叉车或千斤顶等配合，用于举升、携带、搬运汽车等物件的专用属具或作为叉车的载荷装置能叉汽车的货叉。设有主杆、主杆框、叉杆和叉杆调整油缸；主杆两端接主杆框；叉杆设于主杆两侧，油缸设于主杆两侧的叉杆之间。由于采用叉架调整油缸，使叉架既可随意调整每一叉架之间的距离，又可使叉架整体侧移，以适应货物的不同大小、位置、形状等情况。尤其用于汽车的搬运时，可根据被搬运汽车的型号以及前后轮胎之间的距离等情况，通过调整叉架之间的距离，将叉杆的横向叉货架(此时即为轮胎叉)叉住汽车轮胎，并通过叉车将汽车举升并搬移到所需的位置。显然这对汽车停放场等场所处理车辆的停放、驶出以及提高场地利用率等将起到很好的作用。
文档编号B66F9/12GK2717924SQ20032010238
公开日2005年8月17日 申请日期2003年10月22日 优先权日2003年10月22日
发明者蔡金明 申请人:蔡金明