专利名称：一种叉车升降油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种升降设备上的油缸，具体涉及一种叉车上的升降油缸。
背景技术：
现有叉车升降油缸内由于没有设有相应的缓冲装置，因此在油缸上升到顶时，柱塞与缸盖、二级活动门架与一级固定门架会产生强烈的撞击，而引起叉车震颤。另外，目前国内叉车起重系统提升货物到最高处停止时，是由活塞撞击缸体而限位停止运动的，因此活动门架上升到顶时，均产生强烈的撞击，而引起叉车的震颤。此种撞击可导致门架的各零部件寿命降低，同时满载时易发生安全事故。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，设计开发出了具有缓冲减震、降低油缸起动压力脉冲的叉车升降油缸。
本实用新型是通过以下技术方案实现的一种叉车升降油缸，包括有柱塞杆、导向套、衬套、缸体、下缓冲阀和缸底，柱塞杆位于缸体内，下缓冲阀和缸底依次位于缸体底部，柱塞杆与下缓冲阀对应端轴向设有回油道，回油道内端有贯通径向的回油大孔，其特征在于所述回油道中部一侧还设有贯通径向的回油小孔。
所述回油大孔的孔径为回油小孔的孔径的5-7倍。
本实用新型通过对现有升降油缸结构的改进，当货物起升到最高处停止的运动过程平缓，即从470mm/s的运动速度降低为0mm/s的运动过程可实现平缓过渡。具体工作时，当柱塞上升到达缸顶规定的距离范围内时，回油大孔被衬套堵塞，迫使机油通过回油小孔回油，使回油量减小，达到节流效果，同时，使上升速度逐渐降低，从而减小运动突然停止时的撞击力。这样使得本实用新型具有缓冲减震、降低压力脉冲作用，且不影响叉车门架系统的工作性能。并且本实用新型结构简单，也降低了加工成本。
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图。本实用新型为一种叉车升降油缸，包括有柱塞杆1、防尘圈2、导向套3、档圈4、密封圈5、支撑环6、螺塞7、衬套10、缸体11、缸底15、回油道8、回油大孔12、进出油孔9和下缓冲阀14。
柱塞杆1位于缸体11内，下缓冲阀14和缸底15依次位于缸体11底部，柱塞杆1与下缓冲阀14对应端轴向有回油道8，回油道8内端有贯通径向的回油大孔12，回油道8中部一侧还有贯通径向的回油小孔13。
回油大孔的孔径为回油小孔的孔径的5-7倍。
回油大孔直径为10毫米，回油小孔直径可为1.5-2毫米。
叉车升降油缸工作时，柱塞杆1位于缸体11外的一端与叉车活动门架相连接。当举升活动门架时柱塞杆1由缸体11内向外运动，此时机油由进出油孔9进油，通过下缓冲阀14将柱塞杆1由下至点向外顶，当柱塞杆1将被顶至上至点时，回油大孔12被衬套10封堵住，迫使机油由回油小孔13回油，从而使回油量减小，达到节流效果，使上升速度逐渐降低，从而减小运动过程突然停止时的撞击力。
权利要求1.一种叉车升降油缸，包括有柱塞杆、导向套、衬套、缸体、下缓冲阀和缸底，柱塞杆位于缸体内，下缓冲阀和缸底依次位于缸体底部，柱塞杆与下缓冲阀对应端轴向设有回油道，回油道内端有贯通径向的回油大孔，其特征在于所述回油道中部一侧还设有贯通径向的回油小孔。
2.根据权利要求1所述的一种叉车升降油缸，其特征在于所述回油大孔的孔径为回油小孔的孔径的5-7倍。
专利摘要本实用新型涉及一种叉车升降油缸，所要解决的问题是提供一种具有缓冲减震、降低油缸起动压力脉冲的叉车升降油缸。特点是在升降油缸柱塞杆的回油道中部、与回油大孔相邻侧还设有贯通径向的回油小孔。本实用新型通过对现有升降油缸结构的改进，当货物起升到最高处停止的运动过程平缓，即从470mm/s的运动速度降低为0mm/s的运动过程可实现平缓过渡。具有缓冲减震、降低压力脉冲作用，且不影响叉车门架系统的工作性能。
文档编号B66F9/20GK2895376SQ20062007206
公开日2007年5月2日 申请日期2006年3月30日 优先权日2006年3月30日
发明者盛玉洁, 张丽, 钟继萍, 张冬林 申请人:安徽合力股份有限公司