专利名称：一种带中间导轨结构的叉车门架的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及一种物料搬运装置，尤其涉及一种能承受较大侧向力的门架
技术背景现有技术中的起重系统是叉车的一个重要系统，所以门架的结构直接关系起重系 统，目前，市场上的门架结构采用加装主滚轮或加装主滚轮及侧滚轮或加装复合滚轮的形 式，虽然结构简单、安装维护方便，但所能承受的侧向力极小，当承受较大侧向力时，门架左 右槽钢变形量极大，所引起的门架张口现象非常明显，不能满足使用要求
实用新型内容
本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种能承受较大侧向力的 门架，而且结构简单、安装维护方便。本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种带中间导轨结构的叉车门架，包括有内滑架、内门架、中门架、外门架，其特征 在于所述的内滑架横板的外侧、内门架和中门架横梁的外侧分别设有相对应的偏心轴头， 所述内门架、中门架和外门架横梁的内侧分别焊接有导轨，所述偏心轴头上分别固定安装 有侧滚轮，所述侧滚轮沿所述的导轨外侧滚动。所述的一种带中间导轨结构的叉车门架，其特征在于包括有内滑架，所述内滑架 由横梁、横梁一侧焊接的两对应的固定板、两固定板之间焊接的横板、横板外侧焊接的偏心 轴头、固定板内侧分别焊接有筋板及挂链板、固定板外侧分别焊接的轴头组成，所述的横梁 设有滑槽，所述滑槽上滑动安装有三向叉头。所述的一种带中间导轨结构的叉车门架，其特征在于所述内门架由横梁、横梁一 侧端部焊接的两对应的固定板、两固定板的内侧分别焊接的链轮轴头、两固定板的外侧分 别焊接的左、右立柱槽钢、左、右立柱槽钢外侧焊接的轴头、横梁另一侧端部焊接的挂链板、 横梁内侧焊接的导轨、横梁外侧焊接的偏心轴头组成。所述的一种带中间导轨结构的叉车门架，其特征在于所述的中门架由U型横梁、 U型横梁内侧焊接的挂链板及导轨、U型横梁外侧焊接的偏心轴头、U型横梁端部分别焊接 的左、右立柱槽钢、左、右立柱槽钢内外侧分别焊接的轴头、U型横梁端部还焊接有加强板、 加强板上分别焊接的链轮轴头和活塞杆套组成。所述的一种带中间导轨结构的叉车门架，其特征在于所述的外门架由U型立板、 U型立板端部焊接有U型横梁、U型立板外侧端部焊接有支撑轴、U型立板内侧中部焊接的 导轨、U型立板内侧端部焊接的左、右立柱槽钢、左、右立柱槽钢上焊接的轴头、左、右立柱槽 钢与U型立板之间依次焊接有挂链板和油缸底座组成。所述的一种带中间导轨结构的叉车门架，其特征在于所述的内滑架、内门架、中 门架的轴头上分别固定安装有主滚轮，所述的内滑架、内门架、中门架轴头上的主滚轮分别沿所述的内门架、中门架、外门架的左、右立柱槽钢内侧壁滚动。8、所述的一种带中间导轨结构的叉车门架，其特征在于所述内滑架与中门架的 挂链板通过内门架链条连接，且链条在内门架的链轮上运动，所述内门架与外门架的挂链 板通过中门架链条连接，且链条在中门架的链轮上运动，所述外门架油缸底座上固定安装 有起升油缸，所述起升油缸活塞杆的端部固定在中门架活塞杆套上。本实用新型的各门架焊接有导轨及偏心轴头、内滑架焊接有偏心轴头，保证侧滚 轮与导轨相切，侧滚轮通过导轨受力，而不接触门架左右槽钢，各门架侧面不会承受较大的 张开力，有效地降低了侧面工作时门架的变形及张口现象；导轨也增加了门架正面工作时 的强度，降低正面工作时门架的弯曲变形。本实用新型的优点是本实用新型能够承受较大正向力的同时还能承受较大侧向力，结构简单、安装维 护方便。
图1为本实用新型一种带中间导轨结构的叉车门架结构示意图。图2为外门架的结构示意图。图3为中门架的结构示意图。图4为内门架的结构示意图。图5为内滑架的结构示意图。
具体实施方式
一种带中间导轨结构的叉车门架，包括有内滑架4，所述内滑架4由横梁47、横梁 47 一侧焊接的两对应的固定板42、两固定板42之间设有的横板44、固定板42内侧分别焊 接有筋板46及挂链板43、固定板42外侧分别焊接有轴头41、横板44外侧焊接的偏心轴头 45组成，所述横梁47设有滑槽，所述滑槽上滑动安装有三向叉头16 ；包括有内门架3，所述 内门架3由横梁36、横梁36 —侧端部焊接的两对应的固定板34、两固定板34的内侧分别 焊接的链轮轴头35、两固定板34的外侧分别焊接的左、右立柱槽钢32和39、左、右立柱槽 钢32和39外侧焊接的轴头31、横梁36另一侧端部焊接有挂链板33、横梁36内侧焊接的 导轨37、横梁36外侧焊接的偏心轴头组成，所述的中门架2由U型横梁22、U型横梁22内 侧焊接的挂链板25及导轨23、U型横梁22外侧焊接的偏心轴头24、U型横梁22端部分别 焊接的左、右立柱槽钢21和29、左、右立柱槽钢21和29内外侧分别焊接的轴头30、U型横 梁22端部还焊接有加强板28、加强板28上分别焊接的链轮轴头27和活塞杆套26组成，所 述的外门架1由U型立板14、U型立板14端部焊接有U型横梁15、U型立板14外侧端部 焊接有支撑轴17、U型立板14内侧中部焊接的导轨、U型立板14内侧端部焊接的左、右立 柱槽钢11、左、右立柱槽钢11上焊接的轴头12、左、右立柱槽钢11与U型立板14之间依次 焊接有挂链板9和油缸底座13组成，所述的内滑架4、内门架3、中门架2的轴头上分别固 定安装有内滑架主滚轮13、内门架主滚轮14、中门架主滚轮15，所述内滑架4的与中门架2 的挂链板上通过内门架链条8连接，且链条8在内门架的链轮35上运动，所述内门架3与 外门架1的挂链板上通过中门架链条10连接，且链条10在中门架的链轮27上运动，所述外门架1油缸底座13上固定安装有起升油缸12，所述起升油缸12活塞杆的端部固定在中门架活塞杆套26上，所述中门架主滚轮15、内门架主滚轮14、内滑架主滚轮13分别于外门 架1、中门架2、内门架3左右槽钢相切，所述中门架2偏心轴头24、内门架3偏心轴头38、 内滑架4偏心轴头45分别转动安装有中门架侧滚轮7、内门架侧滚轮6、内滑架侧滚轮5， 且分别于外门架导轨16、中门架导轨23、内门架导轨37相切，所述各侧滚轮通过各导轨受 力，且不接触门架左右槽钢，当门架侧面承受相当大的张开力时，门架左右槽钢不会有明显 的变形和张口现象。
权利要求一种带中间导轨结构的叉车门架，包括有内滑架、内门架、中门架、外门架，其特征在于所述的内滑架横板的外侧、内门架和中门架横梁的外侧分别焊接有偏心轴头，所述内门架、中门架和外门架横梁的内侧分别焊接有导轨，所述偏心轴头上分别固定安装有侧滚轮，所述侧滚轮沿所述的导轨外侧滚动。
2.根据权利要求1所述的一种带中间导轨结构的叉车门架，其特征在于所述内滑架 由横梁、横梁一侧焊接的两对应的固定板、两固定板之间焊接的横板、横板外侧焊接的偏心 轴头、固定板内侧分别焊接有筋板及挂链板、固定板外侧分别焊接的轴头组成，所述的横梁 设有滑槽，所述滑槽上滑动安装有三向叉头。
3.根据权利要求1所述的一种带中间导轨结构的叉车门架，其特征在于所述内门架 由横梁、横梁一侧端部焊接的两对应的固定板、两固定板的内侧分别焊接的链轮轴头、两固 定板的外侧分别焊接的左、右立柱槽钢、左、右立柱槽钢外侧焊接的轴头、横梁另一侧端部 焊接的挂链板、横梁内侧焊接的导轨、横梁外侧焊接的偏心轴头组成。
4.根据权利要求1所述的一种带中间导轨结构的叉车门架，其特征在于所述的中门 架由U型横梁、U型横梁内侧焊接的挂链板及导轨、U型横梁外侧焊接的偏心轴头、U型横梁 端部分别焊接的左、右立柱槽钢、左、右立柱槽钢内外侧分别焊接的轴头、U型横梁端部还焊 接有加强板、加强板上分别焊接的链轮轴头和活塞杆套组成。
5.根据权利要求1所述的一种带中间导轨结构的叉车门架，其特征在于所述的外门 架由U型立板、U型立板端部焊接有U型横梁、U型立板外侧端部焊接有支撑轴、U型立板 内侧中部焊接的导轨、U型立板内侧端部焊接的左、右立柱槽钢、左、右立柱槽钢上焊接的轴 头、左、右立柱槽钢与U型立板之间依次焊接有挂链板和油缸底座组成。
6.根据权利要求1所述的一种带中间导轨结构的叉车门架，其特征在于所述的内滑 架、内门架、中门架的轴头上分别固定安装有主滚轮，所述的内滑架、内门架、中门架轴头上 的主滚轮分别沿所述的内门架、中门架、外门架的左、右立柱槽钢内侧壁滚动。
7.根据权利要求1所述的一种带中间导轨结构的叉车门架，其特征在于所述内滑架 与中门架的挂链板通过内门架链条连接，且链条在内门架的链轮上运动，所述内门架与外 门架的挂链板通过中门架链条连接，且链条在中门架的链轮上运动，所述外门架油缸底座 上固定安装有起升油缸，所述起升油缸活塞杆的端部固定在中门架活塞杆套上。
专利摘要本实用新型公开了一种带中间导轨结构的叉车门架，包括有内滑架，所述内滑架的横梁上滑动安装有三向叉头，包括有内门架、中门架、外门架，所述内滑架和中门架之间通过内门架链轮及内门架链条连接，所述外门架和内门架通过中门架链轮及中门架链条连接，包括有提升油缸，所述的内滑架横板的外侧、内门架和中门架横梁的外侧分别设有相对应的偏心轴头，所述内门架、中门架和外门架横梁的内侧分别焊接有导轨，所述偏心轴头上分别通过挡圈固定安装有侧滚轮，所述侧滚轮沿所述的导轨外侧滚动。本实用新型能够承受较大正向力的同时还能承受较大侧向力，结构简单、安装维护方便。
文档编号B66F9/08GK201567186SQ20092018109
公开日2010年9月1日 申请日期2009年12月10日 优先权日2009年12月10日
发明者彭飞宇, 方勇 申请人:合肥搬易通科技发展有限公司