专利名称：一种四缸柴油机机体吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种四缸柴油机机体吊具，可应用于发动机的生产领域。
背景技术：
目前，各发动机生产厂家普遍采取圆钢弯制简易吊钩来吊装机体，圆钢弯制的简易吊钩吊装机体的方式简单，节拍快，但最大缺点是不安全，吊钩使用一段时间后，容易变形或断裂，可能摔坏机体，危及操作人员人身安全，所以必须定期更换，成本高，影响生产。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种既要保证吊装机体的节拍又要保证安全的机体吊具。新设计的机体吊具需与轻轨吊配套使用，吊具的起吊端采用1个圆形的吊环钩住轻轨吊钩，这个圆形吊环同时穿两个圆形吊环，两个圆形吊环各自穿过一个夹臂上的通孔，两个夹臂用1个销钉联接在一起(两个夹臂通过销钉支撑点来摆动，可撑大或收小夹口)，两个夹臂上分别焊接1个托板(托板上焊接2个直角卡钩做定位)和1个楔形卡钩。操作时 3个卡钩呈三角状态，托板用于支撑机体的起吊部位，楔形卡钩用于钩住机体的起吊部位。 当夹臂上的托板和卡钩作用到机体起吊部位时，启动轻轨吊车向上吊起，钩住轻轨吊钩的吊环通过拉动联接在夹臂上的两个吊环，使两个夹臂通过销钉来收小夹口，进而使夹臂上的托板和卡钩牢牢的夹住机体，不会松脱，保证安全，同时在夹臂与夹臂之间增加一个拉伸弹簧，使两个夹臂之间的夹口保持撑开状态，便于吊机体时不用人工去撑开夹臂，可保证节拍。起吊机体可保证既满足节拍又保证安全，操作也轻松简便，制造容易，使用方便的四缸柴油机机体吊具。本实用新型的技术解决方案是这样的包括托板、直角卡钩、楔形卡钩、夹臂、吊环、拉伸弹簧、销钉、螺母、弹垫圈、把手，其特征在于第一夹臂与第二夹臂之间交叉点是铰接，第一夹臂与第二夹臂交叉铰接点上端有本体吊环，本体吊环钩挂在轻轨吊环，第一夹臂下端内侧装有楔形卡钩，第二夹臂下端内侧水平托板装直角卡钩，外侧装把手，第一夹臂与第二夹臂之间装有拉伸弹簧。第一夹臂与第二夹臂之间有销钉、螺母、弹垫圈铰接。托板上面装有直角卡钩。本实用新型的优点是保证吊装的节拍又保证吊装的安全，实用性强，使用寿命长，安全性好，使用成本低，结构简单，实用方便，快速吊运。
本实用新型的结构构成是这样的图1为本实用新型的整体结构安装装配主视图。图2为本实用新型的吊具安装时的示意图。图1-图2中楔形卡钩(1)、第一夹臂(2)、拉伸弹簧(3)、本体吊环(4)、轻轨吊环
3(5)、销钉(6)、螺母(7)、弹垫圈(8)、把手(9)、第二夹臂(10)、直角卡钩(11)、托板(12)。
具体实施方式
本实用新型的最佳实施例是这样的参照附图1 图2，第一夹臂(2)与第二夹臂 (10)交叉接点是铰接，轻轨吊环(5)钩接挂有本体吊环(4)两个，一个连接第一夹臂(2)， 另一个连接第二夹臂(10)，第一夹臂(2)下端是楔形卡钩(1)，第二夹臂(10)的下端是带直角定位卡钩(11)的托板(12)。楔形卡钩(1)与托板(12)夹持柴油机缸体起吊。第二夹
臂(10)底部外侧装有把手(9)，第二夹臂(10)顶部与第一夹臂(2)底部之间装有拉伸弹簧 ⑶。本体吊环(4)安装在第一夹夹臂(2)与第二夹臂(10)至轻轨吊环(5)之间，其接口焊接或固接。用材料为Q235A的钢板加工成楔形卡钩(1)，焊接到第一夹臂(2)底端内侧，楔形卡钩(1)是内弯有台阶。用材料为Q235A的钢板加工成托板(12)固接在第二夹臂 (10)底端上。用材料为Q235A，014的圆钢弯制成两个圆形本体吊环(4)，先分别穿过第一夹臂⑵和第二夹臂(10)的016通孔，再分别穿过轻轨吊环(5)后把联接口焊接起来。用材料为45钢，018的圆钢加工成一个014的销钉，销钉尾部攻牙，用于拧螺母。把销钉穿过第一夹臂(2)和第二夹臂(10)中间的015过钉孔，装上弹垫，用螺母拧紧。用材料为45 钢，012的圆钢做一个把手，焊接到第二夹臂(10)上。购买一只020的拉伸弹簧，在第一夹臂(2)、第二夹臂(10)分别钻相应大小的通孔，把弹簧装到通孔上。各焊接口必须经过探伤，无裂痕、气孔现象。当夹臂上的楔形卡钩和托板作用到机体起吊部位时，启动轻轨吊车向上吊起，钩住轻轨吊钩的吊环通过拉动联接在夹臂上的两个吊环，使两个夹臂通过销钉来收小夹口，进而使夹臂上的托板和卡钩牢牢的夹住机体，不会松脱，保证安全，同时在夹臂与夹臂之间增加一个拉伸弹簧来使两个夹臂之间的夹口保持撑开状态，便于吊机体时不用人工去撑开夹臂，可保证节拍。参照图2所示示意图中先把吊具挂到轻轨吊车的吊钩上，操作轻轨吊车至机体上方，再用手将托板(12)托在机体顶面外侧的两个凸台上，然后用手把楔形卡钩(1)插进机体外侧的一个内壁凹孔上，最后启动轻轨吊车向上起吊机体，两个夹臂牢牢的夹住机体， 操作简便，吊装得以实现。
权利要求1.一种四缸柴油机机体吊具，包括楔形卡钩、托板、夹臂、吊环、拉伸弹簧、销钉、螺母、 弹垫圈、把手，其特征在于第一夹臂O)与第二夹臂(10)之间交叉点是铰接，第一夹臂(2) 与第二夹臂(10)交叉铰接点上端有本体吊环0)，本体吊环(4)钩挂在轻轨吊环(5)，第一夹臂(2)下端内侧装有楔形卡钩(1)，第二夹臂(10)下端装有托板(12)，第二夹臂(10)下部外侧装有把手(9)，第二夹臂(10)顶部与第一夹臂(2)底部之间装有拉伸弹簧(3)。
2.按照权利要求1所述的一种四缸柴油机机体吊具，其特征在于第一夹臂O)与第二夹臂(10)之间有销钉(6)、螺母(7)、弹垫圈(8)铰接。
3.按照权利要求1所述的一种四缸柴油机机体吊具，其特征在于托板(1 上面装有直角卡钩(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种四缸柴油机机体吊具，包括卡钩、托板、夹臂、吊环、拉伸弹簧、销钉、螺母、弹垫圈、把手。特征是第一夹臂与第二夹臂之间交叉点是铰接，第一夹臂与第二夹臂交叉铰接点上端有本体吊环，本体吊环钩挂在轻轨吊环，第一夹臂下端内侧装有楔形卡钩，第二夹臂下端装有托板，第二夹臂下部外侧装有把手，第二夹臂顶部与第一夹臂底部之间装有拉伸弹簧。本实用新型四缸柴油机机体吊具，吊装安全，实用性强，使用寿命长，安全性好，使用成本低，结构简单，实用方便，快速吊运。
文档编号B66C1/62GK201942425SQ201120034259
公开日2011年8月24日 申请日期2011年2月1日 优先权日2011年2月1日
发明者吴定勇, 李焕勇, 林杰军 申请人:广西玉柴机器股份有限公司