专利名称：车架翻转吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊具，尤其是涉及一种汽车制造行业所用的车架翻转吊具。
背景技术：
在非承载式汽车结构中有刚性车架，车架承载着整个车体、发动机和悬架系统，车架作业有前、后悬挂系统。在汽车总装工艺车架作业装配中，先将车架翻转180°进行反面作业，装配前、后悬挂系统，转向系统等，然后再将车架二次翻转，进行正面作业。常用的翻转方法是夹持车架两端进行翻转，这种翻转装置结构复杂，由动力结构、减速结构、旋转结构、夹持结构组成，机构跨度大(大于车架总长度)，且需要固定在地面上，不适于总装车架线体自动化生产的布置。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单，操作灵活、可靠，能在升降过程中完成车架翻转运动的车架翻转吊具。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的车架翻转吊具，它包括并排设置、结构相同的左右剪刀叉升降架，所述左剪刀叉升降架的左上框架和右剪刀叉升降架的右上框架之间设置有连接板，左下框架和右下框架之间活动设置有两根吊挂节链；在左下框架和右下框架的中心位置分别设置有左吊环和右吊环，分别吊挂在左吊环和右吊环上的提升吊钩由起吊速度不同的起吊装置控制提升。所述两根吊挂节链的中部设置有保险挂钩，方便吊挂节链的缠绕和取下。所述的起吊装置为起吊葫芦。本实用新型的优点在于结构简单，操作方式灵活、可靠、快捷。将两根吊挂节链分别缠绕在车架的前后两端，利用两套起升速度不同的起吊装置，使车架在吊起的过程中实现翻转，然后控制起吊装置将车架落入线体即可进行下步作业。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的车架翻转吊具，它包括并排设置、结构相同的左右剪刀叉升降架，左剪刀叉升降架的左上框架1和右剪刀叉升降架的右上框架2之间设置有连接板3，左下框架4和右下框架5之间活动设置有两根吊挂节链6，两根吊挂节链6的中部设置有保险挂钩11 ；在左下框架4和右下框架5的中心位置分别设置有左吊环7和右吊环8，分别吊挂在左吊环7和右吊环8上的提升吊钩9、10由起吊速度不同的起吊葫芦控制提升。[0011 ] 使用时，将两根节链6从车架的左纵梁Ll上绕一周后直接从右纵梁L2下兜上来，两端分别挂于左下框架4和右下框架5上，提升吊钩9挂住左吊环7，提升吊钩10挂住右吊环8;由于控制提升吊钩9、10的提升葫芦的上升速度不同，随着车架吊起高度的变化，两侧纵梁的高度差也在不断增加，翻转90°的位置就是高的一侧在低的一侧的正上方，此时，高的一侧向低的一侧倾倒；随着高度差的进一步增大，翻转角度不断增大，最后达到180°位置，完成整个翻转过程；这时控制提升葫芦下降，将车架落入线体，解开保险挂钩11，返回。整个翻转过程平均只需要50秒。
权利要求1.一种车架翻转吊具，其特征在于它包括并排设置、结构相同的左右剪刀叉升降架， 所述左剪刀叉升降架的左上框架(1)和右剪刀叉升降架的右上框架(2)之间设置有连接板 (3)，左下框架(4)和右下框架(5)之间活动设置有两根吊挂节链(6);在左下框架(4)和右下框架(5)的中心位置分别设置有左吊环(7)和右吊环(8)，分别吊挂在左吊环(7)和右吊环(8)上的提升吊钩(9、10)由起吊速度不同的起吊装置控制提升。
2.根据权利要求1所述的车架翻转吊具，其特征在于所述两根吊挂节链(6)的中部设置有保险挂钩(11)。
3.根据权利要求1或2所述的车架翻转吊具，其特征在于所述的起吊装置为起吊葫芦。
专利摘要本实用新型公开了一种车架翻转吊具，它包括并排设置、结构相同的左右剪刀叉升降架，左剪刀叉升降架的左上框架和右剪刀叉升降架的右上框架之间设置有连接板，左下框架和右下框架之间活动设置有两根吊挂节链；在左下框架和右下框架的中心位置分别设置有左吊环和右吊环，分别吊挂在左吊环和右吊环上的提升吊钩由起吊速度不同的起吊装置控制提升。两根吊挂节链的中部设置有保险挂钩，方便吊挂节链的缠绕和取下。本实用新型的优点在于结构简单，操作方式灵活、可靠、快捷。将两根吊挂节链分别缠绕在车架的前后两端，利用两套起升速度不同的起吊装置，使车架在吊起的过程中实现翻转，然后控制起吊装置将车架落入线体即可进行下步作业。
文档编号B66F7/06GK202322205SQ201120468469
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月23日 优先权日2011年11月23日
发明者冯淑珍, 吴子亮, 施素玲, 田杰英, 赵红杰, 黄锦祥 申请人:郑州日产汽车有限公司