专利名称：一种轿厢箱底的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轿厢箱底。
背景技术：
重型电梯、汽车电梯轿厢面积较大，载重量大，轿厢底面积达到十多平方米，甚至二十多平方米如果轿厢底采用整体制作，不但制作难度大，而且由于面积大，平面度很难保证，安装运输也不方便。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种轿厢箱底，能够有效解决现有重型电梯轿厢箱底面积大，制造难度大且平面度难保证，不易运输的问题。 为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的一种轿厢箱底，包括至少两块并排设置的轿厢底板，所述轿厢底板之间设有将所有轿厢底板固定的至少一根横档和至少一根下梁。优选的，所述相邻的轿厢底板之间通过螺栓固定连接；使相邻的轿厢底板不会移位。优选的，所述轿厢底板的前端面和后端面分别设有地坎组件；保证轿厢底板的平整度。优选的，所述地坎组件包括地坎本体、设置在地坎本体下方的地坎托架、设置在地坎托架下方的地坎加强支撑件，所述地坎本体和地坎加强支撑件通过螺栓与轿厢底板固定连接；安装方便，结构稳定。优选的，所述下梁为两根，所述下梁设置在轿厢底板的中部通过螺栓与轿厢底板固定连接，所述轿厢底板的前部和后部分别设置一个横档，所述横档通过螺栓与轿厢底板固定连接；能起到很好的稳定作用，保证轿厢底板有足够的支撑不会变形。与现有技术相比，本实用新型的优点是可根据每台电梯轿厢的宽度，面积大小，把轿厢底分成数块，使轿底相对变小焊接不易变形，运输，安装方便。
图I为本实用新型一种轿厢箱底的结构示意图；图2为图I中B-B剖视图；图3为图I中D-D剖视图。
具体实施方式
参阅图I、图2、图3为本实用新型一种轿厢箱底的实施例，一种轿厢箱底，包括至少两块并排设置的轿厢底板1，所述轿厢底板I之间设有将所有轿厢底板固定的两根横档2和两根下梁3，所述相邻的轿厢底板I之间通过螺栓固定连接，所述轿厢底板I的前端面和后端面分别设有地坎组件4，所述地坎组件4包括地坎本体5、设置在地坎本体5下方的地坎托架6、设置在地坎托架6下方的地坎加强支撑件7，所述地坎本体5和地坎加强支撑件7通过螺栓与轿厢底板I固定连接，所述下梁3设置在轿厢底板I的中部通过螺栓与轿厢底板I固定连接，所述轿厢底板I的前部和后部分别设置一个横档2，所述横档2通过螺栓与轿厢底板I固定连接。每块轿厢底板I用槽钢制成外框，中间用多块角铁加固，相邻的轿厢底板I之间侧面用螺栓连接，轿厢底板I底部用槽钢制成的横档2和下梁3与每块轿厢底板I均用螺栓连接，轿厢底板I的前端和后端分别用槽钢制成的地坎组件4均与每块轿厢底板I用螺栓连接，轿厢底板I的数量由轿厢宽度决定。上述结构保证了轿底的平面度，易于制作，安装，运输。重型电梯，汽车电梯一次进入电梯的重量大， 汽车或杈车进入轿厢时支撑点只有两个车轮，要求地坎托架6牢固可靠，本实用新型在地坎托架6下面增设了地坎加强支撑件7与轿底用螺栓连接，现场调整后，把轿厢底、地坎托架6、地坎加强支撑件7焊接成一体。以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
权利要求1.一种轿厢箱底，其特征在于包括至少两块并排设置的轿厢底板(I)，所述轿厢底板(I)之间设有将所有轿厢底板固定的至少一根横档(2)和至少一根下梁(3)。
2.如权利要求I所述的一种轿厢箱底，其特征在于所述相邻的轿厢底板(I)之间通过螺栓固定连接。
3.如权利要求I所述的一种轿厢箱底，其特征在于所述轿厢底板(I)的前端面和后端面分别设有地坎组件(4)。
4.如权利要求2所述的一种轿厢箱底，其特征在于所述地坎组件(4)包括地坎本体(5)、设置在地坎本体(5)下方的地坎托架(6)、设置在地坎托架(6)下方的地坎加强支撑件 (7)，所述地坎本体(5)和地坎加强支撑件(7)通过螺栓与轿厢底板(I)固定连接。
5.如权利要求I所述的一种轿厢箱底，其特征在于所述下梁(3)为两根，所述下梁(3)设置在轿厢底板(I)的中部通过螺栓与轿厢底板(I)固定连接，所述轿厢底板(I)的前部和后部分别设置一个横档(2)，所述横档(2)通过螺栓与轿厢底板(I)固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种轿厢箱底，包括至少两块并排设置的轿厢底板，所述轿厢底板之间设有将所有轿厢底板固定的至少一根横档和至少一根下梁。本实用新型的优点是可根据每台电梯轿厢的宽度，面积大小，把轿厢底分成数块，使轿底相对变小焊接不易变形，运输，安装方便。
文档编号B66B13/00GK202643051SQ201220346430
公开日2013年1月2日 申请日期2012年7月8日 优先权日2012年7月8日
发明者金文俏, 文耀平, 潘勇, 朱俊华 申请人:浙江飞亚电梯有限公司