专利名称：用于提升机导向轮的加油管装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种提升机，尤其涉及一种用于提升机导向轮的加油管装置。
背景技术：
矿用提升机的导向轮的结构通常采用一个轮子固定于主轴(俗称固定轮)，其余轮子均可与主轴相对转动(俗称游动轮)。由于游动轮与主轴之间存在相对运动，需在其表面进行润滑。普遍采用的润滑方式为加油管一端连接于游动轮轮毂，另一端安装加油油嘴，通过加油泵向游动轮与主轴间的接触面进行注油。导向轮一般安装于几十米高的井塔或井架上，尤其是导向天轮更是安装于需工作人员徒手攀爬的露天井架上，而给游动轮的注油工作是提升机维护保养的一项日常工作。目前，国内提升机导向轮的加油管油嘴普遍采用压注式油杯，其存在注油口径较小，加油过程时间长，维护不便等不足。所以有必要对加油管的油嘴结构进行改进。
发明内容本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种用于提升机导向轮的加油管装置，旨在解决上述的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的本实用新型包括与游动轮轮毂连接的第一油管的一端；所述的第一油管的另一端通过管接头与第二油管的底端相连；所述的第二油管的顶端焊接一转换接头；在所述的转换接头上配置一尼龙管帽；在所述的第一油管中间还设置了用以固定第一油管的管夹、螺栓以及垫圈；所述转换接头的口径在15-16_之间。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是增大了油嘴的注油口径，使注油时间可缩短80%以上，保证了导向轮的使用寿命。
图1是现有技术的加油管装置结构示意图。图1A是图1中I处放大图。图2是本实用新型结构示意图。图2A是图2中H处放大图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述由图2、图2A可见本实用新型包括与游动轮轮毂I连接的第一油管2的一端；所述的第一油管2的另一端通过管接头6与第二油管7的底端相连；所述的第二油管7的顶端焊接一转换接头8 ;在所述的转换接头8上配置一尼龙管帽9 ;在所述的第一油管2中间还设置了用以固定第一油管2的管夹3、螺栓4以及垫圈5 ;所述转换接头8的口径在15-16mm 之间。与现有技术的加油管装置(图1)相比保留原有油第一油管2和第二油管7的结构，并用管夹3、螺栓4以及垫圈5用以固定第一油管2 ;改变原有加油管中的转换接头8(图1、图1A中的81)的结构尺寸，不再使用原有的压注式油杯(图1、图1A中的91)，使其能直接与加油泵的油管接头相联接，增大了油嘴的注油口径，原有油杯91的注油口径约为5. 8mm,现转换接头8注油口管径加大至15-16mm，加快了注油速度。另外，增设了转换接头端部的尼龙管帽9，防止灰尘的进入。本实用新型大大缩短了加油过程和简化了提升机的日常维护和保养工作，延长导向轮使用寿命。
权利要求1.一种用于提升机导向轮的加油管装置，包括与游动轮轮毂连接的第一油管的一端；所述的第一油管的另一端通过管接头与第二油管的底端相连；其特征在于所述的第二油管的顶端焊接一转换接头；在所述的转换接头上配置一尼龙管帽；在所述的第一油管中间还设置了用以固定第一油管的管夹、螺栓以及垫圈；所述转换接头的口径在15-16mm之间。
专利摘要本实用新型涉及一种用于提升机导向轮的加油管装置，包括与游动轮轮毂连接的第一油管的一端；所述的第一油管的另一端通过管接头与第二油管的底端相连；其特征在于所述的第二油管的顶端焊接一转换接头；在所述的转换接头上配置一尼龙管帽；在所述的第一油管中间还设置了用以固定第一油管的管夹、螺栓以及垫圈；所述转换接头的口径在15-16mm之间；本实用新型的有益效果是增大了油嘴的注油口径，使注油时间可缩短80%以上，保证了导向轮的使用寿命。
文档编号B66B7/12GK202829210SQ201220379070
公开日2013年3月27日 申请日期2012年7月31日 优先权日2012年7月31日
发明者姚宏 申请人:上海冶金矿山机械厂